承運人責(zé)任險是指以承運人在運輸過程的運輸責(zé)任為保險標的的保險。貨物在運輸過程中由于承運人的責(zé)任造成貨物損失，承運人必須賠償貨主的損失。承運人承擔(dān)著貨物的損失（保險利益）。承運人責(zé)任險就是將承運人這中損失的風(fēng)險轉(zhuǎn)交給保險公司承擔(dān)。所以承運人應(yīng)該投保承運人責(zé)任險而不是投保貨運險。目前數(shù)字物流的易運通系統(tǒng)可以直接投保此險種。可到這個地址下載：

承運人責(zé)任險(承運人責(zé)任險)

承運人責(zé)任險是指以承運人在運輸過程的運輸責(zé)任為保險標的的保險。貨物在運輸過程中由于承運人的責(zé)任造成貨物損失，承運人必須賠償貨主的損失。承運人承擔(dān)著貨物的損失（保險利益）。承運人責(zé)任險就是將承運人這中損失的風(fēng)險轉(zhuǎn)交給保險公司承擔(dān)。所以承運人應(yīng)該投保承運人責(zé)任險而不是投保貨運險。目前數(shù)字物流的易運通系統(tǒng)可以直接投保此險種。可到這個地址下載：...

論海上貨物運輸中的實際承運人制度

實際承運人制度是海上貨物運輸法中的一個重要制度。在我國，這一制度是1992年制定《海商法》時根據(jù)《漢堡規(guī)則》設(shè)立的。由于使用時間較短，在實際運用中存在很多混亂情況。如何識別實際承運人，如何向?qū)嶋H承運人追究責(zé)任，不僅當事人的做法不一，各海事法院的處理也不完全一致⑴。因此，澄清實際承運人的概念和法律地位，改變實務(wù)中的混亂局面，以達到設(shè)立這一制度的立法意圖，是理論上亟需解決的一個問題。一、我國《海商法》中設(shè)立的實際承運人制度實際承運人是與承運人相對應(yīng)的一個概念。我國《海商法》第46條對這兩個概念分別下......

淺談我國海上貨物運輸中的實際承運人制度

內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實際承運人身份的認定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立（一）基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（《漢堡規(guī)則》）為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實......