承運(yùn)人責(zé)任險

承運(yùn)人責(zé)任險是指以承運(yùn)人在運(yùn)輸過程的運(yùn)輸責(zé)任為保險標(biāo)的的保險。貨物在運(yùn)輸過程中由于承運(yùn)人的責(zé)任造成貨物損失，承運(yùn)人必須賠償貨主的損失。承運(yùn)人承擔(dān)著貨物的損失（保險利益）。承運(yùn)人責(zé)任險就是將承運(yùn)人這中損失的風(fēng)險轉(zhuǎn)交給保險公司承擔(dān)。所以承運(yùn)人應(yīng)該投保承運(yùn)人責(zé)任險而不是投保貨運(yùn)險。目前數(shù)字物流的易運(yùn)通系統(tǒng)可以直接投保此險種。可到這個地址下載：

承運(yùn)人責(zé)任險(承運(yùn)人責(zé)任險)

承運(yùn)人責(zé)任險是指以承運(yùn)人在運(yùn)輸過程的運(yùn)輸責(zé)任為保險標(biāo)的的保險。貨物在運(yùn)輸過程中由于承運(yùn)人的責(zé)任造成貨物損失，承運(yùn)人必須賠償貨主的損失。承運(yùn)人承擔(dān)著貨物的損失（保險利益）。承運(yùn)人責(zé)任險就是將承運(yùn)人這中損失的風(fēng)險轉(zhuǎn)交給保險公司承擔(dān)。所以承運(yùn)人應(yīng)該投保承運(yùn)人責(zé)任險而不是投保貨運(yùn)險。目前數(shù)字物流的易運(yùn)通系統(tǒng)可以直接投保此險種。可到這個地址下載：...

論海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度

實(shí)際承運(yùn)人制度是海上貨物運(yùn)輸法中的一個重要制度。在我國，這一制度是1992年制定《海商法》時根據(jù)《漢堡規(guī)則》設(shè)立的。由于使用時間較短，在實(shí)際運(yùn)用中存在很多混亂情況。如何識別實(shí)際承運(yùn)人，如何向?qū)嶋H承運(yùn)人追究責(zé)任，不僅當(dāng)事人的做法不一，各海事法院的處理也不完全一致⑴。因此，澄清實(shí)際承運(yùn)人的概念和法律地位，改變實(shí)務(wù)中的混亂局面，以達(dá)到設(shè)立這一制度的立法意圖，是理論上亟需解決的一個問題。一、我國《海商法》中設(shè)立的實(shí)際承運(yùn)人制度實(shí)際承運(yùn)人是與承運(yùn)人相對應(yīng)的一個概念。我國《海商法》第46條對這兩個概念分別下......

淺談我國海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度

內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度。本文試圖從實(shí)際承運(yùn)人法律制度的確立，實(shí)際承運(yùn)人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善之處提出建議。關(guān)鍵詞：實(shí)際承運(yùn)人身份的認(rèn)定責(zé)任范圍責(zé)任性質(zhì)時效一、海上貨物運(yùn)輸中實(shí)際承運(yùn)人制度的確立（一）基于以下背景，1978年《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》（《漢堡規(guī)則》）為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運(yùn)輸公約首次對海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)......