1.簡答題.談一談物流法律法規有哪些作用

物流法律法規的重要作用 ：

當社會經濟迅猛發展的今天，現代物流業已成為最具有發展潛力的產業，不僅是物流的專業領域，例如運輸，倉儲等，物流法律法規也是從很大方面支持著物流業的發展。

物流法律法規是現代物流行業的重要組成部分，有利于優化物流行業的經營秩序。俗話說：‘’無規矩不成方圓。‘’這句話不僅能應用在國家治理的層面，也恰恰能應用在物流的方面。試想一下，如果物流活動中的行為不受法律約束的話， 物流行業將是一個腐臭的“大染缸”，無時無刻催生出各種權私勾結，污染環境等的行為。物流法律法規的及時介入，可以使國家對物流市場進行及時的監督與管理，讓物流行業能平穩健康的發展和壯大。

物流法律法規是完善現代物流行業的基石，有利于提升我國綜合競爭力。比國外的物流行業更具有活力與發展空間。我國更已將現代物流業選定為國家經濟發展中的第三產業的重點。因此，國家規范物流法律法規更是會使我國的物流行業向上跨越一個更高的層次。物流法律法規的不斷完善和發展，可以使物流與各個領域更深度地融合，優化整合產業資源，增強產業整體競力。同為各個國家的綜合較量增加實力。

物流法律法規是保護當事人利益的“保護傘”，有利于當事人爭取自身的合法權益。物流法律法規規范當事人正確履行權利與義務，保障合法權益不受侵犯。

2.公司法律制度在物流管理中的促進作用

由于經濟方面的法律法規與經濟社會發展程度密切相關，我國的物流業還處于正在發展的初期，專門的法律、法規還未能建立，指導物流業發展的法規僅限于相關行業的法規。 但我國政府已經在制定物流業的法規方面進行了基礎的工作，體現在2001年4月17日，國家質量技術監督局發布了中華人民共和國國家標準《物流術語》（標準編號為GB/T18354-2001,2001年8月1日開始實施）。這是我國物流業的第一個綜合性國家標準，旨在規范我國當前物流業發展中的基本概念，以適應物流業的迅速發展和與國際接軌的需要。 我國人大頒布的與物流相關行業的法律有：鐵路法，1991年5月1日實施；民用航空法，1996年3月1日實施；海上交通安全法，1984年1月1日實施；合同法，1999年10月1日實施；公路法，1999年10月31日修正并實施。國務院頒布的有關物流業的法規較多，主要涵蓋航空、航運、公路、鐵道交通的各個方面；當然，負責各類交通管理的主要部委，也發布并實施了許多旨在提高安全性、便利性、通暢性的許多管理制度。 盡管如此，從物流產業的角度看，我國還缺少協調一致的管理物流業的法律法規，尤其是在物流服務業的市場準入、物流市場管理、物流市場體系建設、物流節點的建設和運行管理、物流技術的推廣及應用等方面還缺少相關的法律、法規或相應的政策。這影響了我國物流業的平穩、迅速的發展。也是今后我國物流政策研究中，應解決的問題。

3.物流對企業的作用

現代物流對企業的作用主要體現在以下幾個方面。第一，是有效組織生產的基礎。現在的企業生產是在全球組織資源，在原材料采購、勞動力的利用和設計的開展等方面，已不局限于某一個國家或地區，要把分散在全球各地的資源組織起來開展生產，就必須有現代物流的幫助，否則，類似于蘋果這樣企業的產品，就很難實現在美國設計開發、在亞洲各地生產配件，到中國大陸組裝成產品，供應全球市場這樣復雜的供應鏈。第二，是產品快速響應市場的關鍵。以蘋果產品為例，如果沒有現代物流的幫助，那么復雜的供應鏈運作起來，必然會耗費大量的時間，也許目前流行全球的iPhone手機，可能要到2015年才能面市。第三，是提高產品市場占有率的抓手。眾所周知，現代的商業環境競爭十分火熱，同樣功能的產品具有各式各樣的替代品，小到日常用品，達到電腦、汽車等，品牌繁多，而長期忠誠某種品牌的消費者少之又少，如果沒有現代物流的幫助，那么企業生產地產品就很難遠銷到全球各地，如果某家企業的物流不行，那么它的產品很快會被其他企業的產品所替代。任何消費者和零售終端，都不會有耐心消費和銷售物流跟不上的產品。第四，是提升企業利潤的源泉。現代物流被稱為是第三利潤源泉，除了上述的三大理由外，還有很重要的一點是，傳統的物流作業耗時耗物，成本高，效率低。八十年代以前的我國企業，企業追求“大而全”，一般都建有倉庫和車隊，倉庫空關、車輛空駛等現象十分嚴重，企業花費在物流作業上的成本相當高，現代物流通過專業化運作，大大提高了各種物流設施的利用率，相應也就極大地降低了企業的直接物流成本，為企業創造了利潤。當然，既然是利潤源泉，現代物流為企業創造利潤的途徑還很多，這涉及到現代物流技術的應用，這在我國還有很大的提升空間。第五，是提高企業服務水平的基礎。一個現代化的制造企業，生產的產品不僅表現在質量上完美，更多地表現在服務上的到位，這些服務包括產品的售前、售中和售后服務，還應包括產品使用壽命結束后如何回收以達到保護環境和節約資源的社會責任，沒有現代物流的幫助，企業是無法提供那些服務的。

我們目前的現狀是過份重視現代物流在降低成本方面的作用，這是舍本求末的做法。當然，隨著全球化趨勢的日益強化和全球市場競爭的日趨激烈，特別是政府在保護壟斷企業利益的做法逐步減弱，保護自然人利益的政策逐步加強，現代物流的本質作用將會發揮到極致。

4.生產物流管理對企業有何意義

一、企業強化物流管理的重要意義 現代物流是指以現代信息技術為基礎，集合整個采購、運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送、物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。

通過一體化管理，來統籌安排采購、運輸、倉儲、配送等服務，通過組織設置的一體化，來實現供應鏈的統一控制。所以，企業加強物流管理，進行物流系統的規劃和再造，對加強企業競爭力，提高經濟效益有重要意義。

1、企業加強物流管理，實施物流系統再造，能夠減少庫存積壓，降低總成本，提高利潤。企業通過對內部物流系統進行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業的物流成本和存貨成本，提高庫存的周轉速度和資金的回籠率，使企業從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強企業的競爭力。

海爾集團從1999年開始創新了一套現代物流管理模式，興建了現代化的立體自動化倉庫，構筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系。使呆滯物資降低73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。

2、企業加強現代物流管理，無需占用流動資金，便可實現無本獲利，能有效地提高競爭力。在現代物流管理模式下，企業可以根據消費者特定的需求進行商品生產。

通過對產品交付期、質量及價格的預測，利用國際互聯網在全球范圍內獲取所需的原材料和零部件資源。由于是采用需求管理和柔性生產技術，以批量產品的價格完成生產過程，所以無需占用流動資金，便可實現無本獲利。

3、企業加強現代物流管理，能有效地降低經營風險。現代物流管理使用信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，生產廠家可以方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。

這樣一來，可以在很短的時間內滿足客戶的個性化需求，實現準時制生產。二、目前我國工業企業物流運作現狀1、從宏觀方面來看，我國現代物流業發展尚處于起步階段。

長期以來受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響，對物流在經濟發展和企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視；物流標準化和規范化建設、學科建設嚴重滯后；物流的法律、法規建設相對落后；由于長期受計劃經濟體制的影響，對于支撐物流發展的基礎設施建設、信息網絡建設等缺乏統籌規劃，各部門、各地區各自為政，閉門造車，缺乏協作，尚沒有形成統 一、開放的物流市場；物流業的協調機制處于分散狀態，近年來，雖然在我國流通領域內成立了一些物流協會或類似的行業組織，但效果不佳。由于行業管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影響了中國物流業的快速、健康發展。

2、從微觀環境來說，企業物流管理與運作不容樂觀。目前我國大多數企業的物流活動主要由企業自身承擔，造成物流資源分散，資金短缺、產品積壓、庫存資金占用多、設備利用率低、生產管理水平低下等。

首先，企業內部物流各自為政，供、產、銷相互脫節，物流系統協調性差。大多數企業將物流活動置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理，使物流的專業化、網絡化和社會化程度不高；有些物流業內擁有的物流設施、設備為數不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國性或全球性的物流服務；由于物流活動跨職能、跨部門設置，且各部門各自為戰，缺乏對物流成本的核算和物流財務分析，致使整個系統的運作效率非常低下。

其次，企業內部信息系統不完善，企業之間的信息傳遞工具落后，物流難以暢通無阻。在物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡。

由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業缺乏對各方物流信息全面、準確、動態的把握，使企業無法實現內、外部物流一體化，無法追求物流系統的最優化和合理化，參與供應鏈管理。很難滿足消費者快速變化、日趨個性化和多樣化的需求。

再次，粗放型經營突出，缺乏對核心競爭力的培育。多數企業都有自己的運輸、倉儲等部門，或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等，進行物流自營。

這些企業內部物流部門不去市場找生意，資源閑置和浪費現象嚴重。同時一些在國內具有一定競爭力的企業，不顧企業物流管理能力是否具備，不惜斥巨資在國內建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較優勢的第三方經營，僅依靠企業自身力量和粗放型物流經營參與國內、國際競爭。

三、我國工業企業物流運作再造1、政府要為企業物流運作創造良好的宏觀環境。第一，政策環境。

政府要加強和完善物流法律、法規建設，要采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等，促進生產性和流通性企業更多地使用社會化物流，來提高經濟效益和社會效益。第二，技術環境。

政府要鼓勵和加強物流基礎設施建設、信息基礎設施建設，要扶持、引導物流企業、引進先進裝備、改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平。第三，市場環境。

政府。

5.物流對企業的作用

物流的本質是服務。

畢竟在我國以前對物流這一塊并不是很重視，相信很多人是這樣認為的，但現在對很多公司企業來講，物流能否降低成本，提高服務，甚至與產品的競爭力乃至企業的存在價值已起到決定性的作用但出于國情限制，比如相關法律法規不夠完善，互聯網信息等軟件，公路，鐵路，物流園等硬件的相對薄弱限制當前主流的第三方物流發展的瓶頸，因此資源的利用率不高，成本自然也就高了。成本高自然服務效果就降低，資本的本質是逐利。

這是一個連鎖反應。一些大型集團公司已經在嘗試、試圖擺脫這種現狀，例如電商大戰中的國美，京東等都在構建完善自己的物流體系，希望能走出一條有中國特色的第四方物流，但是結果如何，我們還是拭目以待吧。

6.物流對企業有哪些作用

物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。

它構成了企業價值鏈的基礎活動，是企業取得競爭優勢的關鍵。許多生產企業在加強技術開發和推進全面質量管理的同時，已經把尋求成本優勢和價值優勢的目光轉向生產前后的物流領域。

1.現代物流是生產流通企業的第三利潤源泉 20世紀60-70年代，發達國家的企業大多把追求利潤的競爭焦點放在生產領域，千方百計降低物資資源消耗獲取“企業的第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取“企業的第二利潤源泉”。然而，生產領域的這兩個“利潤源泉”，都要受到科學技術發展水平的制約，在生產機械化、自動化程度不斷提高和生產工藝日趨程序化、規范化的新情況下，技術趨同性的增強使這兩個“利潤源泉”基本無“泉”可挖。

進入80年代，面對全球激烈的市場競爭挑戰，人們開始把探尋利潤的目光從生產領域轉向非生產領域，驚奇地發現創造物流價值的成本相當高昂，企業生產經營過程中的浪費仍然十分突出。再加上微電子技術、信息技術以及制度創新等因素，自80年代以后，作為企業的“第三利潤源泉”的物流，就自然成為市場競爭的一個新焦點，受到理論界和實務界的高度重視。

物流因其貫穿了生產和流通的全過程，所以合理、高效的物流能夠通過對企業的整個生產和流通結構的協調與完善帶來巨大的利潤。 對第三個利潤源理論的最初認識基于兩個前提條件： 第一，物流是可以完全從流通過程中分化出來的。

物流自成一個獨立運行的體系，有本身的目標和管理，因而能對其進行獨立的總體核算； 第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨 的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統。 物流成為第三個利潤源要基于兩個自身能力： 第一，物流在整個企業戰略中，對企業營銷活動的成本發生重要影響，物流是企 業成本的重要的產生點。

因而，通過物流合理化、現代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動。所以，物流既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。

成本和利潤是相關的，物流作為主體可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。 第二，物流活動最大的作用，并不僅僅在于為企業減少了消耗、降低了成本或增 加了利潤，更重要的是在于提高企業對用戶的服務水平，進而提高了企業的競爭能力。

通過物流的服務保障，企業以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。 物流作為第三利潤源，已成為眾多企業尤其是跨國公司的商戰利器。

2.現代物流是企業獲取競爭優勢的重要源泉 近年來，企業的經營理念在從“生產導向”過渡到“顧客導向”之后，迅速轉為“為顧客創造價值”。在“為顧客創造價值”的時代，價值不僅意味著是有形的金錢，還意味著是無形的、可以感知的利益，這是當前企業參與市場競爭的新規則。

管理大師邁克爾·波特在《競爭優勢》一書中指出，企業競爭的成功只能通過成本優勢或價值優勢來取得。一個既無成本優勢又無價值優勢的企業只能屬于前途渺茫的企業，必將走向衰亡。

但是，企業只做到最低成本，還只是一個成本領先者，就不得不與對手在價格上展開單一的競爭，這種價格上的低級競爭會強化顧客對該產品只是一種普通商品的認識。而一個基于價值優勢的競爭戰略比單純的價格競爭戰略要優越得多，因為物質上的價值固然重要，而使顧客對所要得到產品的整體價值的認同，感到物有所值、甚至物超所值更為重要，即使價格稍高一些，顧客也會接受。

當前既能提供成本優勢，又能提供價值優勢的管理領域是極少的，而物流管理則是這些并不多的管理領域中的一個。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業經營成本，又能為顧客提供優質的服務；既能使企業獲得成本優勢，又能使企業獲得價值優勢。

因此，物流管理日益受到企業的重視，被納入企業戰略管理的范圍，甚至成為企業發展戰略的基石。 一個擁有卓越物流能力的企業，可以通過向客戶提供優質服務獲得競爭優勢；一個物流管理技術嫻熟的企業，如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業的平均水平，就能成為有吸引力的供應商和理想的業務伙伴。

放眼世界500強企業，它們都擁有世界一流的物流管理能力，通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢。可以說，物流管理已成為當今工商企業最具挑戰性的領域之一。

發展物流，強化物流管理不僅能使企業獲取“第三利潤源泉”，而且是企業獲取競爭優勢的重要源泉。例如，我國的海爾集團把物流能力定位為形成企業競爭優勢的核心能力，重組成立了專業從事物流改革的推進本部，使原料采購、生產支持、物資配送從戰略上實現了一體化。

該企業希望通過物流重組，實現“以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值的服務”的管理目標。為了應對加入WTO的嚴峻挑戰，中國企業必須將物流管理作為降低經營總成本和提高顧客服務水平的主要手段，把物流能。

7.運輸管理與企業的關系是什么

隨著我國物流業的快速發展，物流法律法規的滯后與不完善凸現出來，成為我國物流業發展比較混亂的原因之一。

例如，由于對物流企業的界定不明確，目前在工商部門注冊的物流企業千差萬別，沒有誰能說清楚中國目前到底有多少個物流企業。物流市場的無序，嚴重影響著我國物流業的健康發展。

市場經濟是法制經濟，在市場經濟條件下，完善的法律體系既為國家的宏觀管理提供了依據，也為企業的微觀活動提供了準則。因此，構建一個完善的物流法律法規體系，規范物流發展中的無序現象，成為我國物流發展中面臨的一個迫切問題。

8.物流配送對企業有什么好處

企業可以完全把貨物的流通外包出去，雖然是讓點利潤給物流公司，但是可以把自己的所有精力集中到公司的專項上來， 比如生產企業就專注生產，生產完了后的貨物運轉就不操心了。 這樣對企業可以全力發展核心競爭力，做到分工清楚，目的明確。

而且這樣的效果也很好，物流公司有一系列專業的管理貨物的手段，比企業自己內部建立物流部門要節省環節，成本。但是銜接很重要，如果是雙方對貨物的理解不能達成一致，或者合同上有模糊概念，事情反而變得麻煩。 比如，合同上寫著貨物出廠后由物流公司負責余下的產品包裝工作，并按時送達銷售部門。 這個按時是什么時候，生產方3天可以算按時，物流方可以認為半個月是按時 。魔林兩可的東西出了問題是很煩人的。 物流客服也是非常煩惱的。各種爛事，我知道。