1.國家關(guān)于物流企業(yè)的法律法規(guī)

一、綜合法律：《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國對外貿(mào)易法》 二、專業(yè)法規(guī)： 《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》、《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《港口貨物作業(yè)規(guī)則》、《國際海運(yùn)條例》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》、《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》、《商業(yè)倉庫管理辦法》 三、國際公約 1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則、國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)程、國際道路交通公約、關(guān)于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國際公約、國際道路貨物運(yùn)輸合同公約。

2.簡答題.談一談物流法律法規(guī)有哪些作用

物流法律法規(guī)的重要作用 ：

當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流業(yè)已成為最具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，不僅是物流的專業(yè)領(lǐng)域，例如運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等，物流法律法規(guī)也是從很大方面支持著物流業(yè)的發(fā)展。

物流法律法規(guī)是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分，有利于優(yōu)化物流行業(yè)的經(jīng)營秩序。俗話說：‘’無規(guī)矩不成方圓。‘’這句話不僅能應(yīng)用在國家治理的層面，也恰恰能應(yīng)用在物流的方面。試想一下，如果物流活動(dòng)中的行為不受法律約束的話， 物流行業(yè)將是一個(gè)腐臭的“大染缸”，無時(shí)無刻催生出各種權(quán)私勾結(jié)，污染環(huán)境等的行為。物流法律法規(guī)的及時(shí)介入，可以使國家對物流市場進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)督與管理，讓物流行業(yè)能平穩(wěn)健康的發(fā)展和壯大。

物流法律法規(guī)是完善現(xiàn)代物流行業(yè)的基石，有利于提升我國綜合競爭力。比國外的物流行業(yè)更具有活力與發(fā)展空間。我國更已將現(xiàn)代物流業(yè)選定為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的第三產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。因此，國家規(guī)范物流法律法規(guī)更是會(huì)使我國的物流行業(yè)向上跨越一個(gè)更高的層次。物流法律法規(guī)的不斷完善和發(fā)展，可以使物流與各個(gè)領(lǐng)域更深度地融合，優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)資源，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整體競力。同為各個(gè)國家的綜合較量增加實(shí)力。

物流法律法規(guī)是保護(hù)當(dāng)事人利益的“保護(hù)傘”，有利于當(dāng)事人爭取自身的合法權(quán)益。物流法律法規(guī)規(guī)范當(dāng)事人正確履行權(quán)利與義務(wù)，保障合法權(quán)益不受侵犯。

3.物流企業(yè)經(jīng)營過程中面臨哪些法律風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)的日常經(jīng)營管理和對外營業(yè)活動(dòng)在企業(yè)內(nèi)外部形成諸多法律關(guān)系。

一方面由于我國法律對物流行業(yè)的規(guī)制并不完善，另一方面物流企業(yè)本身欠缺法律意識(shí)，其實(shí)施的行為與法律規(guī)定存在一定的差異，因而產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。法律風(fēng)險(xiǎn)雖是一種不利后果的可能性，但易釀成法律糾紛，從而導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)的不利后果發(fā)生。

因此研究當(dāng)前物流企業(yè)運(yùn)營過程中存在或可能涉及的法律風(fēng)險(xiǎn)，并提供可操作的風(fēng)險(xiǎn)防范方案，維護(hù)物流企業(yè)合法權(quán)益，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。 一、物流企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)的類型 物流企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)可以分成內(nèi)部法律風(fēng)險(xiǎn)和外部法律風(fēng)險(xiǎn)。

內(nèi)部法律風(fēng)險(xiǎn)一般是由企業(yè)內(nèi)部原因如管理措施不當(dāng)、法律關(guān)系處理不善所引起的發(fā)生在公司內(nèi)部的、非業(yè)務(wù)性的法律風(fēng)險(xiǎn)，主要表現(xiàn)為企業(yè)治理風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)勞資糾紛。而外部法律風(fēng)險(xiǎn)是物流企業(yè)與客戶之間或者物流企業(yè)作為客戶與其他企業(yè)之間在物流業(yè)務(wù)中產(chǎn)生的法律風(fēng)險(xiǎn)。

因?yàn)槲锪餍袨樯婕暗桨b、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管、加工配送、移交、代理、保險(xiǎn)等眾多環(huán)節(jié)，主體多、社會(huì)關(guān)系復(fù)雜，一個(gè)細(xì)節(jié)沒有安排好就有可能埋下法律風(fēng)險(xiǎn)的隱患。所以物流企業(yè)的外部法律風(fēng)險(xiǎn)往往比內(nèi)部法律風(fēng)險(xiǎn)更具不確定性和危害性。

外部法律風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為以下幾類： 1.業(yè)務(wù)合同風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)對外業(yè)務(wù)關(guān)系都是通過合同建立起來的，合同條款擬定的失誤、合同條文意思表達(dá)模糊、合同責(zé)任分配不明確、迫于商業(yè)上的壓力接受某些大客戶的苛刻條款等都會(huì)將自己置于極不利的地位，一旦產(chǎn)生糾紛，后果可想而知。

如在運(yùn)輸合同中，物流企業(yè)不論作為承運(yùn)人還是托運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)對貨物的包裝明確約定由哪一方負(fù)責(zé)，逐項(xiàng)列明包裝方式和搬運(yùn)、堆放的具體要求，切忌不寫或者籠統(tǒng)寫“普通包裝”、“一般包裝”、“習(xí)慣包裝”等詞語，否則發(fā)生爭議時(shí)就可能因?yàn)闂l款不明確而承受損失。 2.合作風(fēng)險(xiǎn)。

物流企業(yè)的合作風(fēng)險(xiǎn)可能體現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)合作方面，如物流企業(yè)將其全部或部分物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給第三方物流分包商運(yùn)作，當(dāng)客戶發(fā)生損失時(shí)，無論是物流企業(yè)的過失還是分包商的過失，都要由物流企業(yè)先承擔(dān)對外賠償責(zé)任，然后向有責(zé)任的分包商進(jìn)行追償，但由于物流企業(yè)與客戶和分包商所簽的是背對背的合同，所適用的法律可能不一樣，使物流企業(yè)常常得不到全部賠償，如此一來，物流企業(yè)的責(zé)任范圍和法律風(fēng)險(xiǎn)無形中被加大了。另外一種合作是物流企業(yè)與信息系統(tǒng)提供商之間的合作，因?yàn)楝F(xiàn)代物流服務(wù)合同很多都明確規(guī)定物流商應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確不間斷地向客戶提供貨物信息，物流企業(yè)在利用信息技術(shù)時(shí)如果遇到信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障或客戶的商業(yè)秘密受到侵犯等產(chǎn)生的法律責(zé)任應(yīng)在合作合同中明確加以劃分。

3.詐騙風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)處于市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的流通環(huán)節(jié)，服務(wù)對象形形色色，合同履行環(huán)節(jié)繁多，使物流企業(yè)在從事服務(wù)過程中承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很高，易受到詐騙或惡意違約的拖累，引發(fā)法律風(fēng)險(xiǎn)。

如物流企業(yè)在接收客戶交運(yùn)或交存的貨物時(shí)，沒有檢查到貨物本來就存在的、客戶又故意不聲明的瑕疵，在交貨時(shí)往往因?yàn)榉植磺彖Υ檬呛螘r(shí)何因出現(xiàn)的而須承擔(dān)賠償責(zé)任。又如物流企業(yè)如要轉(zhuǎn)委托其他物流企業(yè)完成物流服務(wù)行為，也有可能因合作伙伴的詐騙而造成自身對客戶的違約，產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。

4.不可抗力和意外事故風(fēng)險(xiǎn)。這一類法律風(fēng)險(xiǎn)有天災(zāi)，也有人禍，其預(yù)見性不大，但都會(huì)給物流企業(yè)帶來損失。

比如貨物在運(yùn)輸途中受控制的機(jī)會(huì)較小，存在著失竊、擠壓、雨淋、車禍和塞車等不可預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，貨物在庫保管過程中也存在許多潛在風(fēng)險(xiǎn)，如失竊、作業(yè)破損、蟲害鼠咬、火災(zāi)等。 5.物流保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

保險(xiǎn)是物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范底線，但物流保險(xiǎn)也存在風(fēng)險(xiǎn)。如保險(xiǎn)合同無效在發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)無法取得保險(xiǎn)公司賠償；如果物流企業(yè)簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)沒有注意保險(xiǎn)公司附加了不合理?xiàng)l款，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)保險(xiǎn)公司可要求免責(zé)，物流企業(yè)的損失往往無法得到賠償；在發(fā)生保險(xiǎn)事故后投保人應(yīng)當(dāng)立即通知保險(xiǎn)公司并按照保險(xiǎn)合同和保險(xiǎn)公司的規(guī)定辦理查勘、照相、核損、取證等工作，并及時(shí)向保險(xiǎn)公司提交和補(bǔ)充相關(guān)索賠材料，如果手續(xù)不全、證據(jù)不足，保險(xiǎn)公司拒絕賠償而事后又無法補(bǔ)辦的只能自己承擔(dān)損失。

二、物流企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 （一）物流法律法規(guī)體系的不完善 市場經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，完善的法律體系無疑是降低物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的保障，但我國還沒有一部專門針對物流行業(yè)的法律，現(xiàn)行規(guī)范物流行為的法律規(guī)定主要散見于涉及物流各個(gè)環(huán)節(jié)的法律、法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際慣例以及各種技術(shù)規(guī)范中。這些規(guī)定過于分散，缺乏系統(tǒng)性，且涉及交通、鐵路、航空、商業(yè)等多個(gè)部門，條塊分割嚴(yán)重，由于各部門協(xié)調(diào)溝通不夠，存在法律法規(guī)“打架”現(xiàn)象，例如，鐵路、海運(yùn)適用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)就不一樣。

這種情況令審判機(jī)關(guān)也感到無所適從，就拿物流糾紛來說，有的法院按合同法判決，有的法院按交通運(yùn)輸條例判決，相似的案件出現(xiàn)不同的結(jié)果。而且那些具有操作性的物流法律規(guī)范多由國務(wù)院及各部委、地方制定頒布的條例、辦法、規(guī)定和。

4.物流企業(yè)都有哪些法律風(fēng)險(xiǎn)

首先，意外事故是產(chǎn)生外部法律風(fēng)險(xiǎn)的常見原因。比如運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)常會(huì)因道路交通事故、船舶碰撞事故等引發(fā)理賠風(fēng)險(xiǎn)，倉儲(chǔ)企業(yè)則會(huì)因火災(zāi)、被盜等原因而引發(fā)賠償糾紛，搬場或裝卸企業(yè)也往往因機(jī)器故障或其他責(zé)任事故而導(dǎo)致法律風(fēng)險(xiǎn)。這一類法律風(fēng)險(xiǎn)有天災(zāi)，也有人禍，其預(yù)見性不大，但造成的損害卻可能很大。然而，實(shí)際中物流企業(yè)往往忽視對這類風(fēng)險(xiǎn)的防范和化解，雖然我們不能把這類風(fēng)險(xiǎn)降到零，但我們可以通過措施的合理安排和事后的妥善處理，盡量減少這類風(fēng)險(xiǎn)或者盡量減少這類風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失。

其次，物流企業(yè)與客戶之間，或者物流企業(yè)作為客戶與其他企業(yè)之間在業(yè)務(wù)操作中，也經(jīng)常因合同的簽訂和履行而產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。我們把這類法律風(fēng)險(xiǎn)稱為“業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”，其對企業(yè)的危害是巨大的，應(yīng)當(dāng)引起物流企業(yè)的高度重視。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)一般表現(xiàn)為以下幾種形式。

一是因業(yè)務(wù)合同簽訂不慎而產(chǎn)生的法律風(fēng)險(xiǎn)。合同簽訂包括訂立合同簽的談判，合同形式的選擇，合同條件的博弈、合同內(nèi)容的組織，合同生效的約定等環(huán)節(jié)。物流企業(yè)本身是從事高風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)服務(wù)活動(dòng)社會(huì)組織，其在簽訂合同的任何一個(gè)環(huán)節(jié)中稍有不慎，就有可能埋下法律風(fēng)險(xiǎn)的隱患。比如一家物流公司的業(yè)務(wù)員在和客戶談妥交易條件后，簽訂了書面合同，但由于該業(yè)務(wù)員的疏忽，沒有發(fā)現(xiàn)客戶把合同中物流公司承擔(dān)“限額賠償責(zé)任”改成了“全額賠償責(zé)任”。后來物流公司違約引發(fā)理賠糾紛，因責(zé)任形式被篡改而使得其處于極不利的地位。由于合同條款擬定的失誤導(dǎo)致法律風(fēng)險(xiǎn)，在物流活動(dòng)中是常見的。

二是業(yè)務(wù)合同履行不當(dāng)引發(fā)的法律風(fēng)險(xiǎn)。合同履行是指合同當(dāng)事人按照合同的約定，全面、適當(dāng)?shù)芈男凶约旱牧x務(wù)。很多物流企業(yè)往往極度重視業(yè)務(wù)的承攬，而忽視業(yè)務(wù)的運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的保障。若物流企業(yè)對業(yè)務(wù)操作的控制不當(dāng)，也即履行合同不當(dāng)，很容易引發(fā)被客戶追究違約責(zé)任等方面的法律風(fēng)險(xiǎn)。比如，物流企業(yè)作為承運(yùn)人的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到客戶因遲延交貨而提出倒簽提單或預(yù)借提單的要求。物流企業(yè)有時(shí)會(huì)礙于情面或?yàn)榱朔€(wěn)住客戶而答應(yīng)這種不合理的要求，而同時(shí)往往由于這種不規(guī)范甚至違法的做法，給作為承運(yùn)人的物流企業(yè)帶來極大的法律風(fēng)險(xiǎn)。筆者認(rèn)為，如果發(fā)生合同履行不當(dāng)?shù)那樾危苋菀滓l(fā)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

三是因被詐騙而引發(fā)法律風(fēng)險(xiǎn)。物流公司處于市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的流通環(huán)節(jié)，要面對多方面的服務(wù)對象。我國市場經(jīng)濟(jì)體制還不是很完善，社會(huì)法治程度也并不高，不誠信的市場行為甚至詐騙行為時(shí)有發(fā)生。這使得物流企業(yè)在從事商業(yè)服務(wù)過程中，容易陷入被詐騙的泥潭，因而引發(fā)法律風(fēng)險(xiǎn)。有的運(yùn)輸企業(yè)或倉儲(chǔ)企業(yè)在接收客戶交運(yùn)或交存的貨物時(shí)，沒有檢查到貨物本來就存在的、客戶又故意不聲明的瑕疵。而在交貨時(shí)往往因?yàn)榉植磺遑浳镨Υ檬呛螘r(shí)因何原因而出現(xiàn)的，從而蒙受不白之冤，可能引發(fā)法律上遭受賠償之訴的風(fēng)險(xiǎn)。有的物流企業(yè)要轉(zhuǎn)委托其他物流企業(yè)完成物流服務(wù)行為，如果沒有選擇好合作伙伴，也有可能因合作伙伴的詐騙而造成自身對客戶的違約，產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。

5.出現(xiàn)快遞糾紛怎么辦 維護(hù)自身合法權(quán)益很重要

【導(dǎo)語】近年來，網(wǎng)購已經(jīng)不是一件稀奇的事了，網(wǎng)購熱潮的出現(xiàn)，對快遞行業(yè)的要求也越來越高。但是，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞服務(wù)糾紛日益增多，快遞延誤、快遞件損壞、物品丟失等問題成為糾紛的焦點(diǎn)。專家指出，在面對這類問題時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)拿起法律武器維護(hù)自身合法權(quán)利。

一、遇到延誤應(yīng)及時(shí)提出賠償。消費(fèi)者在接受快遞服務(wù)時(shí)，遇到快遞延誤，可通過快遞服務(wù)組織提供的電話或互聯(lián)網(wǎng)等渠道進(jìn)行查詢或投訴，若收件人和寄件人地址詳實(shí)清楚，其快遞超出承諾的服務(wù)時(shí)限，即可要求賠償。國家郵政局2008年出臺(tái)的《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定：延誤的賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費(fèi)用（不含保價(jià)等附加費(fèi)用）， 由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價(jià)值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。

二、貴重物品一定要投保貨運(yùn)險(xiǎn)。由于很多用戶為了節(jié)省費(fèi)用，不會(huì)為物品保價(jià)，也不為貨物投保貨運(yùn)保險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)問題，很難避免賠不抵值。所以建議消費(fèi)者在快遞貴重物品時(shí)，一定要投保貨運(yùn)險(xiǎn)。其次，不同的快遞公司有不同的保價(jià)費(fèi)用，而且都比貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用高出很多，恒康保險(xiǎn)代理快遞保險(xiǎn)專家建議消費(fèi)者投保貨運(yùn)保險(xiǎn)。

三、填單要詳實(shí)，簽收要謹(jǐn)慎。填寫快遞單時(shí)，務(wù)必要具體寫明物品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)值等重要內(nèi)容，以免出現(xiàn)貨損求償時(shí)，缺乏相應(yīng)依據(jù)。一般應(yīng)當(dāng)先驗(yàn)貨再簽字，但由于目前各大快遞公司基本上是采取先簽收再驗(yàn)貨的制度，消費(fèi)者在簽收時(shí)不妨先從外觀上初步檢查物品的包裝有無破損、有無刀片割過的痕跡、快遞單有無重新貼過、包裝的膠袋有無重新粘貼等。一旦發(fā)現(xiàn)問題則應(yīng)謹(jǐn)慎簽收。簽收后要讓送件員作短暫的停留，當(dāng)其面打開包裝，如發(fā)現(xiàn)物品有破碎或短缺現(xiàn)象，則應(yīng)讓其當(dāng)場開具物品損壞或丟失證明，以備索賠時(shí)用。

四、和賣家約定風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)。如果買賣雙方約定由買家承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，則賣家一旦將郵件交郵，就完成了交付行為，郵件滅失的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買方。如果約定由賣家承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，則買家成功收貨后才承擔(dān)滅失、損害的風(fēng)險(xiǎn)。 保運(yùn)通提示：

以上是專家給消費(fèi)者提供的建議，從上述可以看出，當(dāng)自己的合法權(quán)益受到侵害時(shí)，應(yīng)及時(shí)要求賠償。