1.物流方面的法律法規有哪些

一、綜合法律：

1、《中華人民共和國合同法》；

2、《中華人民共和國海商法》；

3、《中華人民共和國對外貿易法》

二、專業法規：

1、聯運：

《國際集裝箱多式聯運管理規則》

2、集裝箱：

《鐵路集裝箱運輸規則》、

3、鐵路：

《鐵路貨物運輸規程》

4、公路：

《汽車貨物運輸規則》

5、水路：

《國內水路貨物運輸規則》

6、港口：

《港口貨物作業規則》

7、海運：

《國際海運條例》

8、航空：

《中國民用航空貨物國內運輸規則》

9、海關：

《中華人民共和國進出口商品檢驗法》

10、代理：

《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》

11、倉儲：

《商業倉庫管理辦法》

12、船舶：

13、消防：

14、危險品：

15、保險：

16、包裝：

17、信息

三、國際公約

1、1973年多式聯運單證統一規則；

2、國際鐵路聯運規程；

3、國際道路交通公約；

4、關于統一提單的某些法律規定的國際公約；

5、國際道路貨物運輸合同公約；

2.我國物流相關法律法規有哪些

您好，

(1)水路運輸方式下適用的法律法規和國際公約 水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內河運輸，適用的國內法律、法規和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、《中華人民共和國海運條例及實施細則》，國內《水路貨物運輸規則》、《危險貨物運輸規則》、《集裝箱運輸規則》、《國際貨運代理業管理規則及實施細則》和《統一提單的若干法律規定的國際公約》---海牙規則、《修改的統一提單的若干法律規定的國際公約議定書》，即海牙--維斯比規則、《聯合國海上貨物運輸公約》---漢堡規則及《聯合國多式聯運公約》等。 （2）陸路運輸方式下適用的法律法規和國際公約 陸路運輸方式有鐵路和公路運輸，陸路運輸對貨物在大陸內的流通起著重要作用，鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。公路運輸方面國內法規有：《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》、《集裝箱汽車運輸規則》、《汽車危險貨物運輸規則》。國際公約有：《國際公路貨物運輸合同公約》、《國際公路車輛運輸公約》。 鐵路運輸方面國內法規有：《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸管理規則》。國際公約有：《國際鐵路貨物聯運協議》、《鐵路貨物運輸國際公約》。 （3） 航空運輸方式下適用的法律法規和國際公約 航空貨物運輸方面國內法律法規有：《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有：《統一國際航空運輸某些規則的公約》---華沙公約，海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。 （4） 多式聯運方式下適用的法律法規和國際公約 我國有關多式聯運法律法規：《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運輸中對多式聯運作出的規定，交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯運管理規則。國際公約有《聯合國國際貨物多式聯運公約》、國際商會制定的《聯運單證統一規則》。

3.物流公司企業員工和車輛保險制度（含駕駛員）

物流公司車輛保險制度為了降低和減少交通事故造成的損失，確保受損方的損失得到及時、有效、合理的賠償，根據國家車輛保險法律、法規及規章的規定，特制定本制度。

二、安全管理科是車輛保險業務辦理的職能部門，應隨時向車主做好國家《保險法》、《保險條例》和道路交通第三者強制責任保險等規定的宣傳工作，使車主增強保險意識，積極主動投保。七、辦理機動車輛投保時，保險員必須嚴格按照《保險條例》和公司關于機動車保險的有關規定，實行統一投保。

九、保險員應熟悉和掌握車輛保險動態，制定保險月計劃，對未按時投保的車輛及時通知片區安全管理員協助督促車輛經營者辦理保險手續，防止車輛脫保、漏保。

4.物流法律法規的內容簡介

《物流法律法規》共分八個單元：物流法律法規概述、貨物運輸法律法規、倉儲法律法規、物流配送法律法規、裝卸搬運法律法規、流通加工法律法規、物流包裝法律法規、物流活動中有關保險的法律法規。

書后附有部分合同樣本、部分物流相關法規檢索目錄及國家物流術語標準供學生課后參考。《物流法律法規》的編寫依據中等職業技術學校對學生培養方向的定位，注重學生動手能力的培養，力爭做到理論聯系實際，體現以下特點：①通俗易懂，降低難度。

②增強趣味性、生動性和啟發性。③改變傳統的中職教育方法，“輕理論、重實踐”。

通過每單元的學習，讓學生明確知道“我知道了該怎么做、學會了要如何去做”。④《物流法律法規》備有綜合實訓，供學生課后練習。

《物流法律法規》可作為中等職業技術學校物流管理、電子商務、運輸、工商管理等專業的基礎教材，也可作為物流及相關行業從業人員學習法律法規的參考教材。

5.關于快遞有什么法律法規么

關于快遞的法律法規有《中華人民共和國郵政法》、《快遞暫行條例（征求意見稿）》。

1、《中華人民共和國郵政法》。中華人民共和國郵政法由第六屆全國人民代表大會常務委員會第十八次會議于1986年12月2日通過，自1987年1月1日起施行。它是是為了保障郵政普遍服務，加強對郵政市場的監督管理，維護郵政通信與信息安全，保護通信自由和通信秘密，保護用戶合法權益，促進郵政業健康發展，適應經濟社會發展和人民生活需要而制定的法律。

2、《快遞暫行條例（征求意見稿）》是為了促進快遞業健康發展，保障快遞安全，保護快遞用戶合法權益，加強對快遞業的監督管理，在中華人民共和國境內從事快遞業務經營、接受快遞服務以及對快遞業實施監督管理，適用本條例。

擴展資料

一、《中華人民共和國郵政法》中關于消費者和快遞企業關于賠償的相關規定如下：

1、第四十五條 郵政普遍服務業務范圍內的郵件和匯款的損失賠償，適用本章規定。

郵政普遍服務業務范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關民事法律的規定。郵件的損失，是指郵件丟失、損毀或者內件短少。

2、第四十六條 郵政企業對平常郵件的損失不承擔賠償責任。但是，郵政企業因故意或者重大過失造成平常郵件損失的除外。

3、第四十七條 郵政企業對給據郵件的損失依照下列規定賠償：

（一）保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。

（二）未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。

二、《快遞暫行條例（征求意見稿）》中關于消費者和快遞企業關于賠償的相關規定如下：

第二十五條 快件發生延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。

參考資料來源：中國政府法制信息網—《快遞暫行條例（征求意見稿）》、中國政府法制信息網—《中華人民共和國郵政法》

6.關于貨物運輸合同責任保險

貨運險是貨主購買的，物流責任險是物流或運輸公司購買的。

兩者的被保險人是不同的。條款如下 具體可聯系 021 28440254 物流責任保險條款 總 則 第一條 本保險合同（以下簡稱為“本合同”）由投保單、保險單或其他保險憑證及所附條款，與本合同有關的投保文件、聲明、批注、附貼批單及其他書面文件構成。

第二條 凡在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區，下同）合法經營物流業務的企業，均可作為本合同的被保險人。 第三條 本合同所稱物流是指被保險人接受委托，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機結合，使物品從供應地向接收地實體流動的過程。

本合同所稱物流貨物是指被保險人接受委托進行物流的物品。 保險責任 第四條 在保險期間內，被保險人在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區，下同）經營物流業務過程中，因下列意外事故造成物流貨物的毀損、滅失（以下簡稱“損失”），中華人民共和國法律（不含港、澳、臺地區法律，下同）應由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人按照本合同約定負責賠償： （一）火災、爆炸； （二）運輸工具發生碰撞、出軌、傾覆、墜落、擱淺、觸礁、沉沒，或隧道、橋梁、碼頭坍塌或在駁運過程中駁運工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞； （三）運輸過程中碰撞、擠壓造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂、散落、滲漏、包裝破裂或容器破壞； （四）符合安全運輸規定而遭受雨淋； （五）裝卸貨物或轉載時發生的意外事故。

第五條 被保險人實際支付的、事先經保險人書面同意的、與保險事故直接相關的訴訟費、律師費、仲裁費以及其他必要的、合理的費用（以下統稱為“法律費用”），保險人將根據本合同的約定，在保險單中載明的賠償限額內負責賠償。 責任免除 第六條 出現下列任一情形時，無論任何原因造成物流貨物的損失，或因此而產生的任何費用和責任，保險人不負責賠償： （一）物流貨物設計錯誤、工藝不善、本質缺陷或特性、自然滲漏、自然損耗、自然磨損、自燃或由于自身原因造成腐爛、變質、傷病、死亡等自身變化； （二）被保險人自有的運輸或裝卸工具不適合運輸或裝載物流貨物，或被保險人自有的倉庫不具備存儲物流貨物的條件； （三）物流貨物包裝不當，或物流貨物包裝完好而內容損壞或不符，或物流貨物標記錯制、漏制、不清； （四）發貨人或收貨人確定的物流貨物數量、規格或內容不準確； （五）物流貨物遭受盜搶或不明原因地失蹤以及物流車輛被盜搶； （六）駕駛人員飲酒、吸毒、被藥物麻醉，或無有效駕駛證，或持未審驗的駕駛證或審驗不合格的駕駛證。

第七條 由于下列原因造成的損失、費用和責任，保險人不負責賠償： （一） 自然災害 本合同所稱自然災害是指雷擊、暴風、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙塵暴、冰凌、泥石流、崖崩、突發性滑坡、火山爆發、地面突然塌陷、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的破壞力強大的自然現象。 （二）被保險人或其雇員、代表的故意或重大過失行為； （三）承運貨物本身的自然屬性或合理損耗； （四）人工直接供油、高溫烘烤； （五）戰爭、敵對行動、軍事行動、武裝沖突、恐怖主義活動、罷工、暴動、騷亂、行政行為、司法行為； （六）核爆炸； （七）放射性污染和其他環境污染； （八）公共供電、供水、供氣及其他的公共能源中斷； （九）接觸、使用石棉、石棉制品或含有石棉成份的物質。

第八條 下列物流貨物的損失，依法應由被保險人承擔賠償責任的，保險人不負責賠償，但由被保險人向保險人事先提出申請并經保險人書面同意的不在此限： （一）金銀、珠寶、鉆石、玉器、貴重金屬； （二）古玩、古幣、古書、古畫； （三）藝術作品、郵票； （四）槍支彈藥、爆炸物品； （五）現鈔、有價證券、票據、文件、檔案、賬冊、圖紙。 第九條 對于下列損失、費用或賠償責任，保險人不負責賠償： （一）被保險人或其雇員、駕駛員或押運人員自有、租用財產的損失及私自、免費捎帶的貨物損失； （二）罰款、罰金或懲罰性賠款； （三）儲存在露天的物流貨物的損失或費用； （四）盤點時發現的損失，或其他不明原因的短量； （五）在水路運輸過程中存放在艙面上的物流貨物的損失和費用，但集裝箱貨物不在此限； （六）任何精神損害賠償和間接損失； （七）保險單中載明的應由被保險人自行承擔的免賠額； （八）在合同或協議中約定的應由被保險人承擔的賠償責任，但即使沒有這種合同或協議，被保險人依法仍應承擔的賠償責任不在本款責任免除范圍內。

第十條 不屬于保險責任范圍內的其他一切損失、費用和責任，保險人不負責賠償。 賠償限額和免賠額 第十一條 本合同的賠償限額由投保人和保險人協商確定，并載于保險單明細表中。

本合同的每次事故免賠額由投保人與保險人在訂立合同時協商確定，并于合同中載明。 保險費 第十二條 保險人以本合同保險期間內被保險人預計發生的物流業務營業收入為基礎計收預付保險費。

保險人根據被保險人申報的實際發生的物流業務營業收入作為計算實際保險費的依據。實際保險費高于預付保險費的，被保險。

7.交通運輸中的貨物運輸保險有那些規定

貨物運輸保險：是指以運輸過程中的貨物作為保險標的的保險，屬于有形財產保險的一種。貨物運輸保險的標的比較廣泛，一般說來只要是適于運輸工具裝載的物資都可以作為貨物運輸保險的標的，包括一切生產資料和生活資料。

但依照我國的法律和法規規定下列物資不能作為貨物運輸保險標的：

①國家禁止運輸或限制運輸的物品；

②托運人沒有按照國家規定標準或部頒標準包裝，或者沒有根據保證貨物運輸安全進行包裝的貨物；

③無法鑒定其價值的物品。根據《國內水路、陸路貨物運輸保險條款》的規定，保險金額按貨價或貨價加運雜費計算。

具體條款可以在網上查詢。

8.物流法律法規的介紹

內容簡介《物流法律法規》是“中等職業教育物流專業規劃教材”之一。本書從當前我國物流業現狀出發，結合中等職業教育注重實踐和技能的特點，遵循“根植實踐，適度超前”的原則，按照國內外物流操作中應遵循的法律、法規、國際公約等有關規定，分別對物流活動中涉及的合同、與物流過程密切關聯的貨物買賣過程、物流過程中直接包括的運輸、倉儲、配送、裝卸、搬運、流通加工、包裝、口岸管理等各個環節所涉及的基本法律問題進行了較為全面的介紹。本書適合作為中等職業學校物流管理、電子商務等專業的教材和物流培訓機構用書，也可作為企業相關專業人員的參考書。

9.物流企業經營過程中面臨哪些法律風險

物流企業的日常經營管理和對外營業活動在企業內外部形成諸多法律關系。

一方面由于我國法律對物流行業的規制并不完善，另一方面物流企業本身欠缺法律意識，其實施的行為與法律規定存在一定的差異，因而產生法律風險。法律風險雖是一種不利后果的可能性，但易釀成法律糾紛，從而導致現實的不利后果發生。

因此研究當前物流企業運營過程中存在或可能涉及的法律風險，并提供可操作的風險防范方案，維護物流企業合法權益，促進物流行業發展成為當務之急。 一、物流企業法律風險的類型 物流企業法律風險可以分成內部法律風險和外部法律風險。

內部法律風險一般是由企業內部原因如管理措施不當、法律關系處理不善所引起的發生在公司內部的、非業務性的法律風險，主要表現為企業治理風險和企業勞資糾紛。而外部法律風險是物流企業與客戶之間或者物流企業作為客戶與其他企業之間在物流業務中產生的法律風險。

因為物流行為涉及到包裝、裝卸、運輸、倉儲保管、加工配送、移交、代理、保險等眾多環節，主體多、社會關系復雜，一個細節沒有安排好就有可能埋下法律風險的隱患。所以物流企業的外部法律風險往往比內部法律風險更具不確定性和危害性。

外部法律風險主要表現為以下幾類： 1.業務合同風險。物流企業對外業務關系都是通過合同建立起來的，合同條款擬定的失誤、合同條文意思表達模糊、合同責任分配不明確、迫于商業上的壓力接受某些大客戶的苛刻條款等都會將自己置于極不利的地位，一旦產生糾紛，后果可想而知。

如在運輸合同中，物流企業不論作為承運人還是托運人都應當對貨物的包裝明確約定由哪一方負責，逐項列明包裝方式和搬運、堆放的具體要求，切忌不寫或者籠統寫“普通包裝”、“一般包裝”、“習慣包裝”等詞語，否則發生爭議時就可能因為條款不明確而承受損失。 2.合作風險。

物流企業的合作風險可能體現在物流業務合作方面，如物流企業將其全部或部分物流業務以合同的方式委托給第三方物流分包商運作，當客戶發生損失時，無論是物流企業的過失還是分包商的過失，都要由物流企業先承擔對外賠償責任，然后向有責任的分包商進行追償，但由于物流企業與客戶和分包商所簽的是背對背的合同，所適用的法律可能不一樣，使物流企業常常得不到全部賠償，如此一來，物流企業的責任范圍和法律風險無形中被加大了。另外一種合作是物流企業與信息系統提供商之間的合作，因為現代物流服務合同很多都明確規定物流商應及時準確不間斷地向客戶提供貨物信息，物流企業在利用信息技術時如果遇到信息系統出現故障或客戶的商業秘密受到侵犯等產生的法律責任應在合作合同中明確加以劃分。

3.詐騙風險。物流企業處于市場經濟運行的流通環節，服務對象形形色色，合同履行環節繁多，使物流企業在從事服務過程中承擔的風險很高，易受到詐騙或惡意違約的拖累，引發法律風險。

如物流企業在接收客戶交運或交存的貨物時，沒有檢查到貨物本來就存在的、客戶又故意不聲明的瑕疵，在交貨時往往因為分不清瑕疵是何時何因出現的而須承擔賠償責任。又如物流企業如要轉委托其他物流企業完成物流服務行為，也有可能因合作伙伴的詐騙而造成自身對客戶的違約，產生法律風險。

4.不可抗力和意外事故風險。這一類法律風險有天災，也有人禍，其預見性不大，但都會給物流企業帶來損失。

比如貨物在運輸途中受控制的機會較小，存在著失竊、擠壓、雨淋、車禍和塞車等不可預計的風險，貨物在庫保管過程中也存在許多潛在風險，如失竊、作業破損、蟲害鼠咬、火災等。 5.物流保險風險。

保險是物流企業的風險防范底線，但物流保險也存在風險。如保險合同無效在發生保險事故時無法取得保險公司賠償；如果物流企業簽訂保險合同時沒有注意保險公司附加了不合理條款，發生保險事故時保險公司可要求免責，物流企業的損失往往無法得到賠償；在發生保險事故后投保人應當立即通知保險公司并按照保險合同和保險公司的規定辦理查勘、照相、核損、取證等工作，并及時向保險公司提交和補充相關索賠材料，如果手續不全、證據不足，保險公司拒絕賠償而事后又無法補辦的只能自己承擔損失。

二、物流企業法律風險產生的原因 （一）物流法律法規體系的不完善 市場經濟是法制經濟，在市場經濟條件下，完善的法律體系無疑是降低物流企業風險的保障，但我國還沒有一部專門針對物流行業的法律，現行規范物流行為的法律規定主要散見于涉及物流各個環節的法律、法規、規章和國際條約、國際慣例以及各種技術規范中。這些規定過于分散，缺乏系統性，且涉及交通、鐵路、航空、商業等多個部門，條塊分割嚴重，由于各部門協調溝通不夠，存在法律法規“打架”現象，例如，鐵路、海運適用的集裝箱標準就不一樣。

這種情況令審判機關也感到無所適從，就拿物流糾紛來說，有的法院按合同法判決，有的法院按交通運輸條例判決，相似的案件出現不同的結果。而且那些具有操作性的物流法律規范多由國務院及各部委、地方制定頒布的條例、辦法、規定和。