在海上航行過(guò)程中，引起海損的原因是各種各樣的，可以是自然災(zāi)害、意外事故也可以是有關(guān)方的過(guò)失所引起。如果是因?yàn)樽匀粸?zāi)害或意外事故致使船舶、貨物和船上其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為此采取措施造成的犧牲和費(fèi)用支出，屬于共同海損當(dāng)屬無(wú)疑。但是如果引起船貨和其它財(cái)產(chǎn)遭遇的共同危險(xiǎn)是由有關(guān)方的過(guò)失引起的，是否會(huì)構(gòu)成共同海損，是否需要進(jìn)行理算并要求各方當(dāng)事人分?jǐn)倱p失，這在國(guó)際上主要有兩種模式。一是無(wú)論發(fā)生危險(xiǎn)的原因是什么，只要危險(xiǎn)客觀存在且威脅到船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的共同安全，船長(zhǎng)即可采取措施使船貨脫離危險(xiǎn)。因此產(chǎn)生的損失都可以作為共同海損，不影響過(guò)失方要求理算并分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但是，非過(guò)失方或者過(guò)失方可以就此項(xiàng)過(guò)失提出賠償請(qǐng)求或者進(jìn)行抗辯。另一種模式則認(rèn)為共同海損是否成立，應(yīng)以原因和結(jié)果不能分割為前提。下面將詳述之。

一、共同海損與過(guò)失的立法模式

《1994年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》采用了第一種模式，這也是絕大多數(shù)國(guó)家所采納的模式。其中字母規(guī)則D規(guī)定“引起共同海損特殊犧牲、特殊費(fèi)用的事故，可能是由航程中一方的過(guò)失造成的，不影響該方要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利;但是，非過(guò)失方或者過(guò)失方可以就此項(xiàng)過(guò)失提出賠償請(qǐng)求或者進(jìn)行抗辯。”上述規(guī)定應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)層面去理解：

1.過(guò)失不影響共同海損的成立，共同海損的理算不考慮過(guò)失問(wèn)題。共同海損成立及理算與共同海損分?jǐn)偸莾蓚€(gè)層面或兩個(gè)階段的問(wèn)題，不可彼此混淆。只要符合上文所述的共同海損成立條件，即可宣布共同海損并請(qǐng)求理算，此時(shí)并不考慮對(duì)引發(fā)共同海損的直接原因的法律定性，即不考慮是意外事故還是承運(yùn)人可免責(zé)或不可免責(zé)過(guò)失引發(fā)共同海損。也就是說(shuō)共同海損理算與過(guò)失責(zé)任確認(rèn)分開(kāi)處理的原則。實(shí)踐中，即使船方懷疑共同海損事故是其自身不能免責(zé)的過(guò)失所致，仍可宣布共同海損，并申請(qǐng)共同海損理算，而將過(guò)失責(zé)任的認(rèn)定賦予法院或仲裁機(jī)構(gòu)裁決。

2.如果在共同海損分?jǐn)傊畷r(shí)或之前，海損事故的原因能夠確定是由一方不可以免責(zé)的過(guò)失所引起的，其它非過(guò)失方就無(wú)須參與分?jǐn)偣餐p損失，還可以向過(guò)失方要求賠償損失;如果海損事故的原因是由可以免責(zé)的過(guò)失引起的，其它非過(guò)失方應(yīng)當(dāng)參與分?jǐn)偣餐p。如果在分?jǐn)傊畷r(shí)或之前，不能確定海損事故是由哪方過(guò)失所引起，則不影響各方分?jǐn)偂Ｊ潞笥嘘P(guān)事故發(fā)生的原因如果被認(rèn)定為是某方不能免責(zé)的過(guò)失所引起，則其它已經(jīng)參與分?jǐn)偟母鞣接袡?quán)就已經(jīng)分?jǐn)偟墓餐p連同事故造成的損失，向該過(guò)失方追償。