一、E組貿(mào)易術(shù)語

按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事項(xiàng)，由買方自己安排車輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對(duì)此作出明確的規(guī)定。但國際商會(huì)在《2000通則》的引言中指出，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況。

由于在EXW條件下，買方要承擔(dān)過重的義務(wù)，所以對(duì)外成交時(shí)，買方不能僅僅考慮價(jià)格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語成交，買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交。

二、F組貿(mào)易術(shù)語

F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB，它們?cè)诮回浀攸c(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn)，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并通知賣方。可見，按這些術(shù)語達(dá)成交易，賣方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用;由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用。

由于按F組術(shù)語成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)提交貨物，而由買方安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣方和買方之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時(shí)通知對(duì)方，遇到問題加強(qiáng)協(xié)商，妥善解決。

三、C組貿(mào)易術(shù)語

C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式;CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，適用于各種運(yùn)輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運(yùn)港(地)交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港(地)到目的港(地)的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，因按本組術(shù)語成交，貨價(jià)構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi)，故國際商會(huì)在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項(xiàng)下“主要運(yùn)費(fèi)已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)仍然是在裝運(yùn)港(地)交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同。