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交通事故車(chē)輛貶值損失賠償法律依據(jù)

2023-06-06 06:20發(fā)布

交通事故車(chē)輛貶值損失賠償法律依據(jù)

依據(jù)《民法通則》和《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》相關(guān)規(guī)定:   1、車(chē)輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償   我國(guó)《民法通則》第117條規(guī)定:“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的,應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。
  受害人因此遭受其他重大損失的,侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。
  ”財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。
  只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系,有多少損失,就賠償多少,即便是間接損失,也應(yīng)該予以賠償。
  《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》(即通常所說(shuō)的交強(qiáng)險(xiǎn)條款,下同)第10條第3項(xiàng)明文規(guī)定:“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故,致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。
  因此,肇事者應(yīng)對(duì)您的車(chē)輛貶值損失進(jìn)行賠償。
    2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)確定   關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額,應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價(jià)部門(mén)價(jià)格認(rèn)證中心)進(jìn)行評(píng)估,一般情況下貶值損失數(shù)額與購(gòu)車(chē)時(shí)間、車(chē)價(jià)、修理部位、修理費(fèi)用有關(guān)。
  車(chē)越新、車(chē)價(jià)越高、修理費(fèi)越大、大件更換越多車(chē)輛貶值率越高。
     3、車(chē)輛貶值損失鑒定程序   交通事故受害人所遭受的車(chē)輛停運(yùn)損失,有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。
  在肇事車(chē)主不能在支付賠償金后,車(chē)主可以向保險(xiǎn)公司追償。
  根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定,這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車(chē)輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。
  其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。
     根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》規(guī)定:在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng),要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的,交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。
     生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失,一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。
  實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額,不扣除稅金。
     成本是由可變成本和不變成本組成。
  不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等。
  這就是說(shuō):每日純收入=每日營(yíng)業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。
  停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營(yíng)業(yè)額和每日可變成本歸零,但是原來(lái)每日營(yíng)業(yè)額中支付的不變成本照常交納,所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí),不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。
  

交通事故車(chē)輛貶值是否要賠?

2021年3月,張三打算將自己所有的一輛汽車(chē)賣(mài)給李四,李四試駕車(chē)輛的過(guò)程中發(fā)生交通事故,致使車(chē)輛受損。 后張三將李四訴至法院,要求李四賠償車(chē)輛損失及經(jīng)評(píng)估后的車(chē)輛貶值損失,法院經(jīng)審理認(rèn)為,張三車(chē)輛的貶值損失應(yīng)于車(chē)輛交易實(shí)際完成后另行主張。2021年12月,張三將車(chē)輛成功賣(mài)給王五,并辦理了移轉(zhuǎn)登記,張三便再次向法院提起訴訟,要求李四賠償車(chē)輛貶值的損失。張三的請(qǐng)求會(huì)得到支持嗎? 針對(duì)張三的主張,李四則認(rèn)為,張三車(chē)輛的貶值損失并不屬于《最高人民法院關(guān)于審理道路交通......

2021年交通事故車(chē)輛貶值損失賠償案例(交通事故車(chē)輛貶值損失賠償法律依據(jù))

1.   在雙方交通事故中造成車(chē)輛損失,沒(méi)有人員受傷時(shí),保險(xiǎn)公司只負(fù)責(zé)把車(chē)輛維修好,不賠償貶值費(fèi),另如有人員受傷時(shí),才可以賠償誤費(fèi)用。   2.   交強(qiáng)險(xiǎn)只要有責(zé)任(次責(zé)、同責(zé)、主責(zé)、全責(zé)),在強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)中的賠付金額是一樣的,因?yàn)閺?qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)只分有責(zé)和無(wú)責(zé)。  強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)有責(zé)的賠償限額為死亡傷殘賠償限額110000元, 醫(yī)療費(fèi)用賠償限額10000元,財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元。   3.   商業(yè)三者險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為第三者的損失承擔(dān)責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)種。  第三者指的除投保人 、被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)人以外的,......

車(chē)輛貶值損失法律法規(guī)(交通事故中,關(guān)于車(chē)輛貶值損失,國(guó)家有沒(méi)有明確的法律規(guī)定,打官)

1.交通事故中,關(guān)于車(chē)輛貶值損失,國(guó)家有沒(méi)有明確的法律規(guī)定,打官 您好,法院一般會(huì)對(duì)車(chē)輛貶值損失予以判賠。在目前的法律框架下,作出車(chē)輛減值損失賠償裁判是有法律依據(jù)的。一是道路交通安全法第七十六條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的,由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的,按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。二是我國(guó)《民法通則》民法通則第一百一十七條第二、第三款規(guī)定:損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的,應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償;受害人因此遭受其他重大損失的,侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。從以上規(guī)定可以看出,我國(guó)民法對(duì)......

交通事故車(chē)輛貶值損失賠償法律依據(jù)


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    1、交通事故車(chē)輛貶值損失賠償人民法院一般不予支持,在少數(shù)特殊、極端情形下,也可以考慮予以適當(dāng)賠償,但必須慎重考量,嚴(yán)格把握。 ? 2、車(chē)輛貶值能否獲得賠償,應(yīng)考慮貶值是否達(dá)到一定程度。 ? 3、主張車(chē)輛貶值損失賠償,應(yīng)當(dāng)?shù)饺嗣穹ㄔ浩鹪V。 ?...

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