
在我國出口貿易中,因無單放貨,使貨主貨、款兩空的案例屢見不鮮。
隨著我國航運市場和國際貨運代理市場的不斷開放,境外船公司和貨運代理企業紛紛在華設立了代表機構。尤其是自從我國《國際海運條例》出臺以來,獲得“無船承運人—NVOCC”經營資格許可證的中外企業已達900多家,其中有700多家NVOCC沒有獲得商務部的國際貨運代理批準證書,而且大多數是境外的NVOCC。這為國外貿易商指定境外船公司和NVOCC安排運輸提供了更優越的條件。
近年來,在國際貿易中,客戶使用FOB條款并指定境外船公司或NVOCC安排運輸的情況與日俱增,目前FOB條款的貿易合同已達80%。有些被指定的境外NVOCC存心不良,與客戶串通一氣,搞無單放貨,使出口企業貨、款全落空。也有些客戶特意設置貨代或NVOCC采國內進行騙貨。
《海運條例》及其細則對無船承運人的管理很松,沒有注冊資金的要求,也沒有必須從事過貨運代理業務的資格要求,更重要的是沒有責任保險的要求,只要求交80萬元押金,提單報備就可以取得無船承運人資格。這對貨主的利益來說是沒有保證的。如果遇到存心不良的無船承運人搞無單放貨,80萬元怎能抵得上幾百萬,甚至幾千萬元的貨值,因此,貨主對此要格外小心。
為規避無單放貨的風險,建議貨主要盡量做到以下幾點:
一、簽訂出口合同時,應盡量簽訂CIF或C&F條款,力拒FOB條款,避免外商指定船公司、貨代或NVOCC安排運輸,由我方掌握運輸的主動權。
二、如外商堅持FOB條款并指定船公司、貨代或NVOCC安排運輸,可接受知名的指定船公司,盡量避免指定的境外NVOCC。如外商仍堅持指定境外NVOCC,為不影響出口,必須嚴格按程序操作,對指定的境外NVOCC要進行嚴格的調查,看是否有我國合法的貨運代理企業和NVOCC作擔保,同時由我國擔保者出具保函,承諾被指定境外NVOCC安排運輸的貨物到達目的港后必須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨,否則要承擔無單放貨的賠償責任。一旦出現無單放貨,能有依據進行索賠。
本案作為一起涉外糾紛,準據法的選擇是審理案件的前提。通常無單放貨案件的原告選擇的訴因是違約,而本案原告卻選擇了侵權作為追究承運人責任的基礎。因此,在案件審理時應以侵權行為的沖突規范選擇準據法。同時,在損害責任的認定上,亦不同于一般的違約責任...
原告:**紡織品進出口公司。被告:**捷達國際運輸公司(簡稱JD)被告:東方海外貨柜航運(中國)公司(以下簡稱OOCL)。1995年12月,原告和**WHEELPLUSINL公司簽定了售貨確認書,由原告買給該公司價值約111萬美元的螺絲刀等...
(一)快速 傳統提單流轉緩慢,而電子提單是傳統提單與EDI技術結合的產物,EDI技術是借助于網絡這個無國界的傳輸媒體運行的,這使得電子提單可以通過網絡進行迅速傳遞,速度可以是傳統提單的百倍千倍。 (二)可以解決無單放貨問題 電子提單的迅速...
【案例】 2013年7月25日,**公司委托王某將550公斤荷蘭美素奶粉和荷蘭牛欄奶粉運輸到重慶。當日,王某和朱某將貨物運至**公司,王某與**公司簽訂托運單,約定:發貨方為通運達,電話5288XXXX;收貨方為周某,電話130XXXXXX...
這還不簡單,留存證據,報110,讓警察處理,但不能黑吃黑,也許這是最佳答案,不然要么二選一......如何規避網貸的風險?簡單點。個人認為重要的還是要看公司實力 再就是看他們發布的標是否是實物抵押的 我投的和信貸 還不錯
〖提要〗在無單放貨損害賠償糾紛案件中,如無單放貨的事實成立,承運人即應依照海上貨物運輸合同約定向托運人或提單持有人承擔違約責任。實際承運人未收回自己所簽發的提單(海洋提單)而無單放貨的,委托其實際運輸貨物的承運人可以要求其承擔違約責任。同時...
信用卡還不上如何規避法律風險 隨著金融信用卡的普及,越來越多的人選擇使用信用卡進行消費。然而,由于某些原因,有些人可能無法按時償還信用卡欠款。那么,信用卡還不上如何規避法律風險呢?以下是一些可能有用的建議。 1.了解法律規定 首先,需...
避免無單放貨的幾點注意事項 1、不要聽國外客戶亂吹,客戶無論公司大小,都要堅持自己的付款原則。不要原為是老客戶或者是關系很好,礙于情面而不好意思在付款上跟客戶做自己認為安全的收款方式。這點要提醒剛出道的外貿人員,有些急于促成訂單,有些剛到新...
〖提要〗本案是一起無單放貨糾紛,無單放貨事實已經被查明,但原告作為托運人卻只能提供一套三份正本提單中的一份,對另兩份的去向無法說明。對于此種罕見的現象,該案審理中從合同、物權等角度出發,探討了無單放貨及提單物權效力等問題,指出托運人僅依據一...