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掛靠車輛責(zé)任如何劃分
1.沒有明確法律規(guī)定被掛靠單位應(yīng)對掛靠個人所造成的侵權(quán)事實(shí)負(fù)全部連帶賠償責(zé)任。《民法通則》第一百三十條的規(guī)定,它是在二人以上共同侵權(quán)造成他人損害事實(shí)的條件下承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的。在道路交通事故中,被掛靠單位在客觀上沒有完成共同侵害行為,不構(gòu)成共同侵權(quán)事實(shí)。因而,不能簡單機(jī)械地適用《民法通則》第一百三十條的規(guī)定。
2.責(zé)成被掛靠單位負(fù)無限連帶賠償責(zé)任不符合《民法通則》權(quán)利和義務(wù)相一致原則。被掛靠單位沒有取得車輛經(jīng)營權(quán)和利益分配權(quán),它所享受的權(quán)利是收取管理費(fèi),所履行的義務(wù)是依據(jù)掛靠與被掛靠雙方約定的合同款項(xiàng),例如,代辦養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、代辦車輛報停、復(fù)駛手續(xù)等業(yè)務(wù)。事實(shí)上,二者是一種有償?shù)姆?wù)關(guān)系。鑒此,被掛靠單位對于掛靠車輛造成的損害賠償,在收取管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶賠償責(zé)任,是較為合理的,這樣才不會違背立法精神。
3.從所有權(quán)的整體性上看,應(yīng)區(qū)別對待被掛靠單位所負(fù)的連帶責(zé)任范圍。所謂的被掛靠單位它是建立在掛靠與被掛靠這層關(guān)系上,它對掛靠車輛僅有形式上的所有權(quán),而車輛控制和支配權(quán)仍掌握在掛靠個人手里,掛靠個人享有車輛占有、使用、收益和處分權(quán)利。二者相比較,被掛靠單位這種名義上的所有權(quán)是具有不完整性。因而,比照車輛發(fā)包人對承包人承擔(dān)無限連帶責(zé)任,責(zé)成被掛靠單位承擔(dān)有限連帶賠償責(zé)任,是較為科學(xué)、合理的。
4.確定連帶責(zé)任范圍,應(yīng)遵循相應(yīng)過錯原則。掛靠個人是由于違反交通規(guī)則承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。而被掛靠單位它沒有違反交通規(guī)則,但其對掛靠車輛未盡到管理、監(jiān)督義務(wù),對發(fā)生了交通事故,應(yīng)依據(jù)相應(yīng)過錯范圍責(zé)成被掛靠單位承擔(dān)有限連帶責(zé)任。在審判實(shí)踐中,如果不注意雙方過錯責(zé)任大小,必然侵犯了當(dāng)事人的合法權(quán)益。
5.審判中,還應(yīng)考慮到被掛靠的事實(shí)形成帶有很大行政命令性。近年來,由于個體運(yùn)輸市場長期混亂,各級部門為了加強(qiáng)交通安全管理,督促有關(guān)規(guī)費(fèi)的及時交納,采用行政干預(yù)手段,將分散經(jīng)營,各自為戰(zhàn)的個體車輛組織起來,走聯(lián)營聯(lián)運(yùn)集約化經(jīng)營道路。比如,汽車聯(lián)運(yùn)公司,就是這個時期典型的被掛靠單位。因而,我們在追加被掛靠單位為共同訴訟主體同時,還必須考慮到行政機(jī)關(guān)的行政行為最終目的和企業(yè)生存與企業(yè)發(fā)展相對穩(wěn)定性的因素,對聯(lián)運(yùn)公司這樣新生單位從法律上加以保障,否則就會給企業(yè)增加經(jīng)營風(fēng)險系數(shù),破壞企業(yè)經(jīng)營機(jī)制。在車輛掛靠中,還存在著掛靠個人私自將車輛轉(zhuǎn)賣他人,甚至幾經(jīng)轉(zhuǎn)讓現(xiàn)象。發(fā)生道路交通事故賠償?shù)模嗣穹ㄔ涸趯徖碇校瑧?yīng)追加轉(zhuǎn)賣中各個環(huán)節(jié)的當(dāng)事人為共同訴訟主體,由最后環(huán)節(jié)當(dāng)事人承擔(dān)賠償責(zé)任,并責(zé)成前一環(huán)節(jié)當(dāng)事人對后一環(huán)節(jié)當(dāng)事人層層負(fù)連帶責(zé)任,被掛靠單位在收取管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)連帶責(zé)任,以示車輛轉(zhuǎn)讓人對自己轉(zhuǎn)讓行為負(fù)責(zé)。這樣,可以充分保護(hù)受害者的合法權(quán)益,一定程度上也會遏制車輛非法轉(zhuǎn)讓行為的發(fā)生。車主與雇員訴訟主體確定及其責(zé)任承擔(dān)問題 在審理道路交通事故民事賠償案件時,常遇到機(jī)動車所有人雇傭的駕駛員在執(zhí)行駕駛職務(wù)過程中造成他人財(cái)產(chǎn)和人身損害,公安部門認(rèn)定駕駛員對交通事故負(fù)有責(zé)任的情況,人民法院在審理中,對車主和雇員訴訟主體確定及其賠償責(zé)任。
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一、我國法律是如何規(guī)定車輛掛靠責(zé)任承擔(dān)的我國關(guān)于車輛掛靠責(zé)任承擔(dān)的具體規(guī)定是若個人機(jī)動車無償掛靠企業(yè),被掛靠企業(yè)既不享有運(yùn)行利益,又不進(jìn)行運(yùn)行支配的,由個人承擔(dān)賠償責(zé)任;被掛靠單位收取管理費(fèi)的個人機(jī)動車,被掛靠單位疏于管理致使掛靠機(jī)動車發(fā)生...
·裁判規(guī)則1.機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后駕車逃逸的,負(fù)事故全部責(zé)任——崔某、顧某、朱某、崔某陽訴劉某等交通事故損害賠償案案例要旨:機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)酥g發(fā)生交通事故后,非機(jī)動車駕駛?cè)藫尵葻o效后死亡,機(jī)動車駕駛?cè)笋{車逃逸的,構(gòu)成交通肇事罪...
【案情】 【分歧】 由于本案發(fā)生道路交通事故的車輛為借用車輛,在處理上存在兩種不同意見: 第一種意見認(rèn)為,車主陳某無需要向楊某承擔(dān)任何賠償?shù)呢?zé)任。理由是根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條規(guī)定:因租賃、借用等情形機(jī)動車所有人與使用人不是同一人時...
交通事故無法認(rèn)定法院如何判決? 一:交通事故責(zé)任無法認(rèn)定時可適用公平原則 《道路交通安全法》第76條確立了機(jī)動車之間發(fā)生交通事故適用過錯原則的規(guī)定,而對于事故責(zé)任無法認(rèn)定的情形,沒有進(jìn)一步進(jìn)行規(guī)定如何分配責(zé)任。在司法實(shí)踐中,對于機(jī)動車發(fā)生...
一、車禍嬰兒輕傷賠償標(biāo)準(zhǔn) 1、沒有達(dá)到傷殘標(biāo)準(zhǔn),就沒有傷殘賠償金,也沒有精神損失費(fèi)。 2、營養(yǎng)費(fèi)是需要醫(yī)療機(jī)構(gòu)明確注明才賠付的。營養(yǎng)費(fèi)不參照受害人職業(yè)收入和治療時間,而是醫(yī)生根據(jù)病人的傷情及營養(yǎng)情況來判斷,誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)根據(jù)受害人及護(hù)理人...
1、事故責(zé)任劃分問題。 事故責(zé)任由交警根據(jù)雙方的過錯以及原因力比例來綜合認(rèn)定。 2、出院后申請傷殘鑒定再計(jì)算賠償金額。 3、具體的賠償項(xiàng)目有醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、鑒定費(fèi)...
導(dǎo)讀交通事故案件中,在確定責(zé)任承擔(dān)主體時,若車輛所有人與使用人不一致,一般應(yīng)由使用人承擔(dān)責(zé)任,所有人僅在有過錯的情況下承擔(dān)責(zé)任。而事故車輛的保險公司依法應(yīng)在交強(qiáng)險限額內(nèi)對受害人予以賠償,若損害超出交強(qiáng)險限額,則應(yīng)在訴訟的受害人中平均分配。裁...
正規(guī)的 滴滴打車 都是會買保險的。出了事故, 保險公司 會賠的,但是如果是黑車那可就不一定了。 隨著滴滴打車軟件的普及,因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件也逐漸增多。滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種:出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車...
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