
一、E組為內陸交貨合同
E組貿易術語中只有一個貿易術語,即EXW,全稱是Exworks,意為工廠交貨(指定地點),此術語為賣方義務最小的貿易術語,賣方只要將貨物在約定地點,通常是賣方所在地交給買方處置即可,此約定的地點指賣方的工廠倉庫等,由于是在賣方的內陸完成交貨,因此又稱“內陸交貨合同”。在此術語下,貨物的風險自交貨時轉移。
依該術語,賣方的義務是:(1)履行交貨義務,即在其所在地(一般為工廠或倉庫)將貨物交買方;(2)承擔交貨前的風險和費用。買方的義務是:(1)買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險;(2)辦理出口清關手續。本術語適用于各種運輸方式。
二、F組為裝運合同,以主要運費未付為特點
F組共有三個術語,即FCA,全稱FreeCarrier,意為“貨交承運人(指定地點)”,FAS,全稱FreeAlongsideShip,意為“船邊交貨(指定裝運港)”,FOB,全稱FreeonBoard,意為“船上交貨(指定裝運港)”。F組的術語均為裝運合同,即賣方均在貨物的裝運地或啟運地或出口地完成其在銷售合同中的交貨義務,因此主要運費應是由買方來承擔的,對于賣方來說則是“主要運費未付”。
在雙方的義務上,在F組術語中,賣方的義務是:(1)履行交貨義務,即在出口國承運人所在地或港口將貨物交承運人;(2)辦理出口結關手續;(3)向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證。買方義務是:(1)辦理貨物的運輸和保險;(2)辦理貨物的進口手續。
在風險和費用的劃分上,三種術語是不同的,在FCA的情況下,是以貨交承運人的時間和地點為界線。在FAS的情況下,是以裝運港船邊為界線。在FOB的情況下,是以裝運港船舷為界線。
在適用的運輸方式上,FAS和FOB只適用于海運和內河運輸,而FCA則可以適用于各種運輸方式。
三、C組為裝運合同,以主要運費已付為特點
C組由四個術語組成,即CFR,全稱CostandFreight,意為“成本加運費(指定目的港)”;CIF,全稱CostandFreight,意為“成本加運費(指定目的港)”;CPT,全稱CarriagePaidto,意為“運費付至(指定目的地)”;CIP,全稱CarriageandInsurancePaidto,意為“運費和保險費付至(指定目的地)”。其特點是賣方須訂立運輸合同和運費,因此稱為“主要運費已付”,盡管賣方承擔了到目的港或目的地的運費,但其交貨義務仍然是在賣方一邊的裝運地完成的,因此C組術語仍屬于裝運合同。
由于在EXW條件下,買方要承擔過重的義務,所以對外成交時,買方不能僅僅考慮價格低廉,還應認真考慮可能遇到的各種風險以及運輸環節等問題,要權衡利弊,注意核算經濟效益。另外,按這一術語成交,買方要承擔辦理貨物出口和進口的清關手續的義務,所以還應...
DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交貨 類似于取代了的DEQ術語,指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨,術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運...
E組(啟運):本組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿易術語。當賣方在其所在地或其它指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時,即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小的術語。...
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貿易術語的數量由原來的13種變為11種。 FOB:是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為裝運港船上交貨(....指定裝運港)。使用該術語,賣方應負責辦理出口清關手續,在合同規定的裝運港和...
國際貿易術語解釋通則2010與2020的區別 國際貿易術語解釋通則2010與2020的區別:比如,定金,按條件支付,什么條件,支付的意思是定金。不是支付給實物,實物也不是貨物。要付實物,也要先付定金。依據根據2016年版解釋,de...
進口地交貨的貿易術語有:DAP(目的地交貨)、DAT(運輸終端交貨)、完稅后交貨(DDP)。在進口地交貨的貿易術語,國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。 出口地交貨的貿易術語有:工廠交貨(EXW)、貨交承運人(FCA)、裝運港船邊交貨(FA...
《2010通則》與《2000通則》相比主要區別如下: 1、貿易術語的數量由原來的13種變為11種。 2、刪除INCOTERMS2000中四個D組貿易術語,即DDU(DeliveredDutyUnpaid)、DAF(DeliveredAtFr...
2000版不要出來誤人子弟好嘛!!對不起您那名字都 第一類:適用于任何運輸方式。 CIP - Carriage and Insurance Paid運費/保險費付至目的地; CPT - Carriage Paid To運費付至目的地; DA...