(一)共同海損的基本概念

共同海損指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。只有那些確實屬于共同海損的損失才由獲益各方分攤，因此共同海損的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險必須是共同的、真實的;共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的;共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。

(二)共同海損的構(gòu)成要件

1、同一航程中的財產(chǎn)遭遇共同危險

海上危險必須是同一航程中的財產(chǎn)所共同面臨的。“同一海上航程”指船舶在裝貨港碼頭裝貨開始到卸貨港卸貨時為止的海上運輸全過程，不限于船舶在海上航行這一個環(huán)節(jié)。必須“遭遇共同危險”，如果是空載船、或單純?yōu)槟骋环嚼妗⒒驗榫戎a(chǎn)生的救助費用，因缺少共同危險則不能構(gòu)成共同海損。

同一航程中財產(chǎn)遭遇的危險可以是已經(jīng)存在的，還包括不可避免要出現(xiàn)的危險，此類危險是指船舶發(fā)生事故或特殊情況的時尚未危及船貨的共同安全，但如不采取應(yīng)急措施，則將不可避免地給船貨帶來共同危險，例如，船舶在航行途中遭遇惡劣天氣，航速劇減，航行時間意外增加，剩余燃油已不足以將船駛抵原定目的港，如不立即駛往就近港口避難加油，即有可能對船貨構(gòu)成危險，采取繞航加油的措施因此可構(gòu)成共同海損。

2、共同海損的措施必須是有意而合理的

明知采取此項措施將導(dǎo)致船貨犧牲或支付額外費用，但為使船貨免遭更大損失而主動采取的措施為有意的共同海損措施。

合理的共同海損通常包括措施本身的合理性和合理措施具有一定的限度兩個方面。前者，船貨遇險時，應(yīng)依當(dāng)時的具體情況，選擇對解除危險有效、節(jié)約并能防止或者減少損失擴大的措施。后者，依遇險時的具體情況判斷合理的限度，超過限度的措施就不應(yīng)構(gòu)成共同海損。措施合理與否也是相對的，如果綜合考慮各種因素后選擇的當(dāng)時認為是行之有效的措施，具體實施過程中卻未能獲得預(yù)期效果，該措施也應(yīng)被認為是合理的，由此產(chǎn)生的犧牲或費用可列入共同海損。

3、共同海損的犧牲必須是特殊的，支出的費用必須是額外的

共同海損的犧牲和費用是指因采取共同海損措施所直接造成的物質(zhì)損失和產(chǎn)生的費用。為解除船貨共同危險采取有意而合理措施的結(jié)果必然是既不同于因意外事故造成損失的單獨海損，也不同于在正常營運情況下所發(fā)生的合理損耗和開支。共同海損的犧牲和費用應(yīng)該是采取非正常共同海損措施所產(chǎn)生的直接后果。“直接后果”是指該項損失或費用應(yīng)是在采取共同海損行為時可以合理預(yù)見的損失或費用;且共同海損行為與該損失或費用之間應(yīng)有直接的因果關(guān)系。

4、共同海損措施必須有效果

采取共同海損措施的根本目的是為了保全船貨和其他財產(chǎn)的安全，并由獲救財產(chǎn)方即各受益方根據(jù)獲救財產(chǎn)的價值分攤共同海損犧牲和費用。如果沒有獲救的財產(chǎn)，也就不存在分攤共同海損犧牲和費用的基礎(chǔ)，采取共同海損措施后因此必須要有效果，如果采取措施后未能避免船貨和其他財產(chǎn)的全損，則不能構(gòu)成共同海損。但這里所指的“效果”，并非要求財產(chǎn)全部獲救，即使只有部分財產(chǎn)獲救，也不影響共同海損的成立。

以上就是關(guān)于共同海損在法律上的規(guī)定，海損是有單獨海損和共同海損兩種情況的，所以構(gòu)成共同海損必須也要符合其相關(guān)的規(guī)定，這樣貨物的損失才能由獲益方按比例來分攤。如果你還有其它問題，可在我們網(wǎng)繼續(xù)進行法律咨詢，我們可以提供專業(yè)的法律知識。