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工作間歇時(shí)受傷能否認(rèn)定工傷賠償

宣某是某運(yùn)輸公司隨車裝卸工。在一次外出裝運(yùn)鋼材等待其他車輛承重的間歇，他躺在車后避陰處休息(事發(fā)后稱是發(fā)現(xiàn)車后箱滴油而在查看和檢修)，駕駛司機(jī)不知情倒車時(shí)將宣某碾成重度傷殘。宣某申請工傷認(rèn)定并享受工傷待遇。勞動(dòng)行政部門認(rèn)為宣某是裝卸工，工作職責(zé)并非車輛修理，是因工作間歇休息地點(diǎn)不當(dāng)造成傷殘，不符合工傷范圍，不應(yīng)認(rèn)定為工傷。宣某不服提起行政訴訟。一審法院認(rèn)為，宣某的受傷情形不屬于工傷排除范圍，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為屬于工傷范圍，撤消了勞動(dòng)行政部門不予認(rèn)定為工傷的結(jié)論。勞動(dòng)行政部門提起上訴，二審法院則認(rèn)為，工作間歇是職工勞動(dòng)過程中的客觀需要，為工作的一部分，用人單位應(yīng)當(dāng)為職工提供必要的休息場所。宣某雖屬休息地點(diǎn)不當(dāng)，但用人單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)，根據(jù)工傷保險(xiǎn)保護(hù)弱勢群體權(quán)益的立法原則，認(rèn)為宣某所受傷應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷，維持了一審法院的判決。

本案認(rèn)定中的分歧既源于對“工傷”在理論上的不同解釋，也囿于對現(xiàn)行法條的各自解讀。

在理論上，人們將“工傷”界定為因工作原因受到的傷害，也稱為職業(yè)傷害，是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)、勞動(dòng)過程中，因工作、執(zhí)行職務(wù)行為或從事與生產(chǎn)勞動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)，發(fā)生意外事故而受到的傷、殘、亡或患職業(yè)性疾病。實(shí)踐中人們進(jìn)一步把“工傷”簡化為“在工作時(shí)間、因工作受到傷害”(如我國);或者更直接表述為“因工作受到傷害”(如德國)。這二者的共同點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)了“因工作”受到傷害，不同點(diǎn)在于前者在時(shí)間上有所要求。

即使我們將認(rèn)識統(tǒng)一到工傷是“因工作”受到傷害上，似乎也不能本案的分歧。因?yàn)槿绾谓缍ā耙蚬ぷ鳌比匀皇且粋€(gè)有分歧的問題。如果我們將“因工作”嚴(yán)格化，實(shí)行從嚴(yán)解釋的原則，就會(huì)嚴(yán)格限定“工作”的范圍。因?yàn)樗笫艿絺Φ膭趧?dòng)者必須在受傷時(shí)正在從事其本職工作，而且其行為與其本職工作還必須具有“直接的”、在時(shí)間和空間上都“不間斷的”、“無中間環(huán)節(jié)”的聯(lián)系，如司機(jī)必須是正在開車;車工必須是正在操作車床，鍋爐工必須是正在燒鍋爐。這樣倒是簡單了，卻會(huì)極大地?fù)p害勞動(dòng)者的利益，也與人們建立“工傷”賠償制度的本意不符。

“工傷”作為一項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)制度源于德國，1884年德國頒布的人類歷史上第一部工傷保險(xiǎn)法《事故保險(xiǎn)法》就明確規(guī)定：勞動(dòng)者受到工業(yè)傷害而負(fù)傷、致殘、死亡，無論過失或責(zé)任在何方，雇主均有義務(wù)賠償工人的收入損失，傷殘者均有權(quán)獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。它著眼于勞動(dòng)者受到的傷害來源于工作，而并不強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)者所受傷害僅限于其自己的工作。這已經(jīng)成為各國工傷保險(xiǎn)賠償中普遍遵循的原則和制度。比如，勞動(dòng)者在上下班途中受到的傷害均被認(rèn)定為工傷;因公外出期間突發(fā)疾病造成死亡或者經(jīng)第一次搶救治療后全部喪失勞動(dòng)能力的應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷等。之所以把勞動(dòng)者的這些傷害也認(rèn)定為工傷，是因?yàn)槿藗円晞趧?dòng)者的“工作”行為為一個(gè)整體，勞動(dòng)者的“工作”包括了勞動(dòng)者直接“工作”和為了“工作”而為的行為。“工作”在這里是指“工作”和“為了工作”。

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