指導(dǎo)案例1450號(hào)王某華、陳某華交通肇事案——車(chē)主指使駕駛?cè)藛T逃逸致被害人遭連環(huán)輾軋死亡的刑事責(zé)任認(rèn)定一、基本案情被告人王某華，女，1972年×月×日出生。2019年11月29日被逮捕。被告人陳某華，男，1966年×月×日出生。2019年8月8日被逮捕。公訴機(jī)關(guān)亳州市譙城區(qū)人民檢察院指控王某華、陳某華犯交通肇事罪，向亳州市譙城區(qū)人民法院提起公訴。被告人王某華辯稱(chēng)，其沒(méi)讓陳某華逃逸。其辯護(hù)人提出，王某華具有自首情節(jié)，愿意賠償被害人經(jīng)濟(jì)損失，建議從輕處罰。被告人陳某華對(duì)公訴機(jī)關(guān)指控事實(shí)供認(rèn)不諱。其辯護(hù)人提出，陳某華具有自首情節(jié)，已賠償被害人親屬經(jīng)濟(jì)損失，雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議，取得了被害人親屬的諒解。建議對(duì)其從輕處罰。亳州市譙城區(qū)人民法院經(jīng)審理查明：2019年7月12日4時(shí)6分許，被告人王某華指使被告人陳某華駕駛懸掛皖10—11319號(hào)牌的重型貨車(chē)，車(chē)上裝載50噸水泥，沿311國(guó)道亳州市譙城區(qū)十八里鎮(zhèn)路段自西向東行駛至城西交警中隊(duì)東側(cè)時(shí)，碰撞并輾軋到行人劉濤后駕車(chē)逃逸；4時(shí)7分許，樊紅居駕駛晉M66229號(hào)重型半掛牽引車(chē)牽引晉M5578號(hào)重型倉(cāng)柵式半掛車(chē)，自西向東行駛至事發(fā)路段時(shí)，又輾軋到已經(jīng)倒地的行人劉濤后駕車(chē)駛離。該事故致劉濤當(dāng)場(chǎng)死亡，懸掛皖10—11319號(hào)牌的重型貨車(chē)受損。經(jīng)安徽龍?chǎng)嗡痉ㄨb定所鑒定，懸掛皖10—11319號(hào)牌的重型貨車(chē)安全技術(shù)性能不合格。經(jīng)交警支隊(duì)二大隊(duì)認(rèn)定，陳某華負(fù)此次事故的主要責(zé)任，樊紅居負(fù)此次事故的次要責(zé)任，劉濤無(wú)責(zé)任。案發(fā)后，被告人王某華于2019年8月15日主動(dòng)到亳州市公安局交警二大隊(duì)投案；被告人陳某華于2019年7月15日主動(dòng)到亳州市公安局交警二大隊(duì)投案。另查明，陳某華已與被害人近親屬達(dá)成調(diào)解協(xié)議，賠償被害人近親屬經(jīng)濟(jì)損失，并取得諒解。亳州市譙城區(qū)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，被告人王某華指使被告人陳某華違章駕駛造成重大交通事故，致一人死亡且負(fù)事故主要責(zé)任，且事故發(fā)生后逃逸，其行為構(gòu)成交通肇事罪。陳某華違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致一人死亡且負(fù)事故主要責(zé)任，事故發(fā)生后陳某華駕車(chē)逃逸，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。陳某華主動(dòng)歸案后，如實(shí)供述自己的主要犯罪事實(shí)，系自首，且主動(dòng)賠償被害人近親屬經(jīng)濟(jì)損失，取得諒解，予以從輕處罰。王某華雖主動(dòng)投案，但未能如實(shí)供述其罪行。另經(jīng)社區(qū)影響評(píng)估，陳某華符合社區(qū)矯正條件，對(duì)其可依法適用緩刑。對(duì)王某華依照《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條和《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第七條之規(guī)定，對(duì)被告人陳某華依照《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條、第六十七條第一款、第七十二條第一款、第七十三條第二款、第三款之規(guī)定，判決如下：一、被告人王某華犯交通肇事罪，判處有期徒刑四年十一個(gè)月；二、被告人陳某華犯交通肇事罪，判處有期徒刑三年，緩刑五年。宣判后，被告人王某華不服，提起上訴。在二審期間，王某華及其家人與被害人近親屬達(dá)成調(diào)解協(xié)議，賠償被害人近親屬經(jīng)濟(jì)損失，并取得其諒解。亳州市中級(jí)人民法院審理認(rèn)為，上訴人王某華系機(jī)動(dòng)車(chē)所有人，指使原審被告人陳某華駕駛不符合安全技術(shù)性能的車(chē)輛，發(fā)生重大交通事故，致一人死亡且負(fù)事故主要責(zé)任，且事故發(fā)生后指使陳某華逃逸；原審被告人陳某華違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致一人死亡，負(fù)事故主要責(zé)任，且駕車(chē)逃逸，其二人行為均已構(gòu)成交通肇事罪。陳某華具有自首情節(jié)且主動(dòng)賠償被害人近親屬經(jīng)濟(jì)損失，取得諒解，依法對(duì)其從輕處罰。王某華雖主動(dòng)投案，但在一審期間未能如實(shí)供述犯罪事實(shí)，依法不能認(rèn)定為自首。鑒于二審期間，王某華及其家人主動(dòng)賠償被害人近親屬經(jīng)濟(jì)損失，取得被害人近親屬諒解，且自愿認(rèn)罪，依法可對(duì)其從輕處罰，根據(jù)王某華犯罪的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)和對(duì)于社會(huì)的危害程度，結(jié)合其悔罪表現(xiàn)，對(duì)其適用緩刑對(duì)所居住社區(qū)沒(méi)有重大不良影響，對(duì)其可改判較輕刑罰并適用緩刑。綜上，原判認(rèn)定事實(shí)清楚，證據(jù)確實(shí)、充分，定罪準(zhǔn)確，審判程序合法。依照《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條、《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》第二百三十六條第一款第（一）（二）項(xiàng)和《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第七條的規(guī)定，判決如下：一、維持亳州市譙城區(qū)人民法院（2019）皖1602刑初931號(hào)第二項(xiàng)，即對(duì)陳某華的定罪量刑部分；二、撤銷(xiāo)亳州市譙城區(qū)人民法院（2019）皖1602刑初931號(hào)刑事判決第一項(xiàng)，即：被告人王某華犯交通肇事罪，判處有期徒刑四年十一個(gè)月；三、上訴人王某華犯交通肇事罪，判處有期徒刑三年，緩刑五年。二、主要問(wèn)題（一）在無(wú)法確定被害人準(zhǔn)確死亡時(shí)間的情況下，被害人遭連環(huán)輾軋，如何認(rèn)定“逃逸行為”？（二）車(chē)主指使他人違章駕駛造成重大交通事故，致一人死亡且負(fù)事故主要責(zé)任，且事故發(fā)生后逃逸的行為能否構(gòu)成交通肇事后逃逸？（三）后車(chē)駕駛?cè)藛T駕駛車(chē)輛再次輾軋到已經(jīng)倒地的行人后駕車(chē)駛離，負(fù)此次事故的次要責(zé)任，是否承擔(dān)刑事責(zé)任？三、裁判理由（一）“交通肇事逃逸致人死亡”的認(rèn)定及責(zé)任承擔(dān)刑法意義上的逃逸行為在交通肇事罪中有不同的表現(xiàn)及法律后果，本案的審理過(guò)程中，對(duì)于被告人陳某華逃逸行為的認(rèn)定，形成以下三種不同意見(jiàn)：第一種意見(jiàn)認(rèn)為，因逃逸致人死亡需要逃逸前的交通肇事行為構(gòu)成交通肇事罪為一般前提，本案交管部門(mén)出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)認(rèn)定的具體理由包括違章違規(guī)駕駛以及事故后逃逸，因此被告人陳某華負(fù)事故的主要責(zé)任，因逃逸行為已經(jīng)發(fā)生評(píng)價(jià)，所以?xún)H構(gòu)成交通肇事罪，逃逸行為不能重復(fù)評(píng)價(jià)。第二種意見(jiàn)認(rèn)為，本案當(dāng)中事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)認(rèn)定再次輾軋者承擔(dān)事故的次要責(zé)任，因而推定被害人在第一次輾軋之后并未死亡，所以被告人陳某華的行為應(yīng)當(dāng)構(gòu)成交通肇事逃逸致人死亡，在七年以上有期徒刑的法定刑幅度內(nèi)量刑。第三種意見(jiàn)認(rèn)為，被告人陳某華違章駕駛車(chē)輛導(dǎo)致被害人死亡的行為已經(jīng)構(gòu)成了交通肇事罪，在不能確定其逃離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)被害人是否死亡的情況下，不宜認(rèn)定“逃逸致人死亡”，但可認(rèn)定其交通肇事后逃逸。我們同意第三種意見(jiàn)，具體理由如下：1.本案根據(jù)道路交通事故認(rèn)定書(shū)中載明的道路交通事故的證據(jù)及交通事故的成因分析，被告人陳某華駕駛使用性能不合格的重型貨車(chē)違法上路行駛，是造成此事故的主要原因，且在事發(fā)后逃逸，陳某華主觀上具有過(guò)失心理；樊紅居駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)疏忽觀察是造成此次事故的次要原因。認(rèn)定陳某華應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任；樊紅居應(yīng)負(fù)事故的次要責(zé)任。2.本案發(fā)生時(shí)間是凌晨4時(shí)許，視線(xiàn)模糊，被告人供述無(wú)法確定被害人是否死亡，且后續(xù)車(chē)輛駕駛員反映沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被害人有呼救等異常路面情況，也就是說(shuō)無(wú)法確定被害人是否在第一次輾軋后已經(jīng)死亡的事實(shí)。3.事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)作出的是一種綜合性的判斷，并不能明確證明被害人死亡的具體原因。結(jié)合案發(fā)的時(shí)間以及各行為人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的描述，后車(chē)撞擊時(shí)被害人沒(méi)有呼救行為，事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)只能說(shuō)明被害人死亡是多因一果，結(jié)合案發(fā)當(dāng)時(shí)的具體情況，并不能確定被害人在被本案被告人第一次輾軋時(shí)是否已經(jīng)死亡。在此種情況下如何認(rèn)定被告人的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)從相關(guān)法律規(guī)定出發(fā)，探索出符合司法實(shí)踐需求的裁判規(guī)則。本案采用第三種意見(jiàn)，不完全采信事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)關(guān)于責(zé)任的認(rèn)定和分析，既認(rèn)可事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)中被告人對(duì)事故承擔(dān)主要責(zé)任的結(jié)論，同時(shí)對(duì)于被害人的死因根據(jù)客觀情況進(jìn)行認(rèn)定，在證據(jù)無(wú)法還原客觀事實(shí)時(shí)，作有利于被告人的理解。《刑事審判參考》有類(lèi)似案例，如第1118號(hào)邵大平交通肇事案，不同之處在于邵大平駕駛車(chē)輛碰撞到被害人徐鳳珠后，致徐鳳珠身體局部受傷倒地。事發(fā)后，徐鳳珠在原地呼叫路人幫忙。邵大平逃逸產(chǎn)生了致使被害人徐鳳珠因傷無(wú)法離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)繼而發(fā)生被其他車(chē)輛輾軋致死的后果，邵大平的逃逸行為與危害結(jié)果之間具有刑法意義上的因果關(guān)系，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸致人死亡。而本案中，由于不能確定被害人在遭到第一次輾軋時(shí)是否死亡，根據(jù)刑法謙抑性原則,從有利于被告人角度出發(fā)，不認(rèn)定“逃逸致人死亡”，而認(rèn)定陳某華交通肇事后逃逸,適用升格法定刑更加符合社會(huì)的認(rèn)知，也是罪責(zé)刑相適應(yīng)原則的體現(xiàn)。（二）車(chē)主指使他人違章駕駛并逃逸的責(zé)任認(rèn)定在不能確定被害人是否系因得不到救助而死亡的情況下，車(chē)主指使駕駛?cè)藛T逃逸，車(chē)主需要具備交通肇事的基礎(chǔ)犯罪，才能夠?yàn)樾谭ㄋu(píng)價(jià)。在車(chē)主的行為構(gòu)成交通肇事罪的前提下，才能進(jìn)一步評(píng)價(jià)車(chē)主是否屬于“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”情形。本案中，對(duì)于車(chē)輛實(shí)際所有人王某華的行為定性有兩種不同的意見(jiàn)：一種意見(jiàn)認(rèn)為，根據(jù)本案現(xiàn)有證據(jù)不能證實(shí)被害人的死亡原因系因得不到救助而死亡，故被告人王某華指使他人逃逸的行為不符合《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《解釋》）第五條第二款規(guī)定的“交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、承包人或者乘車(chē)人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處”的情形，不能構(gòu)成共犯，在刑法中無(wú)法評(píng)價(jià)。故王某華僅根據(jù)《解釋》第七條規(guī)定的情形承擔(dān)責(zé)任，構(gòu)成交通肇事罪但不屬于“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。另一種意見(jiàn)認(rèn)為，雖然不能認(rèn)定“因逃逸致人死亡”，但是被告人王某華明知車(chē)輛沒(méi)有相關(guān)手續(xù)，仍指使駕駛員陳某華違章駕駛不符合安全技術(shù)性能的車(chē)輛，因而發(fā)生重大交通事故的行為，根據(jù)《解釋》第七條的規(guī)定已經(jīng)構(gòu)成犯罪，根據(jù)《道路交通安全法》第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。”交通肇事后救助傷者的義務(wù)是因交通肇事人自身實(shí)施先行行為導(dǎo)致的，但王某華為逃避法律追究，在交通肇事后仍指使駕駛?cè)藛T逃逸，應(yīng)構(gòu)成交通肇事逃逸。我們同意后一種意見(jiàn)，理由是：被告人王某華作為肇事車(chē)輛所有人，指使被告人陳某華駕駛不符合安全技術(shù)性能的車(chē)輛，系《解釋》第七條所規(guī)定的“指使他人違章駕駛”，王某華的基礎(chǔ)行為已經(jīng)與交通肇事結(jié)果之間產(chǎn)生了因果關(guān)系。發(fā)生重大交通事故，駕駛?cè)藛T陳某華對(duì)多因一果造成的被害人死亡承擔(dān)主要責(zé)任，無(wú)論車(chē)主王某華的行為對(duì)交通肇事的因果關(guān)系的大小如何，按照《解釋》第七條的規(guī)定，已經(jīng)符合交通肇事的基本犯罪構(gòu)成要件，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為王某華構(gòu)成交通肇事罪。此時(shí)，王某華指使駕駛?cè)藛T為逃避法律追究而逃跑，應(yīng)屬于刑法第一百三十三條規(guī)定的“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。王某華在明知自己先前的行為可能被處罰的情況下而為逃避法律追究而逃跑，在刑法中應(yīng)被評(píng)價(jià)，此情節(jié)系對(duì)基本犯罪構(gòu)成的加重，應(yīng)認(rèn)定為情節(jié)加重犯，適用升格法定刑，在三年以上七年以下有期徒刑一檔量刑。（三）連續(xù)輾軋情形下，因果關(guān)系及介入因素的評(píng)定本案不能排除被害人系由兩輛車(chē)輛連續(xù)輾軋而導(dǎo)致死亡。在第一肇事者被告人陳某華過(guò)失撞擊被害人倒地后，第二肇事者樊紅居再次輾軋的行為，是否中斷陳某華的先行行為與被害人死亡結(jié)果之間的因果關(guān)系？通說(shuō)認(rèn)為，因果關(guān)系的介入因素是指在先行行為引起危害結(jié)果發(fā)生的過(guò)程中，介入第三人行為、被害人行為、行為人的第二次行為或者自然事件，從而引起因果關(guān)系可能發(fā)生異常變化的情況。介入因素是否阻斷實(shí)行行為的因果關(guān)系，主要從以下幾個(gè)方面考慮：第一，實(shí)行行為導(dǎo)致結(jié)果發(fā)生的概率大小；第二，介入因素是否異常，如果介入原因?qū)儆谕ǔ＝槿耄瑒t一般不中斷因果關(guān)系；第三，介入因素對(duì)結(jié)果發(fā)生作用的大小。如果實(shí)行行為已經(jīng)具備造成損害后果發(fā)生的極大可能性，后續(xù)的介入因素只是起到推進(jìn)作用，即使具體的死亡是由介入因素直接導(dǎo)致的，也應(yīng)歸責(zé)于在先的實(shí)行行為，也即，實(shí)行行為與損害后果之間存在因果關(guān)系。本案發(fā)生時(shí)間是凌晨4時(shí)許，二被告人在明知發(fā)生交通事故后，理應(yīng)駐車(chē)報(bào)警積極實(shí)施救助，但是合謀后卻選擇逃逸，根據(jù)二被告人供述，不能確定受害人當(dāng)場(chǎng)是否已死亡。本案在審理中出現(xiàn)一個(gè)邏輯障礙，如果被害人第一次輾軋已經(jīng)死亡，則二被告人僅承擔(dān)肇事后逃逸的刑事責(zé)任，而不適用“逃逸致人死亡”的量刑幅度，且后面的輾軋人不需要承擔(dān)責(zé)任；如果被害人是第二次輾軋才死亡，則前車(chē)的行為人需要承擔(dān)“逃逸致人死亡”的刑事責(zé)任，后車(chē)的行為人仍然需要承擔(dān)責(zé)任。本案在對(duì)前車(chē)行為人的刑事責(zé)任的認(rèn)定中，采取了謙抑和有利于被告人的原則，未認(rèn)定前車(chē)行為人逃逸致人死亡。在對(duì)后車(chē)行為人責(zé)任的認(rèn)定中，認(rèn)為樊紅居的肇事介入因素不能阻斷本案二被告人成立交通肇事罪，依據(jù)交通肇事罪的入罪標(biāo)準(zhǔn)，樊紅居不應(yīng)被追究刑事責(zé)任。但在民事責(zé)任中，共同侵權(quán)人依法均應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。此種認(rèn)定與刑事判決并不相悖，故本案裁判也可以將民事責(zé)任與刑事責(zé)任的承擔(dān)協(xié)調(diào)起來(lái)。撰稿：安徽省亳州市譙城區(qū)人民法院 閆歌審編：最高人民法院刑二庭 于同志來(lái)源：《刑事審判參考》第130輯