2、罪數形態 （2）行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。此時行為人的目的是為了掩蓋罪行、毀滅證據，逃避法律追究，從而使被害人處于無法獲救的境遇，主觀上是放任或者希望被害人死亡等結果的發生，故應當定為故意傷害罪或者故意殺人罪。對這種情形，根據被害人傷亡的結果對行為人定罪處罰是適當的。當然只定一罪，屬于某種轉化性質的犯罪--（自擬）。 （1）這是修訂刑法增加的內容。"逃逸"的目的是為了逃避法律追究。在實踐中肇事人逃逸的目的大多是想逃避法律追究，但也有少數是怕受害方或者其他圍觀群眾因激憤對其進行報復、毆打等。同樣是逃跑，但后者逃離現場后能夠報告單位領導或者報警等方式，接受法律的處理。 2、對"交通肇事后，因逃逸致人死亡的"理解 （1）行為人肇事后，為逃避追究而逃逸，在逃逸過程中又違反交通規則而過失致人重傷、死亡或者造成公私財產重大損失的，應當成立交通肇事罪的同種數罪。對此不應當實行并罰，另罪作為量刑情節來考慮。 4、行為人在交通肇事致人重傷后，為逃避追究，又故意用車將被害人軋死的，直接定為故意殺人罪；行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。 2、《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》

交通逃逸要什么證據才能成立(什么證據可以證明逃逸)

交通肇事后逃逸的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是為逃避法律追究，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為逃離事故現場，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現場，而是在將傷者送至醫院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為交通肇事后逃逸。 而對于其他特別惡劣情節，《解釋》第4條規定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于有其他特別惡劣情節：（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；（2）死亡六人以上，負事故同等責任的；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負......

淺析交通肇事罪爭議問題

一、交通肇事罪概述交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷，死亡或使公私財產遭受重大損失的行為。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷，死亡或使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。交通肇事罪具有以下的構成要件：1.本罪的客體。是指刑法上所保護的重大交通運輸安全。因為只有交通肇事并產生重大后果的才構成本罪......

交通肇事是否成立自首存在爭議

理論和實踐中，對于交通肇事罪中自首問題的認定一直存在討論。由于法律規定的特殊性和實際案件的復雜性，自首在交通肇事罪中的適用成為一個頗有爭議的問題。 【自首的概念】 自首是指犯罪后自動投案，向公安、司法機關或其他有關機關如實供述自己的罪行的行為。我國刑法在總則中對自首制度進行了規定。《中華人民共和國刑法》第六十七條：犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。 由此可見，自首的成立需具備兩個條件，自動投案和如實供述自己......