海難救助打撈簡介

海難救助，又稱海上救助。從廣義上講，救助人在任何水域對遇險的船舶、貨物、人命等的救助都構成海難救助，但是，由于對人的救助是國際法規定的義務，在不嚴重危及船舶和船上人員安全的情況下，任何船舶都有救助人命的義務，救助人命不產生救助報酬請求權，只是在救助船舶和其他財產的同時救助了人命，人命救助人才有權分享救助報酬中的合理份額。我國《海商法》第171條規定，海難救助適用于“在海上或與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財產進行的救助。”

海難救助是海商法中一項古老而特有的法律制度。公元前9世紀的《羅得法》中就有支付救助報酬的類似規定。確立海難救助制度的目的是鼓勵人們對遇險的船舶及其財產進行救助。

海難救助最初始于純救助，以后發展成合同救助。在各種合同格式中，最為典型、應用最廣的是英國勞合社的勞式標準救助合同格式，我國海事仲載委員會也制訂了類似的救助合同格式。除去純救助和合同救助外，在傳統海商法中，還有一種按救助人所使用的設備、人力和時間計付報酬的救助方式，稱為雇傭救助或實際費用救助，但現代海商法已將其劃歸海上服務項目之中。

救助合同

(一)救助合同的概念

救助合同是救助人與被救助人之間簽訂的，由一方進行救助行為，而另一方支付救助報酬的合同。

海難救助的形式分為純救助和合同救助。純救助是指船舶遇難后未請求外來援救，而救助人自行救助的行為。合同救助是根據雙方簽訂的救助合同進行的救助。合同救助是目前救助的主要形式。

(二)救助合同的種類

根據內容不同，救助合同可以分為“無效果無報酬的救助合同”和“雇傭救助合同”。“無效果無報酬的救助合同”是指根據救助效果決定是否支付以及支付多少救助報酬的合同，一般的救助合同都是這種合同。所謂“雇傭救助合同”是指救助合同中規定，救助方按照被救助方的指揮進行救助活動，而不論救助成功與否，被救助方都應按救助方使用的人力和設備按約定支付報酬。雇傭救助合同在性質上與一般海上救助合同存在諸多不同，更多體現了雇傭服務合同的性質，因此現在一般不再視其為海上救助，而視為一種勞務合同。

海難救助中通常采用標準格式的救助合同。目前，國際上使用最廣泛的一種救助合同格式是“勞氏救助合同格式”。

(三)救助合同的訂立

救助合同通常由船長代表船東和貨主簽訂。海商法第175條規定：遇險船舶的船長有權代表船舶所有人訂立救助合同。遇險船舶的船長或者船舶所有人有權代表船上財產所有人訂立救助合同。這一條規定了兩個法定代表權，即遇險船舶的船長有權代表船東，以及船長和船東有權就船載財產代表財產所有人簽訂救助合同。

(四)救助合同的變更

救助合同依法成立即具有法律拘束力。但是，有下列情形之一的，經當事人一方起訴或者雙方當事人協議仲裁的，受理爭議的法院或者仲裁機關可以判決或者裁定變更救助合同：

1．合同在不正當的或者危險情況的影響下訂立，合同條款顯失公平的；

2．根據合同支付的救助款項明顯過高或過低于實際提供的救助服務的。

(五)救助方的義務

1．必須以應有的謹慎進行救助。如果救助方在救助作業中的過失導致被救助方的損失或者其他損害后果，應當承擔賠償責任。救助人的賠償責任依據有關法律規定也享受海事賠償責任限制制度的保護。

2．必須以應有的謹慎防止和減少對海洋環境的污染。

3．應當在必要時，合理地尋求其他救助人的援助。

4．必須接受被救助方提出的邀請其他救助人參加救助的合理要求。

其實這種海難的救助和打撈的制度也是現如今一種互助精神的體現。只要是在海上出現了遇難的船只或者是人員，是有義務進行救助的。大家還有什么不懂的話可以來網進行法律咨詢哦。