共同海損的定義
共同海損的表現形式為共同海損犧牲和共同海損費用,共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。共同海損費用包括救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費用、代替費用、墊付手續費和保險費、共同海損損失的利息等。
共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險,而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費用。共同海損損失應由船、貨(包括不同的貨主)各方共同負擔。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為,例如引海水入艙、將承運的貨物拋入大海、自動擱淺等等,在正常航行中都不得進行;但在船舶遇難時,為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負荷而將全部或部分貨物拋入大海或為進行船舶緊急修理而自動擱淺,等等,則均屬合法。因共同海損行為處理共同海損損失、理算共同海損的費用,稱共同海損理算。為處理共同海損費用所編制的報告稱共同海損理算書。
共同海損的要素包括:
①船舶在航行中行將受到危險或已遭遇海難,情況急迫,船長為維護船貨安全而必須采取措施。
②海難與危險必須是真實的而不是推測的。
③共同海損行為一定是人為的、故意的。
④損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強風開船,機器因超過負荷受損,不屬于共同海損;而若船已擱淺,為脫淺而使機器超過負荷受損,則屬于共同海損。
⑤所采取的共同海損行為必須合理。
⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨的安全。
⑦屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火,凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損,原來完好而被海水浸壞的貨物的損失應計入共同海損。
構成共同海損必須具備以下條件:
①危難真實存在。
②危難必須威脅共同的安全。
③犧牲和費用必須是合理的、額外的。
④挽救措施最后一定要有效果。
小編提醒您,共同海損行為原則上應由船長指揮,但在意外情況下,例如船長病重、被俘,由其他人甚至敵國船長指揮,符合上述7個條件,也算共同海損。以上就是為您總結的相關資料,希望可以幫助到您,本網站致力于打造優秀的法律咨詢平臺,如果您還有疑問,歡迎進入律師咨詢。
1、涉及的財產必須是海上財產。即船舶、船舶所載的貨物或其他財產。 2、涉及財產不須處于實際危險之中。即自然災害或意外事故已經發生。想象的或將要發生的危險不算實際危險。 3、所采取的措施必須是人為的、有意的。 4、必須是為了船、貨的共同安全...
一、什么是共同海損 指在同一海上航程中,當船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險時,為了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用,由各受益方按比例分攤的法律制度。只有那些確實屬于共同海損的損失才由獲益各方分攤,因此共同...
1.同一航程中的財產遭遇共同危險 海上危險必須是同一航程中的財產所共同面臨的。同一海上航程指船舶在裝貨港碼頭裝貨開始到卸貨港卸貨時為止的海上運輸全過程,不限于船舶在海上航行這一個環節。必須遭遇共同危險,如果是空載船、或單純為某一方利益、或為...
據此,共同海損的成立必須具備以下幾個條件: 1.同一航程中的財產遭遇共同危險 海上危險必須是同一航程中的財產所共同面臨的。同一海上航程指船舶在裝貨港碼頭裝貨開始到卸貨港卸貨時為止的海上運輸全過程,不限于船舶在海上航行這一個環節。必須遭遇共...
據此,共同海損的成立必須具備以下幾個條件: 1.同一航程中的財產遭遇共同危險 海上危險必須是同一航程中的財產所共同面臨的。同一海上航程指船舶在裝貨港碼頭裝貨開始到卸貨港卸貨時為止的海上運輸全過程,不限于船舶在海上航行這一個環節。必須遭遇共...
共同海損以及其特點 根據上述共同海損的定義和范圍,與其他不同性質的損失比,共同海報具有以下 (一)危險是危及船舶和貨物的共同安全 海上貨物運輸合同的關系方很多,主要有船舶、貨物印運費三方,但由于運費通常是依附于船舶或貨物的,因此發生共同海...
共同海損是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險,為了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。 共同海損包括兩個組成部分:一是共同海損措施造成的船、貨本身的損失,稱為共同海損犧牲;二是共同海損措施引...
共同海損損失包括共同海損犧牲即船舶和貨物的物質損失和共同海損費用,必須是共同海損措施的直接后果。屬于共同海損間接后果的船貨損失,包括船舶滯期損失、貨物市場損失,以及其他間接損失,都不得作為共同海損。 一、共同海損犧牲 1、拋棄 在帆船航海...
一、共同海損的含義 要弄清共同海損的含義,首先應該弄清楚海損的含義。在海上運輸過程中,船舶、貨物等遭遇海上風險而造成的損失稱為海損。海損由英語一詞譯來,有為共同利益所致損失與費用,由大家共同負擔之意。 海損就其形態,可分為物質損失(有形損...
經調查,本案中承運的B船由漁船改裝,噸位為910噸,抗風等級為八級,但其初檢適航證書已過有效期,在本次航程前未做檢查。 本案爭議焦點在于兩點: 一、B船船東將部分白砂糖拋人海中造成的損失是否屬于共同海損? 二、被保險人**酒公司A所租B船...