共同海損以及其特點

根據(jù)上述共同海損的定義和范圍，與其他不同性質(zhì)的損失比，共同海報具有以下

(一)危險是危及船舶和貨物的共同安全

海上貨物運輸合同的關(guān)系方很多，主要有船舶、貨物印運費三方，但由于運費通常是依附于船舶或貨物的，因此發(fā)生共同海損事故，涉及的主要關(guān)系方是船舶和貨物兩方。共同海報成立的前提是在發(fā)生共同危險，采取共同海報行為時，必須有共同的利害關(guān)系方，具體說，一般應(yīng)是載貨或在船舶出租期間的航行。如果航行中只有船舶方，例如船舶空載航行，不在租期內(nèi)，就不存在共同危險和共同安全問題。根據(jù)英國1906年海上保險法的規(guī)定，不論發(fā)生任何海難事故，如果受到損失危險的只有船舶一方，無共同利害關(guān)系方，也就無共同危險可言、因此不能構(gòu)成共同海損。但美國做法不同，美國認為船舶在空放航行時，雖不涉及貨物和運費、但如果船舶已經(jīng)投保有保險，船方和船舶保險人也應(yīng)其作兩個利益方，發(fā)生危險.亦可構(gòu)成共同海損。

常見的共同海報都是發(fā)生在與同一船舶有關(guān)的各利害關(guān)系方、但在某些情況下.海j：柜航的拖帶方與被拖方及其載貨也屬于同一海上航程的共同方。柜航中的拖輪和駁船出現(xiàn)危險。也會導(dǎo)致共同海損.但應(yīng)如何理算，各國法律及習慣做法各不相同。

(海運)導(dǎo)致共同海損的危險，首先必須是真實利實際存在的。什么是真實和實際存在的危險、必須具體問題具體份析。實際存在危險是緊迫的危險。緊迫不是指時司上的緊迫、而是從危險性印程度而言.換言之.是指船舶周圍發(fā)生的情況，當時并未危及船舶和貨物的共同安全、但如不采取特殊應(yīng)急措施、矛盾必然轉(zhuǎn)化，最后將不可避免出現(xiàn)給船舶和貨物帶來共同災(zāi)難的危險導(dǎo)致共同海損的危險在下般情況下還必須是不可預(yù)測的。畏懼和擔心危險發(fā)生不得稱為危險

(二)共同海損行為是為了解除船舶和貨物的共同危險，有意而合理采取的。

成立共同海損的前提，除了危險必須是危及船舶和貨物的共問安全以外，行為還必須是為了解除船舶和貨物的共同危險而采取的。如果解除危險的行為僅是為了船舶或貨物—方利益而采取的。由此而引起的損失和費用也不得稱為共同海損。

共同海報行為又必須是有意而合理采取的。所謂有意.是指明知采取這項行為，將會引起船舶、貨物的損失或支付一部分額外費用、但為了船舶、貨物的安全.還是決定這佯做。

(三)共同海損犧牲是持殊性質(zhì)的

費用是額外文付的，犧性和費用是共同海損的行為的此接后果。

以上就是今天小編為大家收集整理的關(guān)于共通過海損以及其特點的相關(guān)知識，現(xiàn)在我們知道共同海損有三個特點，分別是共同海損行為是為了解除船舶和貨物的共同危險，有意而合理采取的，共同海損犧牲是持殊性質(zhì)的以及危險是危及船舶和貨物的共同安全的特點，如果您還有什么不了解的地方，歡迎進入網(wǎng)，咨詢專業(yè)律師。