海事賠償責(zé)任限制主體

海事賠償責(zé)任限制

海事賠償責(zé)任限制制度是發(fā)生重大海損事故時(shí)，對事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有人、救助人或其他人對海事賠償請求人的賠償請求依法申請限制在一定額度內(nèi)的法律制度。這是海商法中特有的賠償制度

主體條件

主體

傳統(tǒng)上，只有船舶所有人才有權(quán)請求責(zé)任限制，因此責(zé)任限制制度被稱為“船舶所有人責(zé)任限制制度”。但隨著航運(yùn)的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式越來越復(fù)雜，承擔(dān)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和對船舶負(fù)責(zé)任的人也越來越多，已經(jīng)不限于船舶所有人。根據(jù)海商法，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人;

2.救助人;

3.船舶所有人和救助人對其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;

4.對海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。

條件

責(zé)任主體并非在任何情況下都能享受責(zé)任限制。經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)請求責(zé)任限制。

兩種債權(quán)

限制性

限制性債權(quán)

以下海事賠償請求，無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同，均可請求責(zé)任限制，因此被稱為“限制性債權(quán)”：

1.船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求;

2.海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請求;

3.與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求;

4.責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人按照法律規(guī)定可限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請求。

以上請求無論提出的方式有何不同.都可以限制賠償責(zé)任。但第4項(xiàng)涉及責(zé)任人以合同約定支付的報(bào)酬，責(zé)任人的支付責(zé)任不得援用本條賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

非限制性

非限制性債權(quán)

以下海事賠償請求不適用責(zé)任限制，因此被稱為“非限制性債權(quán)”：

1.對救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼埱?

2.我國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求;

3.我國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求;

4.核動力船舶造成的核能損害的賠償請求;

5.船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，如果根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項(xiàng)法律做了高于海商法規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。