交通事故責(zé)任認定書》對事故當(dāng)事人和保險當(dāng)事人在利益調(diào)整上起著舉足輕重的作用，在保險理賠中是必不可少的證據(jù)材料。因其特殊的地位，保險人形成了一種思維定勢，在理賠中把它當(dāng)作具有無可辯駁的證明力的證據(jù)來對待。這樣,給保險企業(yè)留下巨大的證據(jù)風(fēng)險和經(jīng)營風(fēng)險。鑒于此，筆者認為，應(yīng)對其進行查實后方可作為證據(jù)予以采信，以防范風(fēng)險。要說明這一點,我們就需要了解影響交通事故責(zé)任認定書形成的幾個因素及對其進行審查的必要性。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》)第三十四條規(guī)定：經(jīng)調(diào)解未達成協(xié)議或調(diào)解生效后任何一方不履行的、公安機關(guān)不再調(diào)解，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。可知在交通事故處理過程中，事故處理機關(guān)雖然擁有一定的行政強制措施，但其調(diào)解效力弱于司法調(diào)解，不具有法律上的強制力。如行政調(diào)解不成進入訴訟程序，被保險人的訴訟成本又會相應(yīng)加大。比如，對于傷殘者或其家屬的精神損害賠償請求，根據(jù)《民法通則》和《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》的有關(guān)規(guī)定，能夠得到法院的支持。而根據(jù)《機動車輛保險條款》(以下簡稱《條款》)的第六條規(guī)定：因保險事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償，保險人不負責(zé)賠償。由于《條款》和有關(guān)法律在損害賠償方面的不銜接，在很大程度上促成被保險人選擇行政調(diào)解。但是行政調(diào)解之路并非沒風(fēng)險。由于道德觀念的問題及社會不法力量的干擾等因素的影響，法律法規(guī)的適用受到了挑戰(zhàn)。調(diào)解時傷殘者或其家屬一般不是據(jù)其本身在事故中所負責(zé)任的輕重通過合法的程序和方式向車方提出合理合法的索賠請求，而是通過各種有形或無形的脅迫手段來逼迫車方滿足其要求。一方面出于為避免進入訴訟程序?qū)е鲁杀驹黾拥目紤]，另一方面又能盡快解決事故賠償糾紛，基于以上考慮被保險人往往被迫作出妥協(xié)。承擔(dān)比應(yīng)負責(zé)任更重的損害賠償金，這是非常普遍的事實。另一方面，在保險賠償中存在某些合法卻未必合理的現(xiàn)象。企法網(wǎng)

交通事故責(zé)任劃分圖解

您好：責(zé)任的劃分有以下集中情況: 一、一般機動車道與主要機動車道 如果行人在一般機動車道發(fā)生交通事故的，一般為同等責(zé)任或次要責(zé)任；如果行人在主要機動車道發(fā)生交通事故的，一般為同等責(zé)任或主要責(zé)任。這里需要說明的是在主要機動車道的路中間，即使行人在黃線以內(nèi)或中間的隔離帶上，行人仍需要承擔(dān)至少同等以上責(zé)任。我們有一個當(dāng)事人在主要機動車道的護欄上被車撞死，交警部門的認定其為同等責(zé)任，簡單地說，在主機動車道上發(fā)生交通事故的，行人只要在機動車道內(nèi)，即指至少承擔(dān)同等責(zé)任。 這里需要說明的是，責(zé)任大部分是根據(jù)車......

自行車交通事故主要責(zé)任賠償(自行車交通事故責(zé)任劃分圖解)

保險公司不應(yīng)該存在少賠一說呀，4S店跟保險公司關(guān)系不是一般的好的，車損險只要保足了就會全賠的！　　你說的1500元以上保險公司賠是沒道理的。　　如果你沒保不計免賠，那你就不應(yīng)該給租賃公司那么點錢啊（你全責(zé)情況下車輛損失3萬，那么保險公司要扣30000*15%=4500元呢），再就是處理事故很簡單，拿著交警責(zé)任認定書，駕駛證行駛證，保險定損單，修車發(fā)票去保險處理就可以了...

交通事故全責(zé)動畫圖(交通事故責(zé)任劃分圖解)

個人認為你主要或全責(zé)。原因：右側(cè)超車。因為知道自己跨線行駛所以貼近左側(cè)車輛急于回歸并道，正是這個錯誤的操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生。對方雖然有游移不定的操作問題，但還是在自己的車道內(nèi)。看交警怎么定責(zé)吧。如果車損在2000元內(nèi)，就開個事故證明單，各自修車后找保險公司理賠。...