原告：泉州市**海運公司（簡稱“**公司”）

原告：**遠洋運輸股份有限公司（簡稱“**公司”）

被告：中國**保險有限公司北海分公司（簡稱“人**海分公司”）

「案情簡介」

一、具體案情

1996年3月，**公司在廣西北海市設立泉州市**海運公司駐廣西北海辦事處（簡稱“北海辦事處”）。該辦事處屬非經營性辦事機構。

1998年8月31日，經**公司授權，北海辦事處與**公司訂立《光船租賃協議》。雙方約定：**公司將其所屬的“南京”輪出租給北海辦事處，租期自1998年9月1日至1999年9月1日；租期內租船人應負擔費用為船舶投保，所有保險單上的抬頭應以他們共同的名義?！澳暇陛喯?968年1月1日由**本泰蘭造船有限公司制造的鋼質干貨船，船長121.61米，寬17.22米，深9.93米，總噸位5061噸，凈噸位3327噸。該輪于1999年1月11日在北海進行了初次檢驗，取得全套《舶檢驗證書簿》，其適航證書有效期至1999年11月27日。

1998年9月25日，北海辦事處以北海辦事處、**公司的名義申請人**海分公司為“南京”輪保一切險。因“南京”輪屬于老舊船，人**海分公司僅同意承保全損險。同日，人**海分公司向北海辦事處簽發PH25/H298025號沿海內河船舶保險單。該保險單載明：被保險人為北海辦事處、**公司；保險船舶“南京”輪，總噸位5061噸，保險價值372萬元，保險金額372萬元，費率2.5%，保險費93，000元；保險條件為：“1、按**財產保險公司1996年11月1日頒布之《沿海內河船舶保險條款》承保全損險（含碰撞責任、共同海損、救助及施救等）；2、每次事故免賠額為人民幣二萬元整，免賠率為10%，兩者以高者為準；3、投保人‘泉州市**海運公司北海辦事處’與‘**遠洋運輸股份有限公司’（船舶所有人）就上述船舶訂有光租協議；4、簽單首期付40，000元，簽單之日起十五日內付10，000元，余款分兩次付清，即1998年10月30日付23，000元，1998年11月30日付20，000元，逾期不付，本公司將按短期費率條款執行?！北ｋU單背面所附《沿海內河船舶保險條款》第二條第一款規定，本公司承保的保險船舶在可航水域碰撞其他船舶或觸碰碼頭、港口設施、航標，致使上述貨物發生的直接損失和費用，包括被碰撞船舶上所載貨物的直接損失，依法應當由被保險人承擔賠償責任。本保險對每次碰撞、觸碰責任僅負責賠償金額的四分之三，但在保險期限內一次或累計最高賠償額以不超過船舶保險金額為限。中國**保險公司《四分之三碰撞、觸碰責任，共同海損、施救及救助保險條款》第一條規定，本保險負責賠償《沿海內河船舶保險條款》第二條第一款、第二款項下的船舶四分之三碰撞、觸碰責任和共同海損、施救及救助等產生的責任、損失和費用。

1998年9月25日，北海辦事處向人**海分公司繳付保險費4萬元。1999年1月19日1930時，“南京”輪在上海港黃浦江董家渡附近江面行駛中，因舵機失靈，碰撞**港煤炭裝卸公司所屬北棧碼頭及“煤司拖1”、“煤司拖2”、“煤司拖3”三艘拖輪，致使碼頭上游22米段扭轉移位達30公分，碼頭樁接點嚴重破損，門機P50重型鋼軌斷裂，“煤司拖1”、“煤司拖2”、“煤司拖3”號拖輪受擠壓，纜繩斷裂。事故中，“南京”輪還碰撞了附近的“浙余杭01463”、“浙余杭01192”、“浙余杭00091”、“浙余杭00696”、“浙德清01110”、“浙江平湖掛3070”等六艘船舶。

1999年1月21日，“南京”輪船長向上海港務監督遞交海事聲明，稱：1999年1月19日1855時，船舶經過董家渡，此處航道彎度大，落潮流速快，向凹岸側流壓很大。當時船舶順航道中央走，車速前進二，發現船首左偏，下令右滿舵，船首仍左偏，此時發現舵機失靈，有舵角無舵效（后經查是油路即時供應不上引起）。1918時下令停車，拋下雙錨，后退三，船舶仍無法控制。1920時，船首擦過停靠在碼頭的駁船，船舶撞向上海港中華北站碼頭。同日，人**海分公司職員陳-義簽收了北海辦事處提交的關于“南京”輪發生海事事故的船舶保險出險通知書。后人**海分公司派人到上海勘察。2000年2月8日，北海辦事處向人**海分公司的帳戶轉入5.3萬元。2月10日，北海辦事處函告人**海分公司：2月8日所轉之款為“南京”輪保險費余額。2月14日，人**海分公司將5.3萬元退回北海辦事處。