2003年12月3日0500時左右，豫駐貨607在龍?zhí)端?號系船浮系泊時自沉，造成船上四人全部落水，一人被豫駐貨0226救起，三人死亡。

一、船舶情況

船舶所有人：河南省**縣航運公司陳*懷。

船舶經(jīng)營人：河南省**縣航運公司

船長：40.80米，船寬7.9米，型深2.95米，總噸：264，凈噸：148，建造年月：1999年5月。

船舶載重線證書上載明核定干舷為：A級航區(qū)500毫米，B級航區(qū)400毫米。該船舶實際干舷據(jù)幸存者回憶只有200毫米左右。

船舶適航證書有效期至2003年6月20日止。證明該船舶當時已經(jīng)不適航。

二、船上人員情況

據(jù)豫駐貨607幸存者口述，豫駐貨607船上共有四人，船主夫妻兩人帶一子一女。船主;趙*濤50歲，妻;宋*芬50歲，女兒;趙*娟23歲，兒子;趙*光18歲。上述四人皆無四等船舶適任證書。

三、事故經(jīng)過

據(jù)幸存者趙*光自述，船主趙*濤2003年11月28日從其親戚陳*懷處，以48萬元的價格購得豫駐貨607。雙方船舶交易已完畢，未辦理船舶過戶手續(xù)。船舶證書上的船舶所有人還是陳*懷。

2003年11月30日豫駐貨607從江西湖口裝沙450余噸下行，目的港揚州，船舶干舷200毫米左右，本航次是趙*濤駕駛豫駐貨607的第一航次。12月2日2200時豫駐貨607過南京長江大橋，3日0200時左右到達龍?zhí)端?號系船浮過夜，在系船浮上帶了一3厘米粗的尼龍纜繩。0230時左右空載船舶豫駐貨0226同系一浮筒，并靠在豫駐貨607右舷。豫駐貨0226船主趙-寶系趙*濤侄子，兩船事先約好在此過夜，0300時左右兩船人員全部睡覺，各點一盞錨燈。

3日0500時左右睡在豫駐貨607駕駛室里的趙*光被纜繩崩斷的聲音驚醒，醒后發(fā)現(xiàn)本船船頭已經(jīng)沒入水中，駕駛室周圍已經(jīng)全是水，門已經(jīng)打不開，趙*光將駕駛室玻璃打碎后才爬出來，出來時船已經(jīng)完全沉沒，趙*光被豫駐貨0226救起，其他三人隨船沉人江中。

船舶沉沒后，由船主親戚出資打撈。沉船于2003年12月16日被打撈出水。

四、事故原因

1、本次事故發(fā)生的直接原因是本船錨爪將本船船首戳通，船首艙進水導致船舶沉沒。據(jù)趙*光事后回憶及沉船打撈出水后發(fā)現(xiàn)該船船頭有一四爪錨，錨沒有提上甲板，而是吊在船首，系泊時船首距離浮筒太近，受漲潮及過往船舶興浪的影響，船首向浮筒靠近，錨夾在浮筒與船首之間，錨爪將船首戳通，導致船舶進水沉沒。

2、本次事故另一因素是船舶超載，據(jù)現(xiàn)場勘查船體破洞在水線以上，假如不是超載，即使錨將船體戳通，船體也不會進水。