倒簽提單的風險在哪里

一般情況下，倒簽日期如果為短期的話(約1~3天)，大家都是可以“默認”接受的。銀行接受的是單證相符的所有單據，并不會考慮其它。但是，如果你存在著“惡意”欺詐的話，銀行也會拒收你的單證的。由于信用證規定最遲裝運日期為2006年1月21日，而你的船期卻是2006年1月30日。由于相差時間太長，這種情況下要求倒簽提單，你的船東是無論如何也不肯答應的。所以，這里存在著是否可以實施的問題。即使你公司出擔保，船東可以倒簽提單，但是你仍然承擔著很大的風險。

倒簽提單一定要首先征得承運人的同意。在一般情況下，承運人是不愿意倒簽提單的。因為這樣做會給承運人自身造成聲譽甚至經濟損失。如果賣方預計到時候不能按期交貨而又不打算通知客戶延證(即修改信用證的裝運期)，唯一的辦法就是請求承運人倒簽提單。倒簽的要求一定要盡早向承運人提出來，以便一旦承運人拒絕，賣方能有充裕的時間另想辦法，而不至于使工作太被動。

另外，賣方欲倒簽提單，還要事先考慮目的港的遠近，東南亞地區不適用倒簽的方法，因為距離中國太近，航程太短。倒簽提單，作假的痕跡太明顯，承運人肯定不會干。

提單倒簽的情況很多，比如說信用證要求最晚裝船期是12月13日，但是你在14日才將貨物出運，為了能夠順利結匯，你就必須要求船公司倒簽提單到13日。因為信用證項下必須單證相符才能結匯。

當前占上風的觀點是侵權責任說，侵權責任說的主要問題在于：首先，它忽視了承運人和收貨人之間存在著一種運輸合同關系，這種關系靠提單來維系著這一事實，只注意到了承、托運人之間的運輸合同關系。因而，一旦承運人和收貨人之間發生紛爭，就認為二者之間原本不存在合同關系，所生紛爭必為侵權。須知，提單是承運人和收貨人之間權利義務關系的重要體現，例如，收貨人在卸貨港對承運人承擔的義務即出自提單的規定。其次，侵權責任說簡單地認為承運人預借或倒簽提單，侵犯了收貨人(按期收貨)的權利，并望文生義地認定這就是侵權。這是對侵權責任這個法律概念的重大誤解。在合同之債中，一方不履行合同或采用欺詐等手段簽訂合同，也侵犯了對方的權利，但只構成一般性違約或根本性違約(導致合同無效)，而這決不是侵權。預借或倒簽提單正是如此，盡管由于承運人的行為導致提單無效，并侵犯了收貨人的權利，這也只是一種根本性違約，而不是什么侵權，承運人和收貨人之間權利義務關系的基礎是提單這份運輸合同，而不是侵權行為之債權債務關系。承運人侵犯的也只是收貨人憑提單這份合同應享有的權利，是一種契約權。如果一談到甲方侵犯了乙方的某種權利，就認定是侵權，那是望文生義，是十分錯誤的。關鍵要看產生甲、乙雙方權利義務關系的基礎是什么，才能正確認定這種債權債務關系是合同之債還是非合同之債。

性質之爭

預借或倒簽提單的性質之爭，還是有實際意義和理論意義的。將預借或倒簽提單定性為侵權責任還是合同責任，將在案件的管轄權和準據法的適用等問題上導致不同的結果，從而影響對案件實體問題的判決。同時，對某一法律行為定性是否準確，也代表了一個國家或地區的執法水平，并影響到當事人對判決結果的態度乃至該判決是否能得到外國或地區的承認和執行的問題。

提單作為合同外貿合同的一部份，所以任何倒簽提單都會產生風險，一般如果是短期的倒簽提單(1-3天)，基本上雙方都會默認接受。但是如果時間過長，是無論如何也不能答應的。另外如果真的要倒簽提單雅-瑤根據地區來，例如東南亞國家、日韓就不太適用倒簽提單，因為航程太近，時間太短，首先倒簽提單的意義就不大了，同時很容易被識破是倒簽提單，這樣的承運人也是不會答應的。

雖然倒簽提單對于方或托運人來講，可以提前結匯，盡早到錢，但是鑒于會出現客戶拒絕貨，銀行會認為“欺詐”拒單證等諸多風險，所以還是不建議使用。

以上就是網小編對于這方面的知識的具體介紹，那么對于倒簽也是存在一定的風險的以及對于很多時候倒簽的風險是可以進行規避的，如果大家對于倒簽有任何的其他的問題，隨時歡迎來的相關顧問，希望可以幫助大家。