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河北省碳排放法律法規政策(如何逐步完善碳排放權交易的法律法規和管理制度)

2023-06-06 12:16發布

河北省碳排放法律法規政策(如何逐步完善碳排放權交易的法律法規和管理制度)

1.如何逐步完善碳排放權交易的法律法規和管理制度

1.進一步明確碳排放權交易的法律法規,著力構建碳排放權交易的法律體系。

在借鑒國外經驗的基礎上,深入研究碳排放權的產權性質和商品屬性,為碳排放權的順利交易創造有利條件。要對碳排放權市場的主體資格確立統一的法律標準,明確碳排放交易市場參與各方的權利、義務和責任;規范碳排放權市場交易的條件、程序和內容;制定碳排放交易所創建、運行和管理的統一規定等。

2.加快推進碳排放交易市場監管的法制建設。我國應盡快完善有關環境法規和環境法律,成立相應的組織管理機構,切實履行好監管職責。

建立市場參與主體法律登記、碳排放交易指標法律報告、碳排放量法律監測等一系列法律監管和保障機制,促進碳排放權交易市場依法健康運行。3.制定完善企業溫室氣體排放量的具體核算辦法。

應針對不同行業企業的特點,在組織營運邊界設定、二氧化碳排放源的識別和確認、選擇恰當的計算方法和排放系數等方面做出具體細致的規定,為企業參與碳排放權交易奠定良好的技術基礎。4.盡早出臺與碳排放權交易有關的財務會計規范。

2.我國有關低碳經濟的政策法規

發展低碳經濟,是中國實現科學發展、和諧發展、綠色發展、低代價發展的迫切要求和戰略選擇。

既促進節能減排,又推進生態建設,實現經濟社會可持續發展,與國家正在開展的建設資源節約型、環境友好型社會在本質上一致,與國家可持續發展經濟政策吻合。 當前,氣候變化成為國際社會國家間合作與博弈的焦點。

發達國家以應對氣候變化的重大挑戰為契機,形成新的執政理念,制定相關政策措施,加大技術創新投入,以便在未來的產業競爭和新技術革命方面搶占制高點。在這樣的形勢下,我國要發展以提高碳利用率為標志的低碳經濟。

第一,建立應對氣候變化的法律法規,形成低碳發展的長效機制。走低碳發展之路,制度創新和技術創新是關鍵。

因此,我國應開展應對氣候變化法立法可行性研究。在相關法規修訂中,增加應對氣候變化的有關條款。

如可以在規劃、項目批準、戰略環評的技術導則中加入氣候影響評價的相關規定,逐步建立應對氣候變化的法規體系。應加強管理能力建設,提高各級政府、企業及公眾適應和減緩氣候變化的能力。

探索建立有利于應對氣候變化的長效機制與政策措施,從政府、企業和公眾參與等方面推動低碳轉型。借鑒國外發展低碳經濟的經驗和教訓,制定氣候變化國家規劃,在條件相對成熟時創建碳市場,研究制定價格形成機制;制定財稅激勵政策,綜合考慮能源、環境和碳排放的稅種和稅率,引導企業和社會行為,形成低碳發展的長效機制。

第二,建設低碳城市和基礎設施,為我國未來的低碳發展創造條件。將低碳理念引入設計規范,合理規劃城市功能區布局。

在建筑物的建設中,推廣利用太陽能,盡可能利用自然通風采光,選用節能型取暖和制冷系統;選用保溫材料,倡導適宜裝飾,杜絕毛坯房;在家庭推廣使用節能燈和節能電器,在不影響生活質量的同時有效降低日常生活中的碳排放量。我國一些地方特別是有些城市發展低碳經濟的熱情很高,應該出臺相關的指導意見,規范低碳經濟的內涵、模式、發展方向和評價體系等。

重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接,建設形成機動車、自行車與行人和諧的道路體系;建設現代物流信息系統,減少運輸工具空駛率;加強智能管理系統建設,實行現代化、智能化、科學化管理;研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車,使用柴油、氫燃料等清潔能源,減輕交通運輸對環境的壓力。

第三,加強國際合作,形成低碳研發技術體系。走低碳發展道路,技術創新是核心。

應采取綜合措施,為企業發展低碳經濟創造政策和市場環境。應研究提出我國低碳技術發展的路線圖,促進生產和消費領域高能效、低排放技術的研發和推廣,逐步建立起節能和能效、潔凈煤和清潔能源、可再生能源和新能源以及森林碳匯等多元化的低碳技術體系,為低碳轉型和增長方式轉變提供強有力的技術支撐。

應進一步加強國際合作,通過氣候變化的新國際合作機制,引進、消化、吸收先進技術,通過參與制定行業能效與碳強度標準、標桿,開展自愿或強制性標桿管理,使我國重點行業、重點領域的低碳技術、設備和產品達到國際先進乃至領先水平。第四,提高認識,鼓勵利益相關方參與。

低碳發展不但是政府主管部門或企業關注的事情,還需要各利益相關方乃至全社會的廣泛參與。由于氣候變化涉及面廣、影響大,因此,應對氣候變化首先需要各政府部門的參與,同時需要不同領域不同學科專家共同參與,加強研究、集思廣益、發揮集體智慧。

同時,應加強相關的輿論宣傳。 第四,建立應對氣候變化的法律法規,形成低碳發展的長效機制。

走低碳發展之路,制度創新和技術創新是關鍵。因此,我國應開展“應對氣候變化法”立法可行性研究。

在相關法規修訂中,增加應對氣候變化的有關條款。如可以在規劃、項目批準、戰略環評的技術導則中加入氣候影響評價的相關規定,逐步建立應對氣候變化的法規體系。

應加強管理能力建設,提高各級政府、企業及公眾適應和減緩氣候變化的能力。 探索建立有利于應對氣候變化的長效機制與政策措施,從政府、企業和公眾參與等方面推動低碳轉型。

借鑒國外發展低碳經濟的經驗和教訓,制定氣候變化國家規劃,在條件相對成熟時創建碳市場,研究制定價格形成機制;制定財稅激勵政策,綜合考慮能源、環境和碳排放的稅種和稅率,引導企業和社會行為,形成低碳發展的長效機制。 第五,建設低碳城市和基礎設施,為我國未來的低碳發展創造條件。

將低碳理念引入設計規范,合理規劃城市功能區布局。在建筑物的建設中推廣利用太陽能,盡可能利用自然通風采光,選用節能型取暖和制冷系統;選用保溫材料,倡導適宜裝飾,杜絕毛坯房;在家庭推廣使用節能燈和節能電器,在不影響生活質量的同時有效降低日常生活中的碳排放量。

我國一些地方特別是有些城市發展低碳經濟的熱情很高,應該出臺相關的指導意見,規范低碳經濟的內涵、模式、發展方向和評價體系等。 重視低碳交通的發展方向。

加強多種運輸方式的銜接,建設形成機動車、自行車與行人和諧的道路體系;建設現代物流信息系統,減少運輸工具空駛率;加強智能管理系統建設,。

3.河北省內車輛過戶有什么標準

一、河北省車輛落戶上牌的標準規定,在2016年4月起就規定需要是國五排放的機動車,規定東部沿海11個省市,只能國五車輛落戶上牌。

二、標準

經國務院同意,2016年1月14日,環境保護部、工業和信息化部發布了《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》(2016年第4號)(以下簡稱《公告》);

要求“東部11省市(包括指遼寧 北京 天津 山東 江蘇 浙江 上海 福建 廣東 廣西 海南)自2016年4月1日起;所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途),須符合國五標準要求”。

三、不能過戶的車輛

1、未經批準擅自改裝、改型及變更載貨重量、乘員人數的;

2、達到報廢年限的(如車況較好,經特殊檢驗合格后可以過戶,但不準轉籍;

3、屬控購車輛無《申報牌照證明章》的;

4、申請車主與原登記車主印章不相符;

5、違章、肇事未處理結案的或公安機關對車輛有質疑的;

6、未參加定期檢驗或檢驗不合格的;

7、進口汽車屬海關監管期內,未解除監管的;

8、人民法院通知凍結或抵押未滿的。

擴展資料

依照政策規定,對外省轉入我市的機動車,未達到“國五”排放標準的,公安交通管理部門不予辦理轉入手續,對達到“國五”標準的不得另設門檻。

對本省跨設區市流通的機動車,除排放水平低于“國一”標準的汽油車和“國三”標準的柴油車以外(即黃標車除外),只要符合國家在用機動車尾氣排放和安全技術標準的,均可遷入。

據市車管所相關負責人介紹,想要辦理二手車轉入的車主,需先到原車輛所在地車管所提取檔案,之后開車到我市車管部門驗車、拆檔案,審理合格后便可辦理轉入手續,特別注意的是原車管所在封存檔案后,車主切勿私自拆封檔案,造成損失自行承擔。

參考資料:中國政府網-關于實施第五階段機動車排放標準的公告

河南省人民政府網-取消二手車限遷政策


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