1.我國汽車售后服務相關法律和法規

1、家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（2013年1月16日）

2、機動車強制報廢標準規定（2012年12月27日）

3、國家質量監督檢驗檢疫總局關于貫徹實施《缺陷汽車產品召回管理條例》若干問題的意見（2013年1月17日）

4、商務部辦公廳關于進一步加強報廢汽車回收拆解行業監督管理工作的通知（2013年2月2日）

5、交通運輸部辦公廳關于做好交通運輸行業標準機動車維修服務規范宣傳貫徹工作的通知（2011年11月9日）

6、商務部關于開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程試點的通知（2011年5月12日）

7、商務部、公安部、環境保護部、交通運輸部、國家工商總局關于加強報廢汽車監督管理有關工作的通知（2009年11月26日）

8、商務部、財政部關于開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程試點的通知（2009年7月17日）

9、商務部辦公廳關于啟用新《報廢汽車回收證明》有關事宜的通知（2009年7月17日）

10、機動車維修企業質量信譽考核辦法（試行）（2006年12月25日）

11、國家質量檢驗檢疫總局關于對缺陷汽車召回管理制度開展專項檢查的通知（2006年6月28日）

12、機動車檢測維修專業技術人員職業水平評價暫行規定（2006年5月19日）

13、機動車維修管理規定（2005年6月24日）

14、缺陷汽車產品召回管理規定（2004年3月12日）

15、道路運輸車輛維護管理規定（2001年8月20日修正）

2.2018年汽車維修行業法律法規有哪些

部分法規如下：機動車維修管理規定 2005-7-18道路貨物運輸及站場管理規定 2005-7-18道路危險貨物運輸管理規定 2005-7-18道路運輸行政處罰規定 2005-7-2汽車運輸車輛技術管理規定 2005-7-2道路運輸車輛維護管理規定JT/T 639-2005汽車車體校正機 2006-5-29JT/T 635-2005輪胎拆裝機 2006-3-19汽車維修行業計算機管理信息系統技術規范 2006-1-4商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件第1部分：柴油發動機 2005-12-29商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件第1部分：汽油發動機 2005-12-29大客車車身修理技術條件 2005-9-23摩托車維修業開業條件 2005-9-11汽車鼓式制動器修理技術條件 2005-7-20汽車維護、檢測、診斷工藝規范 2005-7-20大客車車身修理技術條件 2005-7-20汽車修理質量檢查評定標準—車身大修 2005-7-19汽車修理質量檢查評定標準—發動機大修 2005-7-19汽車修理質量檢查評定標準—。

3.誰有汽車售后索賠相關法律

并沒有相關法規，只能證明銷售商有欺詐行為.相關法律只有/law/law_view.asp?id=246 /flk/mftz.htm /law/law_view.asp?id=246 <；民法>/flk/mftz.htm <；產品質量法> /law/other/2000111618-00.htm 可參看/misc/2006-06/23/content_339426.htm 退換難、索賠難、維權成本高、無“三包” 今年前6個月，大連市工商局“12315”接到有關汽車方面的投訴達到162件；甘井子區消協接到汽車投訴75件，而去年全年才只有57件，汽車消費成了新的消費糾紛熱點。

可要解決這類糾紛，難度極大，最終結果往往是消費者、經銷商和汽車生產廠家都不滿意，而受理投訴的有關部門又面臨著無據可循的尷尬。 投訴 消費者苦惱多多 案例1 孔先生在某汽車銷售公司購國產汽車一輛。

車輛行駛到500公里時，該車發動機出現異常聲響，經生產廠維修人員和發動機生產廠家鑒定為發動機存在質量問題，雙方經協商更換發動機。但更換了發動機后不僅發動機異常聲響過大、轉速異常，而且水溫偏高。

雙方協商再次更換了發動機后，問題仍未解決。孔先生向市消協投訴，要求退車并賠償購車辦理手續所發生的費用。

案例2 張先生剛買的新車頻繁出現質量問題，一星期不到曲軸油封浸油，問題剛解決半軸油封又開始浸油。一輛新車用了半個月不到，他就不停地往經銷商處跑。

于是他想到了是否能夠退換車的可能。汽車售后部門答復得相當干脆：在保修期范圍內有問題給你修，退換車不可能。

目前，消費者投訴問題主要集中在汽車銷售、汽車維修和汽車零配件等方面，表現在發動機出現異常聲響、水箱漏水、備胎鼓包、方向盤間隙過大、多次維修汽車仍無法正常行駛等。此外，售后服務、銷售合同、配件保修的問題也是消費者反映的熱點。

退換坎 新車退換成難題 雖然有些汽車產品質量問題比較明顯，但在解決問題時卻難以滿足申訴人的要求，絕大多數解決方式是修理。消費者積攢幾萬元、十幾萬元購買的新車，尚未正常使用就出現各種質量問題。

一般的消費心理都是要求更換或退車，即使接受修理也要提出一定補償，但絕非幾百元就能夠接受。 而銷售商決不愿意將掙到的利潤拿出來，往往拉出廠家做擋箭牌。

有些非常清楚的事故責任，會被經銷商、廠家、維修廠三方面互相推諉、來回“踢皮球”，使得問題遲遲得不到解決。而有的消費者因故“求救”時，企業的售后服務接線員表面上“熱情”接待，但事后卻來個“冷處理”，讓消費者干著急也沒辦法。

索賠坎 雙倍賠償難上難 汽車是否是生活消費品？在經銷商故意隱瞞事實的情況下是否要雙倍賠償？中消協認為，汽車等大宗消費品銷售中的欺詐行為同樣適用《消法》。而《消法》第四十九條的規定是對欺詐者的懲罰性條款，并未限制適用商品和服務的價格幅度。

此外，國家工商行政管理總局在《關于小轎車經營企業虛構商品緊俏信息誤導消費者是否構成欺詐消費者行為問題的答復》中，明文規定小轎車經營者有欺詐消費者行為的應適用《消法》。國家發改委、國家統計局也都表示生活用車作為消費品來統計，當然屬于消費品。

討論的最終結果無疑為那些備受“汽車是否屬于消費品，能否加倍賠償”困擾的消費者帶來一線曙光。因為在維權的路上，他們可以向前邁出一步了。

維權坎 成本竟居高不下 當汽車出現重大問題時，消費者往往求助無門。消協也只能根據《產品質量法》、《民法通則》等相關法律進行調解，調解不成，消費者要想維護自身權益只能向法院起訴。

“在解決消費者維權糾紛的各種途徑中，沒有一條多快好省的捷徑。”大連市消協副秘書長楊慶祥告訴記者，而出了問題檢測難就是消費者必須面臨的頭一道難關。

當汽車性能發生故障，造成了汽車自燃、方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等，因之又造成了交通事故時，解決問題的辦法通常都需要質量鑒定。但就是這樣一個帶有普遍性的問題，一旦消費者和廠家較起真來，就變成了一個難題。

記者從大連市產品質量監督檢驗所了解到，汽車配件的檢測對從業人員和設備的要求很高，目前，他們還沒有承接這方面業務的能力。另據了解，目前我國國家級汽車檢測中心僅6家，符合解決消費爭議需要的汽車檢測機構較少。

由于目前我國對于故障車、事故車還缺乏具體的檢定規范，很多車輛的維修保養記錄還都無法進行追溯，這往往使消費者處在不能舉證的尷尬地位。 “三包”坎 千呼萬喚“露面”難 當消費者提出退換車要求時，廠家和經銷商卻明確告訴消費者，只保證“修”，而不包“換”，更不包“退”。

據有關人士介紹，目前全國各地比較權威的整車鑒定機構很少，而實行汽車“三包”少不了鑒定環節，如果不能對整車進行鑒定，“三包”也就成了一紙空文，維護消費者的權益也就無從說起。所以一些人認為，檢測技術不過關才是影響汽車“三包”出臺的癥結所在。

業內人士呼吁，有關部門應從保護消費者利益出發，結合實際情況，盡快制定汽車“三包”規定，把經營者應盡的合同義務上升到法律責任。

6.機動車維修管理規定有哪些內容

機動車維修管理規定 《機動車維修管理規定》已于2005年6月3日經第11次部務會議通過，現予公布，自2005年8月1日起施行。

部長 張春賢二○○五年六月二十四日機動車維修管理規定第一章 總 則 第一條 為規范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環境，節約能源，促進機動車維修業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規的規定，制定本規定。 第二條 從事機動車維修經營的，應當遵守本規定。

本規定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。 第三條 機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務。

第四條 機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。 第五條 任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。 鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網絡化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。

第六條 交通部主管全國機動車維修管理工作。 縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。 第二章 經營許可 第七條 機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。

機動車維修經營業務根據維修對象分為汽車維修經營業務、危險貨物運輸車輛維修經營業務、摩托車維修經營業務和其他機動車維修經營業務四類。 汽車維修經營業務、其他機動車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。

摩托車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務和二類維修經營業務。 第八條 獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作；獲得三類汽車維修經營業務、三類其他機動車維修經營業務許可的，可以分別從事發動機、車身、電氣系統、自動變速器維修及車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、車輛裝潢（蓬布、坐墊及內裝飾）、車輛玻璃安裝等專項工作。

第九條 獲得一類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作；獲得二類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。 第十條 獲得危險貨物運輸車輛維修經營業務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業務外，還可以從事一類汽車維修經營業務。

第十一條 申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符合下列條件： （一）有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。

停車場和生產廠房面積按照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。 （二）有與其經營業務相適應的設備、設施。

所配備的計量設備應當符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施的具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行；從事其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求，參照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）執行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。

（三）有必要的技術人員： 1.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范；質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。

技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。 2.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。

機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。 3.從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事發動機維。

7.十一起新汽車三包規定內容是什么

國家質量監督檢驗檢疫總局《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（總局令第150號）第150號《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》已經2012年6月27日國家質量監督檢驗檢疫總局局務會議審議通過。

現予公布，自2013年10月1日起施行。局 長2012年12月29日家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定第一章 總則第一條 為了保護家用汽車產品消費者的合法權益，明確家用汽車產品修理、更換、退貨（以下簡稱三包）責任，根據有關法律法規，制定本規定。

第二條 在中華人民共和國境內生產、銷售的家用汽車產品的三包，適用本規定。第三條 本規定是家用汽車產品三包責任的基本要求。

鼓勵家用汽車產品經營者做出更有利于維護消費者合法權益的嚴于本規定的三包責任承諾；承諾一經作出，應當依法履行。第四條 本規定所稱三包責任由銷售者依法承擔。

銷售者依照規定承擔三包責任后，屬于生產者的責任或者屬于其他經營者的責任的，銷售者有權向生產者、其他經營者追償。家用汽車產品經營者之間可以訂立合同約定三包責任的承擔，但不得侵害消費者的合法權益，不得免除本規定所規定的三包責任和質量義務。

第五條 家用汽車產品消費者、經營者行使權利、履行義務或承擔責任，應當遵循誠實信用原則，不得惡意欺詐。家用汽車產品經營者不得故意拖延或者無正當理由拒絕消費者提出的符合本規定的三包責任要求。

第六條 國家質量監督檢驗檢疫總局（以下簡稱國家質檢總局）負責本規定實施的協調指導和監督管理；組織建立家用汽車產品三包信息公開制度，并可以依法委托相關機構建立家用汽車產品三包信息系統，承擔有關信息管理等工作。地方各級質量技術監督部門負責本行政區域內本規定實施的協調指導和監督管理。

第七條 各有關部門、機構及其工作人員對履行規定職責所知悉的商業秘密和個人信息依法負有保密義務。第二章 生產者義務第八條 生產者應當嚴格執行出廠檢驗制度；未經檢驗合格的家用汽車產品，不得出廠銷售。

第九條 生產者應當向國家質檢總局備案生產者基本信息、車型信息、約定的銷售和修理網點資料、產品使用說明書、三包憑證、維修保養手冊、三包責任爭議處理和退換車信息等家用汽車產品三包有關信息，并在信息發生變化時及時更新備案。第十條 家用汽車產品應當具有中文的產品合格證或相關證明以及產品使用說明書、三包憑證、維修保養手冊等隨車文件。

產品使用說明書應當符合消費品使用說明等國家標準規定的要求。家用汽車產品所具有的使用性能、安全性能在相關標準中沒有規定的，其性能指標、工作條件、工作環境等要求應當在產品使用說明書中明示。

三包憑證應當包括以下內容：產品品牌、型號、車輛類型規格、車輛識別代號（VIN）、生產日期；生產者名稱、地址、郵政編碼、客服電話；銷售者名稱、地址、郵政編碼、電話等銷售網點資料、銷售日期；修理者名稱、地址、郵政編碼、電話等修理網點資料或者相關查詢方式；家用汽車產品三包條款、包修期和三包有效期以及按照規定要求應當明示的其他內容。維修保養手冊應當格式規范、內容實用。

隨車提供工具、備件等物品的，應附有隨車物品清單。第三章 銷售者義務第十一條 銷售者應當建立并執行進貨檢查驗收制度，驗明家用汽車產品合格證等相關證明和其他標識。

第十二條 銷售者銷售家用汽車產品，應當符合下列要求：（一） 向消費者交付合格的家用汽車產品以及發票；（二） 按照隨車物品清單等隨車文件向消費者交付隨車工具、備件等物品；（三） 當面查驗家用汽車產品的外觀、內飾等現場可查驗的質量狀況；（四） 明示并交付產品使用說明書、三包憑證、維修保養手冊等隨車文件；（五） 明示家用汽車產品三包條款、包修期和三包有效期；（六） 明示由生產者約定的修理者名稱、地址和聯系電話等修理網點資料，但不得限制消費者在上述修理網點中自主選擇修理者；（七） 在三包憑證上填寫有關銷售信息；（八） 提醒消費者閱讀安全注意事項、按產品使用說明書的要求進行使用和維護保養。對于進口家用汽車產品，銷售者還應當明示并交付海關出具的貨物進口證明和出入境檢驗檢疫機構出具的進口機動車輛檢驗證明等資料。

第四章 修理者義務第十三條 修理者應當建立并執行修理記錄存檔制度。書面修理記錄應當一式兩份，一份存檔，一份提供給消費者。

修理記錄內容應當包括送修時間、行駛里程、送修問題、檢查結果、修理項目、更換的零部件名稱和編號、材料費、工時和工時費、拖運費、提供備用車的信息或者交通費用補償金額、交車時間、修理者和消費者簽名或蓋章等。修理記錄應當便于消費者查閱或復制。

第十四條 修理者應當保持修理所需要的零部件的合理儲備，確保修理工作的正常進行，避免因缺少零部件而延誤修理時間。第十五條 用于家用汽車產品修理的零部件應當是生產者提供或者認可的合格零部件，且其質量不低于家用汽車產品生產裝配線上的產品。

第十六條 在家用汽車產品包修期和三包有效期內，家用汽車產品出現產品質量問題或嚴重安全性能故障而不能安全行駛或者無法行駛的，應當提供電話咨詢。