最近，某地發(fā)生了一起輕微交通事故，引起社會(huì)熱議，交警的處理方法得到了人們的一致好評(píng)。交通事故那么多，為什么偏偏是這起受到那么多的關(guān)注？這到底是怎么一回事？。

1案件經(jīng)過(guò)是怎樣的

一輛電動(dòng)車(chē)在闖紅燈經(jīng)過(guò)路口時(shí)，與正常行駛的小轎車(chē)發(fā)生了碰撞，電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说沟厥軅＝痪綀?chǎng)后，經(jīng)過(guò)查看現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，認(rèn)定此次事故電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)巳?zé)。

然而電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藚s不死心，認(rèn)為自己受了傷，小轎車(chē)也應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)，哪怕小轎車(chē)沒(méi)錯(cuò)，但作為機(jī)動(dòng)車(chē)也得負(fù)部分責(zé)任，報(bào)道一出，就引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論。

2機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò)也要擔(dān)責(zé)？

在本案中，機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛，事故發(fā)生的根本原因在于電動(dòng)車(chē)闖紅燈，然而電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藚s總想給機(jī)動(dòng)車(chē)“扣”上部分責(zé)任，這是不對(duì)的，根本原因，也是長(zhǎng)久以來(lái)形成的觀念：只要出了交通事故，不管機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際有沒(méi)有錯(cuò)，都要承擔(dān)責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

這條規(guī)定的立法初衷是從行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)是弱者的角度出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行傾斜保護(hù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，保護(hù)弱者，達(dá)到減少事故發(fā)生的目的。

然而，經(jīng)過(guò)法律快車(chē)小編搜集的資料顯示，新交通安全法實(shí)施之前，在交通事故中行人死亡數(shù)占事故死亡總?cè)藬?shù)的45%；新交法實(shí)施后這一比例上升到80%，雖然比例上升下降不能僅僅由一個(gè)因素決定，但修改后的規(guī)定并沒(méi)有使事故減少是顯而易見(jiàn)的，這是為什么呢？

發(fā)現(xiàn)劉許多違章的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人正是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)有無(wú)過(guò)錯(cuò)都需要擔(dān)責(zé)才更有恃無(wú)恐，他們內(nèi)心的潛臺(tái)詞是，哪怕我違章，但只要你機(jī)動(dòng)車(chē)撞到我，就需要負(fù)責(zé)，所以肯定不敢撞。他們將本是保護(hù)自己的武器變成了違章的借口。

無(wú)過(guò)錯(cuò)也要承擔(dān)責(zé)任，這對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是不公平的，當(dāng)這種傾斜保護(hù)違反了初衷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想效果的時(shí)候，我們是否應(yīng)該思考，如何在各方之間尋找平衡，尋求新的途徑，達(dá)到真正減少事故發(fā)生的效果呢？

來(lái)源：法律快車(chē)