1、交通事故案件中營運車輛停運損失可根據該車的每天產生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的的。
　　 2、最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：“在交通事故損害賠償案件中， 如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償”。
　　 實際上，車輛營運的預期收入是可以計算出來的， 根據與他人訂立的合同或所在地同行業收入標準， 即可確定受損車輛每天的純利。
　　 但要僅限于有營運資質的運營車輛，修復期間要參照在修理廠實際修理天數和損壞程度酌情確定。
　　?
　　 3、對于受損車輛停運損失的計算。
　　以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。
　　 出租車一般每月車輛保險費按月分攤1000元，車輛折舊分攤2000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分攤）、維修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負擔500多元，再加上兩名司機工資開支150元。
　　 從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。
　　對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。
　　 擴展資料： 車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間， 受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。
　　 法律依據 1、依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。
　　”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。
　　”?
　　 2、最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中， 如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
　　 因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
　　 停運損失費應不應該由保險公司承擔 《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。
　　” “受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。
　　”因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動， 要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
　　保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。
　　 參考資料：百科-車輛停運損失費

營運車輛被撞怎么起訴停運費(交通事故營運車輛停運損失費)

是停運費吧，停運費屬于間接損失，保險公司不賠的，只能要求對方駕駛員賠償?！　⊥＿\費標準按照過去一年運營的平均收入計算，不能計算平均收入的，按照行業平均水平計算?！　?可以主張 先協商確定，協商不成，就訴訟處理...

車險賠償營運車輛停運費(營運車輛停運損失費)

案件能否改判需要看一審法院認定的事實是否清楚，適用法律是否正確；停運損失屬于間接損失，保險公司依據保險條款不承擔賠償責任；但法院一般以投保單沒有簽字，免責條款無效判保險公司賠償；所以二審能否改判需要看保險公司是否有證據證明對免責內容明確說明。　　...

小型營運車停運費賠償多少錢(營運車停運損失費)

法院經審理認為， 根據民法通則第一百一十七條第二款、第三款規定的損害國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償，受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應當賠償損失， 機動車修復期間的停運損失問題，即屬于因道路交通事故造成的其他重大損失。本案原告被損車輛修復期間的停運損失經價格認證部門評定后，數額確定，證據確實充分，受害人要求賠償被損車輛修復期間的停運損失，符合法律規定，應當給予賠償。故判令被告張某賠償原告被損車輛修復期間的停運損失等各項經濟損失14萬余元。...