摩托車交強險的車損賠付最高是2000元，如果是造成對方受傷，理賠上限是1W元。不過具體賠付多少，還要依責任來劃分。一般來說，主責次責七三開。比如我騎車跟前車追尾，造成了前車的損傷，這時候很明顯是我全責，那么最高賠付額度2000。如果是兩車爭道，都沒按規定的話，那就需要交管部門出具事故責任認定，根據所承擔的責任份額X對方車損得出賠付對方的資金。如果同時造成了人員（不管是路人還是對方車上人員）受傷，最高賠付額為1W。摩托車交強險每年是120元。主要是確保道路上弱勢一方而設定的賠付。一般來說，只要自己不超速行駛，頂多也就是造成對方受傷，所以賠付額度不大。摩托車在我國只有交強險一種保險，雖然賠付不大，但關鍵時候還是能減少自己損失的。另外，摩托車的保險只針對第三人也就是路上其他車輛及行人，不針對被保摩托車本身以及駕乘人員。你可以理解為，只賠付別人的損傷，不賠付你自己的損傷。

電動自行車發生交通事故，如何進行責任劃分？

電動車給人們的出行帶來方便的同時，也增添了諸多問題，其中最令人頭痛的當屬因超速超限所引發的各類交通事故。本文，就電動車交通事故侵權責任的認定與承擔問題，梳理相關裁判規則和司法觀點。文章來源：法信推薦案例電動自行車交通事故糾紛中，應根據是否屬于機動車、歸責原則等方面進行責任劃分——曹周西訴黃磊、歐芳清機動車交通事故責任糾紛案案例要旨：電動自行車交通事故糾紛中，其是否屬于機動車以及如何進行責任劃分，存在較大的爭議。在此類案件的審理過程中，應著重從電動自行車的速度等方面進行判斷電動自行車是否屬于機動車......

兩車相撞怎么劃分責任（摩托車追尾汽車責任如何劃分）

一、兩車相撞怎么劃分責任　　《自撤辦法》第二條對事故責任認定作了比較明確的規定，一方負全責的情形：交會車發生事故，由跨壓中心線一方負全部責任;追尾事故由后車方負全部責任;違反車輛通行管理規定，由明顯交通違法行為的一方負全部責任。雙方同責的情形：雙方都有明顯或無明顯交通違法行為的屬同責，在交強險限額內實行互賠，超出交強險限額的各承擔50%。　　《自撤辦法》第二條對事故責任認定作了比較明確的規定，一方負全責的情形：交會車發生事故，由跨壓中心線一方負全部責任;追尾事故由后車方負全部責任;違反車輛通行管......

無碰撞造成他人意外死亡，構不構成交通事故？

【基本案情】2018年5月20日，王某駕駛一輛摩托車與李某駕駛一輛轎車在轉角相遇，為了避免相撞王某采取剎車措施時致摩托車摔倒后滑向路邊頭部與道路相撞(兩車及人均未發生接觸碰撞)，致王某受傷、摩托車受損。事故發生后，王某被送往醫院治療經搶救無效死亡。后經鑒定中心鑒定王某駕駛的摩托車安全技術狀況在發生交通事故時工作性能正常;該車輛在發生交通事故時的行駛速度推算正常;王某系交通事故致顱腦損傷死亡。肇事車在保險公司投保有交強險和30萬元的第三者責任險。王某父母作為原告起訴保險公司和肇事者，要求按照各項損......