合同承運(yùn)人的資質(zhì)探究.jpg)
危貨海運(yùn)合同的承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與危貨托運(yùn)人訂立海運(yùn)危貨合同的人。與普通貨物承運(yùn)人不同的是,危貨承運(yùn)人是特殊主體,必須具備法定的危貨運(yùn)輸資質(zhì)。
危貨承運(yùn)人的法定資質(zhì),是指法律關(guān)于從事危貨海運(yùn)的承運(yùn)人所必須具備的基本條件和最低要求,是海運(yùn)行政管理法對(duì)危貨承運(yùn)人進(jìn)行規(guī)范管理的重要內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)行有效的海運(yùn)行政法規(guī)的規(guī)定,危貨承運(yùn)人的法定資質(zhì)主要是以下兩方面的問題,即對(duì)人的要求和對(duì)船的要求:
對(duì)人的要求是指:(1)船舶所有人或其經(jīng)營(yíng)人或管理人應(yīng)根據(jù)國(guó)家水上交通安全和防治船舶污染環(huán)境的管理規(guī)定,制定保證水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的措施,編制應(yīng)對(duì)水上交通事故、危貨泄漏事故的應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃,配備相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)、消防和人員防護(hù)等設(shè)備及器材,并保證落實(shí)和有效實(shí)施;按照國(guó)家有關(guān)船舶安全、防治污染的強(qiáng)制保險(xiǎn)規(guī)定,參加相應(yīng)的保險(xiǎn),并取得規(guī)定的保險(xiǎn)文書或財(cái)務(wù)擔(dān)保證明。(2)船長(zhǎng)、船員應(yīng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的適任證書和相應(yīng)的培訓(xùn)合格證,熟悉所在船舶載運(yùn)危貨的安全知識(shí)和操作規(guī)程;事先了解所運(yùn)危貨的危險(xiǎn)性、危害性及安全預(yù)防措施,掌握安全載運(yùn)的相關(guān)知識(shí);如果發(fā)生事故,應(yīng)遵循應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)行動(dòng)。
對(duì)船的要求是指:載運(yùn)危貨的船舶,其船體、構(gòu)造、設(shè)備、性能和布置等方面應(yīng)符合國(guó)家船舶檢驗(yàn)的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,國(guó)際航行船舶還應(yīng)符合相關(guān)國(guó)際公約規(guī)定,具備相應(yīng)的適航、適裝條件,經(jīng)適格船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格,取得相應(yīng)檢驗(yàn)證書和文書,并保持良好狀態(tài);船舶應(yīng)符合有關(guān)危貨積載、隔離和運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)規(guī)范,并只能承運(yùn)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的適裝證書中所載明的貨種;國(guó)際航行船舶應(yīng)按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,國(guó)內(nèi)航行船舶應(yīng)按《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定》,對(duì)承載的危貨進(jìn)行正確分類、積載,保障危貨在船上裝載期間的安全,對(duì)不符合國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)危貨包裝和安全積載規(guī)定的,船舶應(yīng)當(dāng)拒絕受載、拒絕承運(yùn)。
承運(yùn)人有契約承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、無船承運(yùn)人等區(qū)分,是否有必要規(guī)定各類危貨承運(yùn)人都必須具備危貨運(yùn)輸相應(yīng)資質(zhì)?筆者主張:因契約承運(yùn)人、無船承運(yùn)人并不實(shí)際參與危貨運(yùn)輸,甚至可能根本不與危貨發(fā)生實(shí)際的掌管和接觸,因而不必要求這兩類承運(yùn)人具備危貨運(yùn)輸法定資質(zhì)。但對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言,由于其直接掌管和運(yùn)輸危貨,危貨能否安全運(yùn)抵目的地,與其技術(shù)條件、應(yīng)急處置能力等關(guān)系至為密切;而危貨的不當(dāng)運(yùn)輸,除了可能導(dǎo)致貨物及運(yùn)輸工具的損失外,還極有可能發(fā)生危及公共安全的重大事故,造成大范圍的人命及財(cái)產(chǎn)損失,并可能產(chǎn)生自然生態(tài)環(huán)境不可逆轉(zhuǎn)的損害,所以,對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言是必須具備危貨海運(yùn)法定資質(zhì)的。
如果危貨承運(yùn)人,特別是實(shí)際承運(yùn)人不具備法定的危貨運(yùn)輸資質(zhì),對(duì)危貨海運(yùn)合同的效力有何影響?對(duì)此有三種觀點(diǎn),一種觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)認(rèn)定危貨海運(yùn)合同無效,并按合同法第五十八條之規(guī)定,采取返還財(cái)產(chǎn)、折價(jià)補(bǔ)償、賠償損失等措施予以處理。另一觀點(diǎn)認(rèn)為承運(yùn)人不具危貨運(yùn)輸資質(zhì)的,應(yīng)由海運(yùn)行政管理部門處理,構(gòu)成刑事犯罪的,由司法機(jī)關(guān)處理,但不影響危貨海運(yùn)合同的效力。第三種觀點(diǎn)認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)危貨的危險(xiǎn)等級(jí)不同,分別作出危貨海運(yùn)合同是否有效的認(rèn)定。
筆者同意第三種觀點(diǎn),理由如下:
合同自由原則是合同法的基本原則之一,如果過多地認(rèn)定合同無效,顯然與合同自由原則相沖突,不利于合同的穩(wěn)定性,并影響對(duì)當(dāng)事人合法權(quán)益的保護(hù),甚至于可能會(huì)破壞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常秩序。充分反映市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則的合同法從維護(hù)交易安全和穩(wěn)定,順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要出發(fā),總的原則是盡可能地避免和減少合同的無效,以促進(jìn)和鼓勵(lì)交易。海上運(yùn)輸跨國(guó)越境、并極可能跨不同社會(huì)制度和法域,其更應(yīng)遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本法則,故危貨海運(yùn)合同理應(yīng)注重其交易的動(dòng)態(tài)安全,即應(yīng)以認(rèn)定有效為常態(tài),認(rèn)定無效為例外。
提單是海上貨物運(yùn)輸中最重要的單據(jù),其發(fā)展前景是當(dāng)今航運(yùn)界乃至整個(gè)國(guó)際貿(mào)易界關(guān)注的焦點(diǎn)。作為海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獑巫C,提單用于證明海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人收到了托運(yùn)人交運(yùn)的貨物,是承運(yùn)人在目的港據(jù)以交付貨物給提單持有人的憑證。基于這種關(guān)系所產(chǎn)生的債...
一、海運(yùn)提單的作用有哪些 海運(yùn)提單的作用有以下幾點(diǎn): 1. 提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)。 2. 提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證。 3.提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明文...
A.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù),也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,提單還代表所載貨物的所有權(quán),是一種物權(quán)憑證。 B.海運(yùn)提單的種類 海運(yùn)提單可以從不同角度,于以分類: 根據(jù)貨物是否裝船,可分為已裝船提單...
1.危貨化學(xué)品運(yùn)輸車輛環(huán)境法律法規(guī) 《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第二十三條 禁止使用報(bào)廢的、擅自改裝的、檢測(cè)不合格的、車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)不到一級(jí)的和其他不符合國(guó)家規(guī)定的車輛從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。除鉸接列車、具有特殊裝置的大型物件運(yùn)輸專用車輛外,嚴(yán)禁...
1、貨物收據(jù) 對(duì)于將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人,提單具有貨物收據(jù)的功能。承運(yùn)人不僅對(duì)于已裝船貨物負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù),而且根據(jù)托運(yùn)人的要求,即使貨物尚未裝船,只要貨物已在承運(yùn)人掌管之下,承運(yùn)人也有簽發(fā)一種被稱為收貨待運(yùn)提單的義務(wù)。...
海運(yùn)提單背面的條款: ⑴定義條款--主要對(duì)承運(yùn)人,托運(yùn)人等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人,后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。 ⑵管轄權(quán)條款--指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí),按照法律,某法院有審理和解決案件的...
一、海運(yùn)提單有哪些作用 海運(yùn)提單的作用有: 1.貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人前發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船,或者承運(yùn)人已接管了貨物,已代裝船。 2.運(yùn)輸契約證明。 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托...
關(guān)鍵詞:海上運(yùn)輸-提單-記名提單-承運(yùn)人是否有權(quán)未收回正本提單放貨給收貨人案情簡(jiǎn)介及一審、二審法院的觀點(diǎn):PeterVoss先生是德國(guó)的汽車貿(mào)易商,想出售一輛敞篷奔馳轎車給韓國(guó)的Seohwan貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱Seohwan),價(jià)格為C&F...
·提單的名稱:必須注明提單(Marine/OceanBillofLading)字樣。 ·托運(yùn)人(Shipper)的名稱和營(yíng)業(yè)所:此欄填寫出口商或信用證沒有特殊規(guī)定時(shí)應(yīng)填寫信用證受益人的名稱和地址,如果信用證要求以第三者為托運(yùn)人必須按信用證的...
根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù),我國(guó)2008年全年進(jìn)出口貿(mào)易總額已超過2.56萬億美元,其中80%的貨物是以海運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)摹T诤_\(yùn)方式中,班輪運(yùn)輸是占據(jù)重要的地位。由于班輪運(yùn)輸?shù)臅鎯?nèi)容多以提單的形式表現(xiàn)出來,所以此種運(yùn)輸方式又稱為提單運(yùn)輸...