因工作人員的疏忽導(dǎo)致飛機(jī)延遲起飛給乘客帶來(lái)的損失,航空公司要承擔(dān)責(zé)任

如果是航空公司原因?qū)е嘛w機(jī)晚點(diǎn)是需要做出賠償?shù)摹?/p>

航班取消導(dǎo)致乘客損失，乘客如何索要賠償我國(guó)目前還沒(méi)有明確的關(guān)于航班取消方面的法定賠償標(biāo)準(zhǔn)，所以在維權(quán)上直接引用的法律還處于盲點(diǎn)，為乘客維權(quán)帶來(lái)了障礙。但是江東區(qū)人民法院對(duì)此有過(guò)成功調(diào)解讓乘客獲得相應(yīng)賠償?shù)陌咐?/p>

從法理推論上看，乘客在購(gòu)票后，與航空公司之間就形成了合同關(guān)系，任何一方違約就應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。而且購(gòu)票之后如果乘客違約須承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任與損失，在江東區(qū)人民法院審理的本案中，因乘客退票，航空公司收取了80%違約金。在雙方無(wú)其他明確約定的情況下，根據(jù)民法及合同法的公平對(duì)等原則，航空公司違約同樣也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)80%的違約責(zé)任。乘客的主張得到了支持，民航方面給予了相應(yīng)的賠償(我印象中是20名旅客賠了三萬(wàn)元)。

在民航取消航班后，造成乘客延誤旅行或損失時(shí)，除非航空公司能夠證明，取消航班是由于不可抗力的原因，并履行了及時(shí)告知責(zé)任外，法理上民航應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償因違約造成的相對(duì)方損失的責(zé)任。

在你所說(shuō)的情況中沒(méi)有說(shuō)明是什么情況?如須維權(quán)首先要鎖定證據(jù)，看取消航班的原因是否出于不可抗拒力因素或出第三方的強(qiáng)制力(比如政府實(shí)行空中管制等)，非以上因素可以提出賠償主張。可以與民航方面協(xié)商解決，也可以根據(jù)民法通則與合同法提起訴訟。