公共交通出行，如果自己受到意外傷害，可否要求相關賠償呢？以下案例，可資借鑒。

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飛機誤點打亂行程

  可據實情予以補償

遇到霧霾、暴雪天氣，客機常常會誤點。即使非天氣原因，有時也有“人為”因素造成誤點。而人們坐飛機，買高價機票，就是為了快，減少旅途勞頓。可偏偏遇到這種事情，實在讓人鬧心！

王先生和他的大兒子就遇到了這樣的事。那年春節前，他和兒子一起從東北出發去南方孫子家過年。因為遇到暴雪，飛機不能起飛，他們在機場足足等了8個多小時。

由于飛機晚點，王先生是一步趕不上步步趕不上：已經訂好的、下飛機就要坐的動車列車，不得不作退票處理。原先預訂的旅店，退了這家還得重新訂那家。

麻煩多，還額外多花錢。王先生想知道，出了這種事情，空運部門應否給點賠償？

【說法】關于客機誤點，應否給乘機者以賠償？《民用航空法》第124條規定，因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。可是，本法對“客機延誤”承運人是否承擔責任，沒有作出規定。

而2004年民航總局公布的《航班延誤經濟補償指導意見》則規定，航班因承運人原因延誤4-8小時或超過8小時以上，航空公司要對旅客進行經濟補償，補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現。因極端天氣原因導致的航班延誤，民航方面不承擔違約責任，旅客一般不能獲得賠償。

2010年11月1日，中國航空運輸協會發布《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》。其中就賠償的具體數額進行了如下規定：由于承運人原因造成航班延誤，在1小時至4小時以內(含4小時)的航班，要及時向旅客提供餐飲。在原預訂航班離站時間后4小時至8小時(含8小時)內成行，還應向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

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 火車輪船上錢財被盜

運輸部門一般無責

因為火車上人多，過道上摩肩接踵，上廁所都過不去。盡管列車員和乘警一再提醒，車上人多擁擠要保管好自己的財物，防止被盜。打工歸來、擠在過道上的小趙盡管十分小心，但裝在口袋中的1000多元錢還是被人偷走了。

而睡在臥鋪車廂下鋪的老程，不顧人多擁擠非要趕在節前回家的目的，是看望年過八旬的老母親。一路上，他時時小心，處處提防，但在去廁所那一刻，他裝有整整2萬元的皮箱被人拎走了。

小黃在坐火車時沒有失竊。快到家時，他改乘了輪船。船上人不多，加上困了兩三天時間，小黃屁股一沾座位就睡著了。當他醒來時，船靠岸了。一摸口袋，2000多元不見了。

老程和小趙、小黃很想知道：發生這種事情，鐵路和航運部門有沒有責任，是否可以給予他們相應的經濟補償或賠償？

【說法】現在，各種銀行卡已經普及，出門沒有必要攜帶大量現金。《鐵路法》第10條規定：鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。因鐵路方面的原因造成旅客人身財產損害，鐵路方面應當依法承擔責任。

在實踐中，列車員和乘警經常在列車上巡視，并一再提醒乘客：車上人多擁擠，要保管好自己的財物，防止被盜。這樣做，就表明其已經盡到了自己的責任，因此，也就不存在工作中的過錯。此時，旅客發生現金、財物被盜，只能做報警處理。鐵路、航運部門一般不承擔賠償責任。

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客車滑坡致乘客受傷

車主承擔賠償責任

徐某家居山區，不通火車。每年外出打工的他，經常趕在春節前回到家里，與分別一年的父母、妻兒相聚。由于從火車站回家只能坐大巴，彎彎山路本來難走，如果再遇上下雪路滑，路就更難走了。

去年，徐某乘坐的車就遇到了這種情況。盡管司機異常小心，在彎道會車時，還是滑進了路邊的深溝。幸運的是，這一次沒有人員死亡，只有12人受傷。

發生車禍后，大巴車車主說，這是天災人禍，是不可抗力造成的，由于不是人為因素，故不負賠償責任。

徐某想弄清楚，這位車主說的話是否有法律依據？

【說法】所謂不可抗力，是指不能預見、不能避免并且不能克服的客觀情況。雪大路滑是事故發生的客觀原因，但它不構成不可抗力。

《合同法》第302條規定：承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。承運人應當對事故給乘客造成的損害負責。

因此，該車主應當對負傷的乘客承擔賠償責任。

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乘市內客車“遇險”跳車受傷

客運公司擔責后可追償

去年，在北京打工的老黃回到闊別5年的老家。一天，在開往縣城的大巴車上，一個隨母乘車的小孩突然點燃了隨身攜帶的爆竹。站在車門附近的老黃聽到“嘭”的爆炸聲，慌忙開啟車門往下跳。緊跟其后，又接連跳下3人。其中，有一人扭傷胳膊、一個人雙足粉碎性骨折。

就此，他們要求客運公司承擔醫療損害賠償責任，但遭到拒絕。

【說法】2012年交通運輸部發布的《道路旅客運輸及客運站管理規定》第52條、第67條規定：客運經營者應當為旅客提供良好的乘車環境，確保車輛設備、設施齊全有效，保持車輛清潔、衛生，并采取必要的措施防止在運輸過程中發生侵害旅客人身、財產安全的違法行為。客運站經營者應當依法加強安全管理，完善安全生產條件，健全和落實安全生產責任制。客運站經營者應當對出站客車進行安全檢查，采取措施防止危險品進站上車，按照車輛核定載客限額售票，嚴禁超載車輛或者未經安全檢查的車輛出站，保證安全生產。

早在2005年，原建設部發布的《城市公共汽電車客運管理辦法》第28條也規定：乘客享有獲得安全便捷客運服務的權利，有按照規定支付車費、不得攜帶危險品乘車、遵守乘坐規則的義務。

老黃等三人開門跳車，其行為屬于緊急避險。因避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔責任。本案中，險情由小孩引發，其家長應當負責。客車對其帶爆竹上車檢查不利難逃責任。而客運公司有責任保證乘客安全，其可以在承擔責任后向小孩家長追償。

　　本文來源：中國普法