一、如何認定互有過失船舶碰撞引起油污損害賠償的責任主體

由于我國于1994年加入了《統一船舶碰撞某些法律規定的國際公約》，所以互有過失船舶碰撞引起油污損害賠償的責任主體的認定可以參考該公約的規定。

第一百六十九條船舶發生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任;過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任?；ビ羞^失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失，依照前款規定的比例負賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的，各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例?；ビ羞^失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規定的比例的，有權向其他有過失的船舶追償。

二、船舶碰撞損害賠償原則

我國對船舶碰撞的損害賠償采用的是過錯責任原則，即碰撞當事方只對因其故意或過失引起的不法損害承擔賠償責任。船舶碰撞中的過失情況可以分成三種：各方無過失，單方有過失，互有過失。

海商法對三種過失情況引起的船舶碰撞分別規定了處理方法。

(一)各方無過失碰撞

各方無過失的碰撞是不存在或無法證明人為因素引起的碰撞，如不可抗力造成的碰撞、意外事故造成的碰撞或不明原因的碰撞。各方無過失的碰撞發生后，碰撞各方互相不負賠償責任，損失由受害者自行承擔。

(二)單方過失碰撞

單方過失碰撞即由于一船的過失造成的碰撞，由有過失的一方承擔自己的損失，并對對方損失負擔賠償責任。

(三)互有過失碰撞

互有過失的船舶碰撞，由各船根據過失程度的比例分別承擔賠償責任。如果過失程度相當或無法判定其比例，則由各方平均負賠償責任。但互有過失的碰撞造成第三方人身傷亡的，由過失方承擔連帶責任。

三、船舶污染的危害性

1、巨大的經濟損失

船舶污染尤其是油污所造成的物質財富的直接損失與防止和減輕污染損害所花費的間接費用相當驚人。其直接損失是每年損失是每年大約有600萬噸石油流入海洋，價值數千萬美元。而政府當局為消除損害采取行動花費的費用更為巨大。

2、破壞**生物及其生存環境

船舶污染對各種**生物的影響可能是災難性的。在發生船舶污染后，有些**生物喪失或改變其肢體器官功能和繁殖能力;還有些**生物數量銳減，面臨滅絕的危險。此外，由于海水一旦污染后很難恢復，**生物的生存環境也受到極大破壞。

3、對沿海旅游業帶來負面影響

海岸地區通常為旅游勝地，環境優美，如發生嚴重船舶污染，尤其是油污，會出現影響美觀的泡沫、浮污或極惡心的氣味，破壞優美的自然景觀，使當地失去旅游觀光價值。

4、對人體健康的危害與威脅

船舶污染物質中的有毒物被**生物攝取后，富集在食物鏈中。人食用了這些**生物后，其中的有毒物質就可能損害人的身體健康。

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