呢?zé)任主體.jpg)
一、如何認定互有過失船舶碰撞引起油污損害賠償?shù)呢?zé)任主體
由于我國于1994年加入了《統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》,所以互有過失船舶碰撞引起油污損害賠償?shù)呢?zé)任主體的認定可以參考該公約的規(guī)定。
第一百六十九條船舶發(fā)生碰撞,碰撞的船舶互有過失的,各船按照過失程度的比例負賠償責(zé)任;過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的,平均負賠償責(zé)任。互有過失的船舶,對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產(chǎn)的損失,依照前款規(guī)定的比例負賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財產(chǎn)損失的,各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。互有過失的船舶,對造成的第三人的人身傷亡,負連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的,有權(quán)向其他有過失的船舶追償。
二、船舶碰撞損害賠償原則
我國對船舶碰撞的損害賠償采用的是過錯責(zé)任原則,即碰撞當(dāng)事方只對因其故意或過失引起的不法損害承擔(dān)賠償責(zé)任。船舶碰撞中的過失情況可以分成三種:各方無過失,單方有過失,互有過失。
海商法對三種過失情況引起的船舶碰撞分別規(guī)定了處理方法。
(一)各方無過失碰撞
各方無過失的碰撞是不存在或無法證明人為因素引起的碰撞,如不可抗力造成的碰撞、意外事故造成的碰撞或不明原因的碰撞。各方無過失的碰撞發(fā)生后,碰撞各方互相不負賠償責(zé)任,損失由受害者自行承擔(dān)。
(二)單方過失碰撞
單方過失碰撞即由于一船的過失造成的碰撞,由有過失的一方承擔(dān)自己的損失,并對對方損失負擔(dān)賠償責(zé)任。
(三)互有過失碰撞
互有過失的船舶碰撞,由各船根據(jù)過失程度的比例分別承擔(dān)賠償責(zé)任。如果過失程度相當(dāng)或無法判定其比例,則由各方平均負賠償責(zé)任。但互有過失的碰撞造成第三方人身傷亡的,由過失方承擔(dān)連帶責(zé)任。
三、船舶污染的危害性
1、巨大的經(jīng)濟損失
船舶污染尤其是油污所造成的物質(zhì)財富的直接損失與防止和減輕污染損害所花費的間接費用相當(dāng)驚人。其直接損失是每年損失是每年大約有600萬噸石油流入海洋,價值數(shù)千萬美元。而政府當(dāng)局為消除損害采取行動花費的費用更為巨大。
2、破壞**生物及其生存環(huán)境
船舶污染對各種**生物的影響可能是災(zāi)難性的。在發(fā)生船舶污染后,有些**生物喪失或改變其肢體器官功能和繁殖能力;還有些**生物數(shù)量銳減,面臨滅絕的危險。此外,由于海水一旦污染后很難恢復(fù),**生物的生存環(huán)境也受到極大破壞。
3、對沿海旅游業(yè)帶來負面影響
海岸地區(qū)通常為旅游勝地,環(huán)境優(yōu)美,如發(fā)生嚴重船舶污染,尤其是油污,會出現(xiàn)影響美觀的泡沫、浮污或極惡心的氣味,破壞優(yōu)美的自然景觀,使當(dāng)?shù)厥ヂ糜斡^光價值。
4、對人體健康的危害與威脅
船舶污染物質(zhì)中的有毒物被**生物攝取后,富集在食物鏈中。人食用了這些**生物后,其中的有毒物質(zhì)就可能損害人的身體健康。
如果您需要法律方面的幫助,歡迎在進行法律咨詢。
一、船舶海事碰撞未買保險怎么辦船舶保險并不是強制購買的,船舶發(fā)生碰撞后,沒有購買保險的,,由責(zé)任人進行賠償,如果雙方互有責(zé)任的,各船按照過失程度的比例負賠償責(zé)任。《中華人民共和國海商法》第一百六十七條?船舶發(fā)生碰撞,是由于不可抗力或者其他不...
一、船舶碰撞的管轄法院因船舶發(fā)生碰撞向人民法院提起訴訟的,由由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達地或者被告人所在地法院管轄。《中華人民共和國民事訴訟法》第三十條?海損事故管轄因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故請求損害賠償提起的訴訟,由碰撞發(fā)生地、碰撞...
申請人:中國**燃料供應(yīng)福建有限公司 異議人:珠海市環(huán)境保護局 異議人:廣東省海洋與水產(chǎn)廳 「案情簡介」 一、具體案情 申請人中國**燃料供應(yīng)福建有限公司于1993年8月13日取得閩燃供2輪的船舶所有權(quán)。根據(jù)閩燃供2輪的《船舶檢驗證書簿》...
案情申請人:中國**燃料供應(yīng)福建有限公司。異議人:珠海市環(huán)境保護局。異議人:廣東省海洋與水產(chǎn)廳。申請人中國**燃料供應(yīng)福建有限公司于1993年8月13日取得閩-燃供2輪的船舶所有權(quán)。根據(jù)閩-燃供2輪的《船舶檢驗證書簿》記載,該輪是一艘鋼質(zhì)油...
根據(jù)《一九九六年國際油污損害民事責(zé)任公約》及《一九九四年議定書》規(guī)定:海上油污損害是指由于船舶溢出或排放油類而在船舶之外因污染而造成的滅失或損害。 海上油污損害是一種民事侵權(quán)行為,受海上油污損害的受害人有權(quán)在下列范圍內(nèi)向損害人提出損害賠償:...
至于兩船業(yè)己迫近,形成了緊迫危險后在碰撞前的一瞬間,雙方企圖避免碰撞所采取的緊急措施,無論此項措施是否正確,雖與確定責(zé)任的程度有關(guān),但主要是由于駕駛?cè)藛T事前的疏忽和過失才形成緊迫局面,因此責(zé)任的重點在于事前所采取的避讓措施是否符合《規(guī)則》和...
世界各國在海事賠償責(zé)任限制問題上分別采用了不同的制度,這對于航行于各國港口之間的船舶所有人、貨主、旅客、保險人及其他與海運有關(guān)的人員極為不便,而且,助長了擇地行訴。 因此,為了謀求海事賠償?shù)呢?zé)任限制,國際上早自19世紀末期就開始著手制訂有關(guān)...
防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例 (2009年9月9日中華人民共和國國務(wù)院令第561號公布 根據(jù)2013年7月18日《國務(wù)院關(guān)于廢止和修改部分行政法規(guī)的決定》第一次修訂 根據(jù)2013年12月7日《國務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》第二次修...
一、什么是船舶油污損害賠償強制保險 根據(jù)《中華人民共和國船舶油污損害民事責(zé)任保險實施辦法》的規(guī)定,船舶油污損害賠償強制保險是按照船舶油污損害賠償責(zé)任由船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則,為應(yīng)對可能發(fā)生船舶油污污染環(huán)境時,有解決應(yīng)急情況下清污啟動資...
一、船舶所有人損害賠償責(zé)任如何確定 第一條 1.海船舶所有人對由于下列事故所引起的請求,除引起請求的事故是出于船舶所有人的實際過失或私謀以外,都可以根據(jù)本規(guī)則第三條限制其責(zé)任。上述事故是: (1)船上所載的任何人的死亡或人身傷害,以及船上...