網約車平臺泄露乘客電話侵權嗎?侵權。

乘客對于網約車平臺個人信息的采集目的、方式和范圍有知情權;

網約車平臺公司對采集信息的使用必須要符合其服務的目的，不得超越范圍使用;

除了國家機關依法可以調用數據以外，網約車的平臺公司不得向第三方提供駕駛員、約車人、乘客的相關信息，也不能泄露事關國家安全的敏感信息;

網約車平臺公司采集的相關個人信息、生成的相關業務數據應當在中國內地存儲和使用，不得外流。

網約車取得合法地位后,一旦糾紛發生,原告可以追究網約車平臺的法律責任嗎?

《辦法》第十六條規定:“網約車平臺公司承擔承運人責任,應當保證運營安全,保障乘客合法權益。”根據該規定,在涉網約車的交通事故糾紛中,網約車平臺公司確有可能成為賠償責任的承擔主體。但是,在具體辦案過程中卻有一定困難。海淀區法院民六庭負責人告訴記者,“從涉互聯網運營平臺類交通事故案件的審理情況來看,實際侵權人與相關平臺公司的應訴積極性均不高,缺席審理的比例較大。這些人員不出庭應訴,將導致事故是否發生在網約車運營期間等關鍵事實無法查清,難以確定責任主體”。

《辦法》雖然規定網約車平臺公司承擔承運人責任,但是,對于網約車致第三人損害的,網約車平臺公司是承擔與傳統出租車公司等同的替代責任,還是與網約車駕駛人分別承擔侵權責任和補充責任呢?對此,實踐中仍未達成共識。

“問題難以一概而論,因為實踐中網約車類型較多,不同類型之間存在實質性的差異。”中國民法學研究會副秘書長、北京理工大學法學院副教授孟-強表示,對于網約車公司自己招聘司機、自己組建車隊,通過自己的網絡平臺提供用車服務的,例如首汽約車、神州專車之類的網約車公司,用戶是與網約車公司簽訂的承運合同,由網約車指派司機進行運輸作業,司機也是網約車公司的雇員。《中華人民共和國侵權責任法》第34條規定:“用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的,由用人單位承擔侵權責任。”在這樣的情形下,網約車司機在運輸過程中致人損害的,應當由網約車公司對外承擔賠償責任,事后可以根據其與司機之間的勞動協議進行追償。

“而在滴-滴、優-步等網約車公司提供的快車或順風車服務,則屬于居間合同。”孟-強表示,利用互聯網平臺對用車需求和車輛信息進行處理,進而撮合促成距離最近的用戶和車輛達成承運合同,在這一類型的網約車服務中,因為司機是否接單完全自愿,并不完全受網約車公司的指示、控制、監督和管理,也不從網約車公司獲取固定勞務報酬,因此司機并非網約車公司的雇員。在這種網約車情形下,用戶是與司機直接成立的運輸合同,司機一旦出現侵權行為,由司機自行承擔損害賠償責任。孟-強表示,網約車公司的責任,只有在違反居間合同的法定或約定義務時才存在。例如,網約車公司承諾其加盟駕駛員均符合《辦法》第14條的規定,但卻隱瞞了訂立合同的重要事實,或者提供虛假情況,損害用戶利益。

全國人大代表、湖南秦*燕聯合律師事務所主任秦*燕接受記者專訪時表示,確實應當具體問題具體分析。他認為,結合《辦法》的規定,參照《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第6條規定:“因第三人侵權導致損害結果發生的,由實施侵權行為的第三人承擔賠償責任。安全保障義務人有過錯的,應當在其能夠防止或者制止損害的范圍內承擔相應的補充賠償責任。”對于網約車駕駛人侵害乘客合法權益,或是網約車車主在交通事故中承擔主要責任的,網約車平臺公司應當承擔替代責任。對于第三人侵權的行為,應當由第三人承擔賠償責任,平臺公司在其過錯范圍內承擔補充責任。