共同海損應(yīng)投什么險(xiǎn)

共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)。

相關(guān)內(nèi)容

共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)是指將共同海損的費(fèi)用作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。

共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)指的是在完成自避難港至目的港的航程期間對已墊付的共同海損費(fèi)用進(jìn)行保險(xiǎn)的費(fèi)用。

共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的產(chǎn)生原因

當(dāng)船舶發(fā)生共同海損事故，船方和其他關(guān)系方墊付的共同海損費(fèi)用，只有當(dāng)船舶駛抵目的港、船貨具有分?jǐn)們r(jià)值情況下才能獲得補(bǔ)償，如船舶在共同海損事故結(jié)束以后，重新開出，又遭沉沒，將會使船方或其他關(guān)系方墊付的共同海損費(fèi)用無法從各有關(guān)利益方取得補(bǔ)償。為保證這些墊付的共同海損費(fèi)用能如數(shù)獲得補(bǔ)償，共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)規(guī)定:如果船舶因發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的海損事故而遭受損失，以致船貨抵達(dá)目的地港時(shí)的分?jǐn)傊档陀趬|付的共同海損費(fèi)用，其不足部分由保險(xiǎn)公司賠償給墊付人。

共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的內(nèi)容

共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的內(nèi)容僅僅是駛往及在避難港產(chǎn)生的、若船舶在余下的航程中發(fā)生全損將變得沒有價(jià)值的共同海損費(fèi)用。而如貨物犧牲，船舶在目的港才進(jìn)行的修理等通常是沒有必要投保的。

在共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單中，保險(xiǎn)標(biāo)的是“共同海損費(fèi)用及救助費(fèi)用”。

一、應(yīng)投保的共同海損費(fèi)用項(xiàng)目

a.在避難港的港口費(fèi)用(包括：引水，拖輪，系解纜，噸稅，卸貨，儲存和重裝，看護(hù)等費(fèi)用);

b.在避難港進(jìn)行的船舶修理(臨修或永修);

c.在避難港進(jìn)行的貨物的重整費(fèi)用;

d.船員的工資及加班費(fèi);

e.船員的伙食及消耗的燃料，但僅限于在航程中得到補(bǔ)充的部分;

f.救助報(bào)酬，擔(dān)保費(fèi)用以及有關(guān)的法律費(fèi)用;

g.拖至第二避難港或目的地的拖輪費(fèi)以及為完成航程而租用設(shè)備的費(fèi)用(如發(fā)電機(jī)水泵);

h.在到達(dá)目的港前任何掛靠港發(fā)生的共損費(fèi)用;

i.上述各項(xiàng)費(fèi)用相關(guān)的海損理算師的費(fèi)用;

j.保險(xiǎn)的費(fèi)用。

二、可以不投保的共同海損費(fèi)用

a.就貨物及運(yùn)輸?shù)墓餐p犧牲(特殊情況除外);

b.在目的港或其后完成的船舶修理;

c.其他在目的港或其后發(fā)生的共損費(fèi)用;

d.沒有在航程中得到補(bǔ)充的船員給養(yǎng)和燃油的消耗;

e.利息和手續(xù)費(fèi);

f.上述項(xiàng)目相關(guān)的理算師的費(fèi)用。

共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的特殊情況

貨物的共同海損犧牲

假設(shè)貨物在共損行為中是為共同安全而被拋棄，當(dāng)只有一個(gè)卸貨港時(shí)，就沒有必要將此犧牲進(jìn)行投保。因?yàn)楸粧仐壍呢浳锊⒉淮斫疱X上的實(shí)際支出。若船舶和貨物在隨后的航程中滅失。對于共同海損行為中犧牲的貨物來說，即使不在共同海損行為時(shí)被拋棄，也會在隨后的第二次事故中滅失。貨物只能滅失一次，若船舶和貨物在到達(dá)目的港前的第二次事故中全損，對于被拋棄的貨物的貨主來說，被拋棄和在事故中滅失二者的結(jié)果沒有什么大的區(qū)別。

事實(shí)上，如果余下的貨物和船舶在隨后的事故中滅失，在此之前拋棄的貨物也就無從認(rèn)入共同海損了。

但是，一旦船舶到達(dá)了第一卸貨港并卸下到該港的貨物，在此之前拋棄貨物的損失對于該港的貨物來說馬上就變成了實(shí)質(zhì)性的。貨物的犧牲也就可以列入共同海損并由該港的貨物參加分?jǐn)偂τ谟嘞碌暮酱危瑹o論是拋棄的貨物還是卸下的貨物，對于船舶和其他貨物安全到達(dá)目的港就有了可保利益，只有這時(shí)船舶和余下的貨物要分?jǐn)偙粧仐壺浳锏墓餐p犧牲。

從實(shí)質(zhì)上看，貨物的共同海損犧牲變?yōu)閷?shí)質(zhì)性的原因就是由于部分財(cái)產(chǎn)在共同海損行為后因同原船和貨物分離變成已安全到達(dá)目的地的財(cái)產(chǎn)。

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