發(fā)生海損后,如何進(jìn)行索賠呢?實(shí)際上,進(jìn)行索賠,就是按照流程,各個(gè)階段把該做的事兒做了,該提交什么材料提交了就行了,下面是海損索賠的詳細(xì)注意事項(xiàng)的介紹。
當(dāng)被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)的貨物遭受損失后,向保險(xiǎn)公司的索賠問(wèn)題就產(chǎn)生了。被保險(xiǎn)人應(yīng)按照保單的規(guī)定向保險(xiǎn)公司辦理索賠手續(xù),同時(shí)還應(yīng)以收貨人的身份向承運(yùn)人辦妥必要的手續(xù),以維護(hù)自己的索賠權(quán)利。
一、損失通知:
當(dāng)被保險(xiǎn)人獲悉或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)貨物遭損,應(yīng)馬上通知保險(xiǎn)人,以便保險(xiǎn)人檢驗(yàn)損失,提出施救意見(jiàn),確定保險(xiǎn)責(zé)任,查核發(fā)貨人或承運(yùn)人責(zé)任。延遲通知,會(huì)耽誤保險(xiǎn)人進(jìn)行有關(guān)工作,引起異議,影響索賠。
二、提出索賠:
被保險(xiǎn)人或其代理人在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物明顯受損或整件短少,除向保險(xiǎn)公司報(bào)損外,還應(yīng)立即向承運(yùn)人、受托人以及海關(guān)、港務(wù)局等索取貨損貨差證明。當(dāng)這些損失涉及承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面如碼頭、裝卸公司的責(zé)任,應(yīng)立即以書(shū)面向他們提出索賠,并保留追償權(quán)利,必要時(shí)還要申請(qǐng)延長(zhǎng)索賠時(shí)效。
三、采取合理的施救、整理措施:
保險(xiǎn)貨物受損后,作為貨方的被保險(xiǎn)人應(yīng)該對(duì)受損貨物采取措施,防止損失擴(kuò)大。特別是對(duì)受損貨物,被保險(xiǎn)人仍須協(xié)助保險(xiǎn)人進(jìn)行轉(zhuǎn)售、修理和改變用途等工作。因?yàn)橄鄬?duì)于保險(xiǎn)人而言,被保險(xiǎn)人對(duì)于貨物的性能、用途更加熟悉,因此,原則上殘貨應(yīng)由貨方處理。
四、備全必要的索賠單證:
1、保單或保險(xiǎn)憑證正本;
2、運(yùn)輸契約,如提單、運(yùn)單和郵單等;
3、貨物發(fā)票;
4、裝箱單、磅碼單;
5、向承運(yùn)人或有責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)臅?shū)面文件;
6、檢驗(yàn)報(bào)告;
7、海事報(bào)告摘錄或海事聲明書(shū);
8、貨損貨差證明;
9、索賠清單。
1.引起船貨和其它財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)的事故是由第三人過(guò)失引起的,根據(jù)《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》則不影響共同海損的成立、理算與分?jǐn)?,有關(guān)各方因此分?jǐn)偟墓矒p額依法有權(quán)向有過(guò)失的第三人索賠,并對(duì)此過(guò)失帶來(lái)的其它單獨(dú)海損進(jìn)行索賠。根據(jù)《北京規(guī)則》也是一樣...
發(fā)生共同海損事故后,船長(zhǎng)或船東應(yīng)在船舶發(fā)生共同海損之后到達(dá)的第一個(gè)港口后的一段合理時(shí)間內(nèi)宣布共同海損的。根據(jù)我國(guó)《海商法》第196條的規(guī)定的,提出共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任,證明其損失應(yīng)當(dāng)列人共同海損。 2)共同海損的擔(dān)保 在宣...
1.沿海內(nèi)河船舶險(xiǎn)保險(xiǎn)單(正本)============================================================================保險(xiǎn)單位: ...
1.共同海損犧牲,即在船貨面臨危險(xiǎn)的情況下,采取共同海損措施使船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)自身所遭受的有形物質(zhì)損害,主要包括船舶犧牲、貨物犧牲和運(yùn)費(fèi)損失。因采取共同海損措施致使承運(yùn)人無(wú)法收取的運(yùn)費(fèi)犧牲,專(zhuān)指到付運(yùn)費(fèi),依航運(yùn)習(xí)慣,預(yù)收運(yùn)費(fèi)不列入共同海...
共同海損 共同海損是指為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn),而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨(包括不同的貨主)各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱(chēng)共同海損行為。這種行為,例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海...
工程索賠有哪些不同類(lèi)型索賠可以從不同的角度、按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行以下分類(lèi):1、按索賠發(fā)生的原因分類(lèi)如施工準(zhǔn)備、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制及管理等原因引起的索賠,這種分類(lèi)能明確指出每一項(xiàng)索賠的根源所在,使業(yè)主和工程師便于審核分析。2、按索賠的目...
共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 與單獨(dú)海損相比,共同海損具有下面的特征: 1.發(fā)生的原因不同。共同海損是有意采取措施造成的;而單獨(dú)海損則是由偶然的意外事件造成的。 2.涉及的利益方不一樣。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失;而單獨(dú)海損則只...
共同海損的必備要件有哪些根據(jù)《海商法》的這一定義,共同海損須具備以下幾個(gè)要件,方可成立:(1)共同海損是一種有意的損失。這種損失是在同一海上航程中的船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)共同危險(xiǎn)時(shí),為了共同安全有意地采取措施所引發(fā)的。如,為撲滅船上火災(zāi)將船舶...
1.同一航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn) 海上危險(xiǎn)必須是同一航程中的財(cái)產(chǎn)所共同面臨的。同一海上航程指船舶在裝貨港碼頭裝貨開(kāi)始到卸貨港卸貨時(shí)為止的海上運(yùn)輸全過(guò)程,不限于船舶在海上航行這一個(gè)環(huán)節(jié)。必須遭遇共同危險(xiǎn),如果是空載船、或單純?yōu)槟骋环嚼?、或?yàn)?..
解析:現(xiàn)已失效的《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》要求必須簽訂書(shū)面合同,書(shū)面形式包括電報(bào)、電傳和合同書(shū)三種;但《合同法》施行后事實(shí)合同,即實(shí)際履行的合同的效力法院予以承認(rèn),此外書(shū)面合同增加了傳真、電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換三種形式。 誤區(qū)二:根本不需要與進(jìn)口...