一、海運(yùn)提單與航空運(yùn)單的區(qū)別

提單(BillofLadingB/L)一般提單都是在海運(yùn)上應(yīng)用的。海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。

運(yùn)單(Waybill)運(yùn)單在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和鐵路運(yùn)輸中都得到廣泛的應(yīng)用。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作爲(wèi)核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性擡頭。

提單本身是物權(quán)憑證(也就是說，提單代表貨物)，可以轉(zhuǎn)讓，可以背書。而海運(yùn)單不是，海運(yùn)單僅僅代表了貨主和承運(yùn)人之間存在一個運(yùn)輸合同，承運(yùn)人需按照合同要求提供運(yùn)輸服務(wù)，當(dāng)然，由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，因此也不能轉(zhuǎn)讓。

同時，由于物權(quán)憑證這一屬性，提單可以不記名，持有提單的人就被視爲(wèi)貨物的合法擁有者。而運(yùn)單是必須是記名的，持有運(yùn)單的人也不能被視爲(wèi)貨物的所有者，貨物的合法擁有者必須是運(yùn)單上記名的人。

航空運(yùn)單(Airwaybill)與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后産生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作爲(wèi)已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類。

航空運(yùn)單是報關(guān)單證之一,出口時航空運(yùn)單是報關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)時，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。

航空運(yùn)單同時可作爲(wèi)保險證書,如果承運(yùn)人承辦保險或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險，則航空運(yùn)單也可用來作爲(wèi)保險證書。

二、海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系

1、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。

2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單是一種非流能性單據(jù)，海支單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。

3、海運(yùn)單和提單都可以作成"已裝船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運(yùn)"(Receivedforshipment)形式。海運(yùn)單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。

4、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。

5、提單有全式和簡式提單之分，而海運(yùn)單是簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。

6、海運(yùn)單和記名提單(StraightB/L)，雖然都具名收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓，但它們有著本質(zhì)的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，持記名提單，收貨人可以在提貨卻不能憑海運(yùn)單提貨。

使用海運(yùn)單的好處

海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。

首先，海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。

其次，提貨便捷、及時、節(jié)省費(fèi)用，收貨人提貨無須出示海運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲費(fèi)等。

再次，海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依據(jù)和可能。

海運(yùn)單的使用

1、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。

2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有以的前提條件，提單已失去其使用意義。

3、往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)/

4、無資金風(fēng)險的家用的私人物品，商業(yè)價值的樣品。

5、在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單。

海運(yùn)單的不足及解決辦法

海運(yùn)單在實踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委員會制訂并通過了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。

海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩方面：

1、進(jìn)口方作為收貨人，但他不是運(yùn)輸契約的訂約人，與承運(yùn)人無契約關(guān)系，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權(quán)。

《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第三條規(guī)定："托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，并且向承運(yùn)人保證他有此權(quán)限"，同時，第六條規(guī)定："托運(yùn)人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓收貨的選擇權(quán)，但應(yīng)在承運(yùn)人收取貨物之前行使，這一選擇權(quán)的行使，應(yīng)在海運(yùn)單或類似的文件上注明。"這此規(guī)定既明確了收貨人與承運(yùn)人之間也具有法律契約關(guān)系，也終止了托運(yùn)人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利。

2、對出口托運(yùn)人來說，海支單據(jù)項下的貨物往往是貨到而單未到，進(jìn)口方已先行提貨，如果進(jìn)口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權(quán)掌握在銀行手中，直到進(jìn)口方付清貨款。