1.關(guān)于鐵路方面有哪些法律法規(guī)

《中華人民共和國鐵路法》《中華人民共和國勞動法》和《中華人民共和國勞動合同法》同樣適用于在鐵路上工作的職工。 在我國現(xiàn)行法律體系下，法律效力等級按照由高到低按照下列順序排列：

1、法律：由全國人大及其常委會制定或認(rèn)可，處于效力等級的最頂層。其中憲法作為國家基本大法，具有最高的法律效力，其他任何法律不得與憲法規(guī)定相違背。

2、行政法規(guī)：由國務(wù)院制定，處于效力等級的第2層。行政法規(guī)不得違背法律規(guī)定。

3、部門規(guī)章和地方性法規(guī)：前者由國務(wù)院各部委制定，后者由各省（自治區(qū)、直轄市）人大以及較大的市的人大及其常務(wù)委員會制定，處于效力等級的第3層，二者的規(guī)定不得與法律和行政法規(guī)相沖突。不過二者之間部門規(guī)章的效力略低一些，如果部門規(guī)章與地方性法規(guī)的規(guī)定有沖突，不能確定適用哪一個，那么應(yīng)由國務(wù)院拿出意見，如果國務(wù)院認(rèn)為應(yīng)當(dāng)適用地方性法規(guī)，應(yīng)決定適用地方性法規(guī)；如果國務(wù)院認(rèn)為應(yīng)當(dāng)適用部門規(guī)章，則要提請全國人大常委會裁決。

4、省級人民政府制定的政府規(guī)章。當(dāng)部門規(guī)章與省級人民政府規(guī)章沖突時，由國務(wù)院裁決如何適用。

5、較大市人民政府制定的政府規(guī)章。

看了效力，LZ知道假如相抵觸以哪個為準(zhǔn)了吧。

2.與鐵路有關(guān)的所有法律,法規(guī)

法律有《鐵路法》

行政法規(guī)有《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國務(wù)院第430號令）《鐵路留用土地辦法》

法規(guī)性文件有《國務(wù)院關(guān)于保護(hù)鐵路設(shè)施確保鐵路運(yùn)輸安全暢通的通知》

《國務(wù)院批轉(zhuǎn)國家計(jì)委、鐵道部關(guān)于發(fā)展中央和地方合資建設(shè)鐵路意見的通知》

《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》

還有一些比如："最高人民法院印發(fā)關(guān)于執(zhí)行《中華人民共和國鐵路法》中刑事罰則若干問題的解釋的通知".

再有就是鐵路內(nèi)部執(zhí)行的相關(guān)規(guī)章，實(shí)在是太多了！

3.從事鐵路建設(shè)單位違反條例的規(guī)定應(yīng)承擔(dān)什么法律責(zé)任

違反本條例的規(guī)定，施工單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停業(yè)整頓，依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定處以罰款；造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對直接責(zé)任人員，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任： （一）未設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、配備專職安全生產(chǎn)管理人員或者分部分項(xiàng)工程施工時無專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督的； （二）施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員、作業(yè)人員或者特種作業(yè)人員，未經(jīng)安全教育培訓(xùn)或者經(jīng)考核不合格即從事相關(guān)工作的； （三）未在施工現(xiàn)場的危險部位設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，或者未按照國家有關(guān)規(guī)定在施工現(xiàn)場設(shè)置消防通道、消防水源、配備消防設(shè)施和滅火器材的； （四）未向作業(yè)人員提供安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝的； （五）未按照規(guī)定在施工起重機(jī)械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施驗(yàn)收合格后登記的； （六）使用國家明令淘汰、禁止使用的危及施工安全的工藝、設(shè)備、材料的。

4.鐵路運(yùn)輸法律法規(guī)

鐵路運(yùn)輸行政管理方面的法律法規(guī)主要有：

《中復(fù)華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》、《危險化學(xué)品安制全管理?xiàng)l例》、《道路危險貨物運(yùn)輸管理bai規(guī)定》、《放射性物品道路運(yùn)輸管理規(guī)定》。

鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車。鐵路運(yùn)輸是其中一種最du有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車zhi的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平dao均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

5.鐵路安全管理?xiàng)l例

1.為什么要設(shè)置鐵路線路安全保護(hù)區(qū)？鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，是指為防止外來因素對鐵路列車運(yùn)行的干擾，減少鐵路運(yùn)輸安全隱患，保護(hù)國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在鐵路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)對影響鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行限制而設(shè)置的特定區(qū)域。

這里所說的鐵路線路，包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側(cè)溝及其他排水設(shè)備、防護(hù)設(shè)備等，以及鐵路橋梁、隧道、場站等。長期以來，一些單位和個人在鐵路線路兩側(cè)修路、挖溝、蓋房，或進(jìn)行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等，嚴(yán)重影響了列車運(yùn)營安全。

為此，2004年發(fā)布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》本著維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地，方便沿線群眾生產(chǎn)生活的原則，參照我國相關(guān)行業(yè)的做法和經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定了鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，對保障鐵路安全暢通、保護(hù)鐵路沿線社會公眾生命和財產(chǎn)安全，發(fā)揮了重要作用。近十年來，高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速，對鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求，原條例設(shè)定的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍及相關(guān)管理制度已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展需要。

修訂后的《鐵路安全管理?xiàng)l例》對鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的相關(guān)制度作了進(jìn)一步的調(diào)整完善。2.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍有多大？鐵路沿線情況錯綜復(fù)雜，火車經(jīng)過城市市區(qū)、城市郊區(qū)、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)與其他地區(qū)，面對的安全狀況是不同的；特別是高速鐵路速度快、對安全環(huán)境要求更高。

因此，本條例從實(shí)際出發(fā)，對鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍作了四種不同情況的規(guī)定，即“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。”其中，路堤坡腳是指路基邊坡與地面相接的部分，路塹坡頂是指路塹坡坡面與地面相接的部分。

同時，條例還考慮到在特殊路段、特殊情況下，上述距離不能滿足鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)的需要，需要適當(dāng)擴(kuò)大鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍的情況，明確規(guī)定：“前款規(guī)定距離不能滿足鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)需要的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。”3.如何把握鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與鐵路用地的關(guān)系？鐵路線路安全保護(hù)區(qū)是為了保障鐵路運(yùn)輸安全而設(shè)的一個特定區(qū)域。

在此區(qū)域內(nèi)，禁止從事危及鐵路運(yùn)輸安全的行為，但并不改變用地的權(quán)屬關(guān)系。鐵路用地的取得有兩種方式，一種是依據(jù)《中華人民共和國土地管理法》，通過劃撥方式取得的鐵路建設(shè)用地，另一種是以出讓等有償使用方式取得的鐵路用地。

通過這兩種方式取得的鐵路用地，均具有產(chǎn)權(quán)屬性。在實(shí)際劃界時，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界與鐵路用地邊界可能出現(xiàn)不一致的情況。

鐵路用地邊界可能大于安全保護(hù)區(qū)邊界，也可能等于或小于鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界。無論是在鐵路用地地界內(nèi)還是地界外，本條例所列的禁止性規(guī)定都同樣適用。

4.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)如何劃定？鑒于鐵路線路安全保護(hù)區(qū)在實(shí)際劃定時可能遇到的各種復(fù)雜情況，條例對不同情況下的劃定程序和權(quán)限作出了具體規(guī)定：一是在鐵路用地能滿足鐵路線路安全保護(hù)要求的情況下，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)組織鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)劃定并公告。這樣規(guī)定是因?yàn)樵阼F路征地時，地方政府已對鐵路用地進(jìn)行了審批，對鐵路建設(shè)用地及安全保護(hù)的需要已經(jīng)審核同意。

在地方政府已經(jīng)批準(zhǔn)的鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，可以不再由地方人民政府進(jìn)行審批，提高工作效率。二是在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，由縣級以上地方人民政府組織有關(guān)鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定并公告。

劃定主體為縣級以上地方人民政府，包括省、市（設(shè)區(qū)的市）、縣三級地方人民政府。縣級以上地方人民政府劃定后，還應(yīng)當(dāng)依法履行公告義務(wù)，以保障公眾的知情權(quán)。

在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，本條例規(guī)定了相關(guān)管理制度，明令禁止一系列可能危害鐵路線路和運(yùn)輸安全的行為。縣級以上地方人民政府只有及時履行公告義務(wù)，使人民群眾知悉鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，才能保障安全保護(hù)區(qū)內(nèi)相關(guān)制度和禁止性規(guī)定的切實(shí)執(zhí)行。

三是在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍可能與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍、水利工程管理和保護(hù)范圍、航道保護(hù)范圍或者石油、電力以及其他重要設(shè)施保護(hù)區(qū)重疊的情況下，條例規(guī)定由縣級以上地方人民政府組織有關(guān)部門劃定并公告，同時要求依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行協(xié)商。這里的有關(guān)部門，包括但不限于鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸部門、河道管理部門、水利管理部門、航道管理部門、石油電力以及其他相關(guān)企業(yè)等。

有關(guān)部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行協(xié)商、達(dá)成一致意見后，最終劃定并公告的主體仍為縣級以上地方人民政府。5.哪些鐵路應(yīng)當(dāng)實(shí)行全封閉管理？《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十八條規(guī)定：“設(shè)計(jì)開行時速120公里以上列車的鐵路應(yīng)。

6.鐵路和居民區(qū)的距離我家附近要修建鐵路,請問大家知道法律法規(guī)規(guī)定

根據(jù)2014年施行的《鐵路安全管理?xiàng)l例》的第四章《鐵路線路安全》的第二十七條規(guī)定： 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為： （一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米； （二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米； （三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米； （四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

7.《鐵路安全管理?xiàng)l例》在保障鐵路建設(shè)質(zhì)量安全方面做了哪些規(guī)定

《鐵路安全管理?xiàng)l例》

為了深入落實(shí)2014年1月1日起施行的《鐵路安全管理?xiàng)l例》（以下簡稱《條例》），中國鐵路總公司于2013年12月中旬至2014年1月上旬展開為期20天的集中宣傳貫徹活動。2013-12-30 19:08:57 來源：新華網(wǎng)

2014年1月1日起，《鐵路安全管理?xiàng)l例》正式施行。《條例》是在2005年頒布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前鐵路的改革與發(fā)展以及在實(shí)踐活動中產(chǎn)生的新問題進(jìn)行了補(bǔ)充和完善， 共8章108條，是經(jīng)國務(wù)院第18次常務(wù)會議通過，中華人民共和國國務(wù)院令第639號公布的。

《條例》與《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》相比，對鐵路建設(shè)質(zhì)量安全、鐵路專用設(shè)備質(zhì)量安全、鐵路線路安全、鐵路運(yùn)營安全以及社會公眾對保護(hù)鐵路安全的義務(wù)等作了全面規(guī)定，確立了鐵路“大安全”的理念，其內(nèi)容更加全面。主要變化有：

一、根據(jù)《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》調(diào)整了鐵路安全管理體制。

二、按照政企分開和精簡行政審批的要求減少了行政許可事項(xiàng)。

三、增加了保障鐵路建設(shè)質(zhì)量安全的規(guī)定。

四、充實(shí)了保障高速鐵路安全的規(guī)定。

五、完善了保障鐵路運(yùn)輸安全的規(guī)定。

此外，《條例》還對違反《條例》行為的法律責(zé)任作了修改完善。《條例》作為國務(wù)院行政法規(guī)，首次從立法的角度對鐵路安全管理的職責(zé)分工、內(nèi)、外部環(huán)境、監(jiān)督檢查等進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)范，從鐵路運(yùn)輸安全擴(kuò)展到鐵路建設(shè)質(zhì)量安全、專用設(shè)備質(zhì)量安全、線路安全、運(yùn)營安全等幾個方面，同時以落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為核心，對鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)定了35項(xiàng)義務(wù)。《條例》的出臺，是新的鐵路管理體制下，對依法加強(qiáng)鐵路安全管理，確保鐵路安全，維護(hù)人民生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)鐵路行業(yè)安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，具有重要意義。

請采納

如果你認(rèn)可我的回答，敬請及時采納，

~如果你認(rèn)可我的回答，請及時點(diǎn)擊【采納為滿意回答】按鈕

~~手機(jī)提問的朋友在客戶端右上角評價點(diǎn)【滿意】即可。

~你的采納是我前進(jìn)的動力

~~O（∩_∩）O，記得好評和采納，互相幫助