如前所述，汽車具有較高的危險性，車輛所有人、使用人應承擔更多的危險，用以調整與受害人的關系，實現社會公平。這即是國外立法創設的“優者負擔危險”原則。根據該原則，行為人與受害人具有同等過失的條件下，考慮到雙方對道路交通法規注意的輕重，按機動車輛危險性的大小以及危險回避能力的優劣，分配交通事故的損害后果?！皟炚哓摀ｋU”主要體現在：事故發生時，汽車(機動車)之間，以增減速、控制力等性能上較好或速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多的為優者;汽車(機動車)與非機動車之間，以汽車(機動車)為優者;汽車(機動車)與行人、乘車人之間，也是以汽車(機動車)為優者。

在確定損害賠償時，酌情考慮“優者負擔危險”的因素，可以使受害人在交通事故發生時的因弱者(劣勢)地位承擔的風險或損害在賠償時得到補償，符合公平原則，更利于對受害人的權利保護。因此，交通事故處理的公式(或程序)應當是：

交通事故責任“優者負擔危險”=損害賠償責任

具體落實到汽車交通事故的處理上是：

(1)汽車與汽車之間的交通事故：首先，根據違章行為確定過錯，認定事故責任，初步確定賠償的承擔比例;然后，分析汽車之間的優勢，對優者酌情增加承擔比例;最后，根據增加承擔比例后的結果，確定損害賠償的分擔比例。例如，一輛**大貨車與一輛長-安面包車發生碰撞，發生修車費10000元(**大貨車3000元，長-安面包車7000元)，交通管理機關認定兩車負同等責任，初步確定賠償比例各為總損失的50%，即雙方各承擔5000元，但是考慮到**大貨車大小、重量、硬度等比長-安面包車的危險性多，在事故發生時占有優勢，故酌情增加10%的承擔比例，最后，**大貨車與長-安面包車對10000元損失的分擔比例為60%和40%，即**大貨車方承擔修車費6000元，長-安面包車方承擔修車費4000元。

(2)汽車(機動車)與非機動車、行人之間的交通事故：確定賠償責任的程序和思路同上。但是，應當指出的是，當汽車(機動車)無責任時，若非受害人故意自己傷害或進入高速公路，汽車(機動車)方應承擔10%的經濟損失。《交通事故處理辦法》第44條的規定，正是“優者負擔危險”原則的立法體現。只是《交通事故處理辦法》沒有將這一原則貫徹到底，需要在立法和學理研究中進行完善。