提要：航次租船合同約定發生糾紛適用英國法在廣州仲裁，出租人因運費、虧艙費和滯期費向海事法院提起訴訟，承租人應訴，雙方在訴訟中一致同意適用中國法，海事法院認為有管轄權，并應適用中國法解決糾紛；合同約定由出租人選擇一定幅度的裝貨數量，船長在這一幅度內宣載，承租人提供的貨物數量達到合同約定的幅度，但沒有達到船長宣載的數量，法院判決承租人支付虧艙費；船舶在聯檢前遞交裝貨準備就緒通知書，海事法院認為船舶未準備就緒，應從實際開始裝貨時起算裝貨時間。[案情]原告：**航運貿易公司（PanPacificShipping&TradingS.A.）。被告：**蛇口萬事達實業有限公司。1994年10月18日，原告與被告簽訂了一份金康格式的航次租船合同，約定：由被告租用原告“SEVERN”輪運輸水泥原料，載貨量為13，500噸至14，000噸，或多或少由原告選擇。如果被告未能提供約定數量的貨物，被告應按運費率支付原告虧艙費。裝貨港為中國日照一個安全泊位，卸貨港為孟加拉國吉大一至二個安全泊位。運費每噸20美元，經紀人傭金5％，扣除傭金后的運費應于收到提單后七個銀行工作日內支付。如果裝卸準備就緒通知書在上午遞交，則裝卸時間從下午1時開始起算；如果裝卸準備就緒通知書在下午辦公時間內遞交，則裝卸時間從下一個工作日上午6時開始起算；裝貨效率為每連續24小時晴天工作日4000噸，星期天和政府公布的節假日除外，除非已使用；卸貨效率為每連續24小時晴天工作日1500噸，星期五和政府公布的節假日除外，即使使用；等候泊位的時間依情況計算為裝貨和卸貨時間；船舶首次開艙和關艙所用的時間不計入裝卸時間。如發生滯期，被告須在裝港和卸港按每日3500美元或按比例支付支付滯期費。速遣費由原告按滯期費的一半向被告支付。滯期費和速遣費應在真實正確交貨和收到船東的裝卸時間事實記錄后二十天內支付。合同載明，“SEVERN”輪有四個起重吊機。發生與租船合同有關的糾紛，在廣州適用英國法律仲裁。10月20日2030時，“SEVERN”輪抵達中國日照嵐山港錨地。21日0800時裝卸準備就緒通知書被收到和接受。1215時船舶辦妥聯檢手續。21日，船長向被告出具載貨聲明，確認船舶該航次能載貨13，800噸。同日1508時，“SEVERN“輪開始裝貨。23日為星期日，1645時至1800時因休息而暫停裝貨。24日0200時裝貨平艙完畢，共載貨13，553.20噸。11月8日，被告支付原告運費257，471.07美元。8日1536時，”SEVERN“輪抵達孟加拉國吉大港，并遞交裝卸準備就緒通知書，9日2030時開始卸貨，24日0615時卸貨完畢。其中，9日1606時至2030時為停靠泊位和首次開艙時間，10日0115時至0900時因雨而暫停卸貨，11日和18日為星期五，21日0730時至0845時因工人罷工影響卸貨。”SEVERN“輪在卸貨期間，因船上吊機絞車發生故障，分別在不同時間內造成一個艙或幾個艙暫停卸貨。按船上四個吊機，每影響一個貨艙卸貨按四分之一計算影響卸貨的時間，吊機絞車故障影響卸貨的時間為36小時30.25分。1995年7月10日，原告將本航次運輸的裝卸時間事實記錄及損失清單傳真給被告，向被告收取虧艙費、滯期費、吊機維修費及欠付的運費共計11，538.30美元。被告沒有支付。原告向海事法院提起訴訟，請求法院判令被告賠償吊機修理費1000美元，支付運費、虧艙費和滯期費10，538.30美元，以及自1995年7月30日起至1996年3月18日止按年利率10％計算的利息。起訴狀副本和法院的應訴通知書送達后，被告應訴，沒有提出管轄權異議。被告辯稱：船舶實際載貨量在合同約定的范圍之內，沒有造成虧艙。船舶沒有聯檢，原告遞交的裝卸準備就緒通知書無效，裝卸時間應從實際開始裝卸開始起算。扣除合同約定的除外時間，船舶沒有滯期。