出口合同簽訂流程需要注意什么

一、合同條款要體現我國的對外政策

(1)成交對象和交貨目的港要貫徹我國的對外政策。政策不允許的不能成交，也不能將貨物發往政策不允許的地區。

(2)對香港、澳門出口合同的裝運口岸不能寫中國口岸或中國上海，必須寫具體港口名稱，如上海。不能將港澳與中國并列。有的外貿公司在出口合同格式的裝運口岸欄里已鉛印了CHINESEPORTS字樣的，在制作合同同時更應引起注意。

(3)對那些明確規定需在國內辦理投保的國家，不要強制對方接受CIF條件。

二、合同條款內容要一致

(1)成交條件與保險條款要一致。CIF條件成交的應當是我方保險，FOB或C&F條件成交的應當是對方保險。

(2)成交條件與交貨港口要一致。CIF或C&F條件要附帶一個目的港即卸貨港，FOB條件要有裝運港。

(3)單價和總值要保持一致，在幣別的使用上也要一致。

(4)包裝條件與刷嘜標記要一致。散裝貨不能有刷嘜的要求。

(5)付款方式與裝運期限要一致。

(6)合同總數量與分批裝運的數量要一致。

(7)交貨期與信用證開到日期要一致。

(8)有的格式合同對某些條款是填寫內容和供選擇的，在制作合同時要正確填寫或刪除。不刪除或刪錯了都會造成條款內容不一致。

三、合同條款的內容要明確

(1)對交貨目的港不要只寫國名地區名稱，如美國港口等，因一個國家有很多港口只寫國名不利于船舶的安排。對有重名港口名稱后要寫上國名。如維多利亞，加拿大、幾內亞等國家都有叫維多利亞的港口。如對方派船合同，裝港必須明確，卸港則可按買方要求辦理。

(2)對合同的交貨期，信用證開到日期等的書寫上，應寫明年月，不能只寫月，不寫年。

(3)對包裝條件的規定要明確，應列明用什么東西包裝及每件(包)的重量。

(4)必須明確保險由誰辦理，并須明確保險險別及適用條款。

(5)一般均應訂上溢短裝比例，散裝大宗貨一般為5-10%，一般件雜貨為1-5%。

(6)在合同中必須明確支付方式。對信用證必須明確是不可撤銷的。并須明確開到地點和時間，到期地點以及受益人名稱。對開到地點、開支時間和到期地點一般均應在中國境內，對信用證的有效期至少掌握在裝船期后15天。

(7)對合同中嘜頭標記，應爭取按國際通常做法制作，即橫式，共為4行，每行不超過17個字母，第一行為收貨人縮寫，第二行為合同號碼，第三行為目的港名稱，第四行為箱號或件數。

(8)對整船出運的貨物，往往會涉及到滯期/速遣條款。我方派船合同一般發生在國外目的港，對方派船合同發生在國內裝港。因此，應根據不同情況，分別在合同上附上一份運輸條款。

四、加強審核，盡量避免差錯

(1)合同簽訂后，要對合同號、買方地址、電掛、電傳、傳真、成交方式、單價、幣制、包裝重量、溢短比例、裝卸港、保險、信用證開到地點等條款一一進行審核，防止漏打、錯打。

(2)要防止英文拼寫錯誤，特別是對品名、價格條款、目的港等更要認真審核，防止打印上的錯誤，盡量減少和避免差錯。

合同的訂立應該謹慎對待，對外貿易的合同更加要認真對待。本文也為大家介紹了在簽訂出口合同的時候需要注意的問題，對于相關的企業來說就很重要，了解清楚之后才能避免發生合同糾紛造成經濟損失。如果您有其他問題，歡迎專業律師。