下面我們來看看無責(zé)任，也需承擔(dān)民事賠償責(zé)任的幾種情況：

　　1、交通事故認定書無責(zé)也需要，承擔(dān)民事賠償責(zé)任的幾種情形

　　1、違反了相關(guān)法律法規(guī)等規(guī)定，其對損害發(fā)生存在過錯行為。

　　我國《民法通則》第一百三十一規(guī)定：受害人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的民事責(zé)任。同時《侵權(quán)責(zé)任法》第二十六的規(guī)定：“被侵權(quán)人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任。”

　　雖然從交通事故責(zé)任方面來說，當(dāng)事人認定為無責(zé)任，但當(dāng)事人的行為，違反了相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，對損害發(fā)生存在過錯。無責(zé)的當(dāng)事人也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任。

　　例如1：新手司機違反在實習(xí)期無老司機陪同不得駕車上高速規(guī)定的情形下，即使對事故形成的因果關(guān)系無過錯，事故認定書認定為無責(zé)，但因為新手司機確實違反了相關(guān)規(guī)定，對損害發(fā)生存在過錯，因此可以減輕對方的責(zé)任，從而使得認定為無責(zé)的新手司機也需要承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

　　例如2：“好意同乘”中，,如車主開車免費載朋友,結(jié)果半路出了單方交通事故,致使朋友受傷,交通事故認定中雖然車主承擔(dān)全部責(zé)任,但是如果朋友有不系安全帶等行為，對加重損害的后果存在過錯，在民事賠償中也應(yīng)當(dāng)減輕車主的責(zé)任。

　　2、當(dāng)事人對交通事故損害都無責(zé)任，交通事故屬于意外。

　　根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第三項規(guī)定“各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。”雖然當(dāng)事人并無違反《道路交通安全法》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章或存在導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的過錯。

　　但根據(jù)《民法通則》第一百三十二條的規(guī)定，當(dāng)事人對造成損害都沒有過錯的，可以根據(jù)實際情況，由當(dāng)事人分擔(dān)民事責(zé)任。即對于事故的發(fā)生，當(dāng)事人均不負責(zé)任，但是基于公平原則，當(dāng)事人仍需分擔(dān)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

　　3、機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，機動車一方無過錯的。

　　根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。但是，交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　駕駛機動車本身就是一種高度危險的作業(yè)，當(dāng)駕駛者駕車上路時，從某種意義上來講，就是對行人安全的一種威脅。在行人和機動車之間，行人的血肉之軀明顯是處于劣勢的。所以，法律才會有這樣的規(guī)定，這樣的規(guī)定主要是為了提醒機動車的駕駛者，一定要小心出行。

　　但決不能因為法律有這種保護，行人就可以有恃無恐地違反相關(guān)的交通法律規(guī)定。責(zé)任是跟過錯成正比的，如果行人負擔(dān)全部責(zé)任，即使是一條活生生的生命消逝，機動車也最多只承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。

　　2、交通事故責(zé)任認定后，賠償比例又如何劃分?

　　在交通事故處理中，交警蜀黍會在事故認定書上認定一方負主要責(zé)任，一方負次要責(zé)任。但主要責(zé)任與次要責(zé)任，最終還要體現(xiàn)多少比例才能確定各自承擔(dān)賠償?shù)臄?shù)額。

　　在公安部令《道路交通事故處理程序規(guī)定》中，也只提到事故責(zé)任的類型有：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任這五種，并未提及哪種類型要承擔(dān)多少比例。

　　在個別省份的地方法規(guī)中，針對機動車與非機動車或行人發(fā)生事故時劃定了一個大致的賠償范圍。如《廣東省道路交通安全條例》第四十六條、《甘肅省道路交通安全條例》第六十八條等等.....

　　那么交通事故處理中，不同的責(zé)任，賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌?

　　認定事故責(zé)任后，如何確定賠償比例呢?

　　確定賠償比例時，要區(qū)別這兩種類型，一是機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故;二是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。

　　第一種，機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故。

　　機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，首先由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。其次，對超過責(zé)任限額的部分，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

　　(1)機動車一方在交通事故中負全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

　　(2)機動車一方在交通事故中負主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

　　(3)機動車一方在交通事故中負同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

　　(4)機動車一方在交通事故中負次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

　　(5)機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

　　(6)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

　　交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

　　未參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由機動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對超過最低保險責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

　　以上賠償比例的確定是基于從保護弱者方面考慮，在損失分擔(dān)比例上可適當(dāng)偏向受害方而確定的，非機動車與行人，相對機動車一方來說是弱者。

　　第二種，是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。

　　機動車與機動車之間發(fā)生交通事故，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

　　(1)負事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

　　(2)負主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

　　(3)負同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

　　(4)負次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

　　(5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任;

　　(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;

　　交強險的責(zé)任限額為死亡傷殘賠償限額110000元、醫(yī)療費用賠償限額10000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。

　　其中無責(zé)任的賠償限額，死亡傷殘無責(zé)賠償限額11000元、醫(yī)療費用無責(zé)賠償限額1000元、財產(chǎn)損失無責(zé)賠償限額100元。

　　來源：網(wǎng)絡(luò)