一、船舶追尾責(zé)任怎么劃分

船舶碰撞過失責(zé)任的劃分要根據(jù)當(dāng)事人的過錯(cuò)決定。

船舶發(fā)生了碰撞之后，海事執(zhí)法人員在分析碰撞責(zé)任時(shí)，應(yīng)根據(jù)碰撞以前的事實(shí)經(jīng)過和雙方所采取的避讓措施作為判斷責(zé)任的基礎(chǔ)。至于兩船業(yè)己迫近，形成了緊迫危險(xiǎn)后在碰撞前的一瞬間，雙方企圖避免碰撞所采取的緊急措施，無論此項(xiàng)措施是否正確，雖與確定責(zé)任的程度有關(guān)，但主要是由于駕駛?cè)藛T事前的疏忽和過失才形成緊迫局面，因此責(zé)任的重點(diǎn)在于事前所采取的避讓措施是否符合國際海上避碰規(guī)則和有關(guān)地方的規(guī)定是否合理，才是主要的依據(jù)。

船舶從不同的角度劃分，有不同的分類結(jié)果。碰撞從責(zé)任方劃分為以下三個(gè)方面：

1、船舶發(fā)生碰撞事故的原因是由于一方的過失所造成的，受損一方的全部損失應(yīng)由過失一方的船舶負(fù)責(zé)。

這一原則在國際上統(tǒng)一的。例如，船舶在港內(nèi)航行碰撞了停靠在碼頭旁或系泊于浮筒上的船舶，停泊的船舶所受到的損失應(yīng)由航行的船舶負(fù)責(zé)賠償。

2、如果船舶所發(fā)生碰撞事故，雙方都有過失時(shí)，雙方所受到的損失按照過失程度的比例分?jǐn)偂?/p>

如果損失的程度相當(dāng)或過失責(zé)任的比例難以判定時(shí)，雙方的損失由雙方平均負(fù)責(zé)。對(duì)于人身傷亡，碰撞當(dāng)事方應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。

3、雙方無過失責(zé)任是指碰撞不存在人為的因素，完成是因?yàn)榭陀^原因或者原因不明所造成的。

客觀原因可能來自不可抗力，也可能出于意外事故。無過失碰撞的損害應(yīng)由遭受者自行負(fù)擔(dān)。

二、國際海上避碰規(guī)則是如何規(guī)定的

國際海上避碰規(guī)則(下稱簡稱“規(guī)則”)是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法規(guī)，是一個(gè)預(yù)防和避免海上船舶碰撞的國際性公約，給判明海上的碰撞事故責(zé)任提供了法律依據(jù)，是保證安全航行最基本的一個(gè)規(guī)則，船長、駕駛員和所有船員在駕駛和管理船舶方面應(yīng)嚴(yán)格遵守，烙盡職責(zé)。

船舶碰撞損害賠償?shù)囊c民法中民事責(zé)任損害賠償?shù)囊臼且恢碌摹＜矗旱谝唬^失;第二，碰撞事實(shí);第三，損害的事實(shí);第四，過失與損害的因果關(guān)系。假如船舶間發(fā)生了碰撞，受害方首先要證明對(duì)一方有過失，如果原告方只能證明自己有損害，卻不能證明被告有過失，或者雖然證明被告有過失，但卻沒有發(fā)生碰撞，或者沒有損害，或者過失并不是造成損害的真正原因，船舶碰撞損害賠償仍不能成立。

只有上述4?個(gè)要件同時(shí)得到滿足，才能發(fā)生船舶損害賠償問題。

以上內(nèi)容是小編對(duì)對(duì)相關(guān)法律問題進(jìn)行的解答，依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，船舶的追尾問題要遵守國際海上避碰規(guī)則，依照當(dāng)事人的過錯(cuò)來認(rèn)定責(zé)任的承擔(dān)，規(guī)則與民事侵權(quán)責(zé)任基本相同。如果需要法律方面的幫助是歡迎讀者到網(wǎng)進(jìn)行法律咨詢。