順風車非網約車出險理應獲賠

　　■以案釋法

　　我國《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)第二條規定,網約車經營服務,是指以互聯網技術為依托構建服務平臺,整合供需信息,使用符合條件的車輛和駕駛員,提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。服務所在地出租汽車行政主管部門依車輛所有人或網約車平臺公司申請,按規定的條件審核后,對符合條件并登記為預約出租客運的車輛,發放《網絡預約出租汽車運輸證》。參照該規定可知,網約車不僅是網絡預約出租汽車的簡稱,亦因其具有經營性質而需辦理相關審核和證照手續。

　　《暫行辦法》還規定,私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,按城市人民政府有關規定執行。也就是說,在上述行政規章中,順風車與網約車并非同一概念,且順風車的管理當由城市人民政府依法進行。

　　在此基礎上,北京市出臺了《北京市私人小客車合乘出行指導意見》(以下簡稱《合乘意見》)。其第一條規定,私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘服務提供者事先發布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐駕駛員的小客車、分攤合乘部分的出行成本(燃料費和通行費)或免費互助的共享出行方式。合乘出行作為駕駛員、合乘者及合乘信息服務平臺各方自愿的、不以盈利為目的的民事行為,相關責任義務按照有關法律法規的規定由合乘各方自行承擔。其他城市關于順風車的規定,與北京市的上述規范大同小異,從中可知,順風車并不以盈利為目的,也非營運行為,無需辦理車輛使用性質的變更。

　　對于順風車而言,其并未改變車輛的使用性質,依然是家庭自用,只不過基于免費互助或分攤成本的需要搭乘了其他同路人;此外,合乘行為是以車主正常出行路線和常規使用車輛為基礎,并不會因此而導致被保險車輛的危險程度顯著增加。故此,保險公司不能以此作為拒賠的理由。

　　□　法制日報記者　　黃　潔

　　法制日報通訊員　史智軍　孫京