一篇名為《至少一半收上來的錢沒進政府口袋—北上廣津四地停車費》的報道披露，北京、上海、廣州、天津停車費存在收支不透明、至少有一半停車費沒有最終進入政府財政。各地相關(guān)部門在回應(yīng)時，不僅依然未公開相關(guān)數(shù)據(jù)，有的還推諉扯皮，或者稱收不上錢來。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一方面，對于停車場，全國普遍實行多頭復(fù)雜的管理模式，有的停車場甚至總共需12個部門管理。而另一方面，在一些地方，政府對占道停車的監(jiān)督管理混亂，導(dǎo)致“黑停車場”遍地開花。

權(quán)責(zé)不清 多地推諉稱“收不上錢”

　　關(guān)于停車費收支信息公開問題，北上廣津等地相關(guān)部門仍舊遮遮掩掩。同時，記者發(fā)現(xiàn)，由于路邊停車管理層級與部門較多，多地出現(xiàn)因權(quán)責(zé)不清而導(dǎo)致的推諉扯皮現(xiàn)象。

　　上海市交通委表示，目前，上海道路停車費拒付情況普遍，導(dǎo)致財政收入流失。在靜安區(qū)，平均每個道路停車位每天的收益在30元上下，而按照路段收費標準，這只是一輛車停2個小時的錢。此外，車主與協(xié)管約定少付的情況也時有發(fā)生。

停車混亂 擠占道路用假發(fā)票

　　除了停車費收支成謎，政府對占道停車監(jiān)督管理也較為混亂。不僅正規(guī)的公共停車資源沒能為民所用，北上廣津等地還滋生出“黑停車場”、違規(guī)擠占道路資源等亂象。

　　在北京，“黑停車場”以假亂真，北京市東城區(qū)法院年內(nèi)曾審理假停車發(fā)票案，查獲大量假停車發(fā)票。

　　在天津，雖然聯(lián)華停車從不上繳利潤已經(jīng)夠“黑”，但有不法人員竟然“黑吃黑”，假借聯(lián)華名義開“黑停車場”，2014年4月天津公安機關(guān)曾在城六區(qū)依法取締“假聯(lián)華”非法占路停車場95個。

　　在廣州和上海，停車管理人員借正規(guī)停車位多收停車費的現(xiàn)象也層出不窮。

管理復(fù)雜 1個停車場12個部門管

　　與停車亂象形成鮮明對比，相關(guān)管理卻十分復(fù)雜、多頭。例如，根據(jù)北京2014年出臺的停車管理辦法，一個停車場總共需12個部門管理。而這種復(fù)雜的管理模式在全國普遍存在。

　　在管理執(zhí)法環(huán)節(jié)，雖然各地各部門對停車管理員收費資質(zhì)、停車場規(guī)劃設(shè)立資質(zhì)、停車場價格收費標準都做出了制度規(guī)定，但是這些政策在具體執(zhí)行中卻受到執(zhí)法力量不足、執(zhí)法手段單一、執(zhí)法嚴格程度不高的限制，陷入“管不了”的困境。

收費暴利 黑停車場月入數(shù)十萬

　　依據(jù)《北京市機動車停車管理辦法》《無照經(jīng)營查處取締辦法》等法規(guī)，違法停車場、無照經(jīng)營等行為要被罰款上萬元。但是一線執(zhí)法人員透露，幾乎沒有黑停車場和非法收費人員受到這種嚴格處罰。有基層城管執(zhí)法隊員對記者表示，非法收費人員不僅是“游擊隊”很難管理，而且對其非法所得也很難界定。

　　對此，消費者權(quán)益維權(quán)律師邱寶昌說，要想讓行政處罰證據(jù)確鑿無誤不容易，“黑停車場”一天收費幾千元，一個月甚至收入幾十萬元，這需要監(jiān)管部門采集大量證據(jù)進行執(zhí)法。與此同時，“黑停車場”一般都有其“后臺”，占了地方收費如果沒人管，就會有利益糾葛在里面，需要和反腐配套管理。

職能尷尬 有能力喊收費沒能力收到費

　　目前，大多數(shù)城市都將停車費或企業(yè)取得停車位經(jīng)營權(quán)的費用，列入行政事業(yè)性收費。一方面，地方政府的自由裁量權(quán)很大，有的地方發(fā)個文件就能收費或者漲價；另一方面，地方政府的執(zhí)行能力有限，有的地方對停車企業(yè)資質(zhì)的要求淪為一紙空文。

　　在北京，北京東城區(qū)發(fā)展改革委曾下發(fā)一紙通知稱，“根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為保障活動期間道路通行，決定保利劇場演出期間保利大廈有限公司停車場實行計次收費。”除此之外，未有其他根據(jù)與理由。

　　在上海，管理部門確定道路停車場管理者流程上不夠公開透明。上海市某中心城區(qū)一家道路停車管理公司成立日期為2006年4月，而上海停車業(yè)協(xié)會資料顯示，該公司也從2006年當(dāng)年就開始運作。這意味著，該公司顯然難以符合“有三年以上停車場（庫）管理經(jīng)驗”這一標準。

　　在廣州，今年8月份開始實施的漲價方案，價格上漲幅度為60%，但市民發(fā)現(xiàn)不僅漲價幅度如何確定成謎，旨在治堵的漲價方案更是未達預(yù)設(shè)目標。

專家分析 “間接化”“委托化”管理成主因

　　近期，全國很多地方的車主都向當(dāng)?shù)卣暾埩送＼囐M信息公開，但目前仍未得到回應(yīng)。邱寶昌表示，此前中央公開行政性事業(yè)收費目錄，但地方行政事業(yè)性收費卻有很多糊涂賬。地方政府必須增加公共資源的利用效率和運營透明度，才有合理規(guī)范設(shè)置行政性事業(yè)收費的基礎(chǔ)。

　　中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示，造成大量停車費沒能進入政府口袋的原因，是目前政府對道路停車間接化、委托化的管理模式，而這種模式又造成停車亂象百出。因此，只有在前端加強政策制定科學(xué)化與規(guī)劃管理精細化，在后端加強各部門的協(xié)調(diào)監(jiān)管和信息公開，才能做到取之于民用之于民。

來源：新華網(wǎng)