8月20日，長城汽車新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA在河北保定哈弗技術研究中心正式對外發布，歐拉ORA首款車型iQ也將于下周的成都車展上正式上市。
　　此次品牌發布，是長城汽車繼宣布與寶馬成立合資公司后在新能源汽車方面的又一次重大突破。
　　 有人一直認為長城汽車進入新能源汽車的紅海已經太晚了。
　　但對于長城來說，其實早在十幾年前長城就已經開始布局新能源汽車業務，并投入大量的資源進行基礎研發和產品布局。
　　過去十年里，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展，打造新能源專屬平臺和系列產品。
　　 去年5月，長城推出其首款純電動轎車長城C30EV，該車基于長城C30打造，綜合工況續航200公里，并在2018年4月進行升級，升級后的續航為270公里，補貼后售價不到十萬元。
　　 2.
　　8月24日，比亞迪向新·定義未來——2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會在中國古典韻味濃重的北京船山書院召開。
　　 比亞迪汽車總經理助理葉庭文先生與到場的北京地區的汽車行業資深媒體人、自媒體人一同分享近些年來比亞迪的品牌故事，在新能源領域取得的成績以及比亞迪深耕新能源領域多年的核心技術。
　　 臻享會伊始，由比亞迪汽車總經理助理葉庭文先生發表講話致辭分享，葉庭文先生向媒體們分享了全國新能源汽車的市場情況，總結了比亞迪北京地區上半年成績以及未來比亞迪品牌的戰略規劃。
　　比亞迪所獨創的核心“三電技術”“e平臺”技術由比亞迪汽車工程研究院 高級項目主管 王剛先生向媒體進行講解，王剛先生向大家介紹了比亞迪新能源汽車的發展歷史，比亞迪2002年就開始了電動汽車開發，經過16年時間的發展，已建成專業的電動汽車整車研發中心、負責電機電控研發生產的事業部以及負責動力電池研發生產的事業部，為比亞迪未來助力。
　　 在之后的媒體人證言環節，來自汽車行業的知名自媒體人從媒體角度為大家講解從市場、技術再到用戶等方面比亞迪的品牌理念。
　　接下來的研討會環節，由在座的媒體人自由探討發言，自媒體人們針對比亞迪車型的性能和市場口碑發表了各自的觀點，比亞迪新能源車型出色的品質和性能讓在場的自媒體人贊不絕口 “e路潮前 智趣領跑” 倭鬼雖然也推出了不少電動汽車產品，但是中國人不能支持、宣傳、買賣、使用，甚至維修倭貨。
　　你去想一想：中國人的皇帝——天子（老天爺的兒子），按輩分論是倭鬼的倭王——天皇（老天爺）的什么人？
　　所以，買了倭貨就等于找到了事實上的親爹。
　　

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