車禍責(zé)任對半能報工傷嗎

(一)法條依據(jù)

新修訂的《工傷保險條例》第十四條規(guī)定，職工在上下班途中，非本人承擔(dān)主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)被認定為工傷。

根據(jù)新修訂的《工傷保險條例》實施后，上下班途中的交通事故不能都認定為工傷。只有本人不承擔(dān)主要責(zé)任的交通事故，才能認定為工傷，至于50%的責(zé)任算不算主要責(zé)任，能不能認定，《工傷保險條例》上并沒有明確規(guī)定

(二)工傷認定范圍有變

今年1月1日，新修訂的《工傷保險條例》正式實施，條例分為總則、工傷保險基金、工傷認定、勞動能力鑒定、工傷保險待遇、監(jiān)督管理、法律責(zé)任、附則等8章，共67條。與原《工傷保險條例》相比，新修訂的《工傷保險條例》在工傷保險適用范圍、工傷認定范圍、工傷認定程序以及工傷待遇標(biāo)準(zhǔn)等方面都作了調(diào)整。

其中最引人注目的就是關(guān)于工傷認定范圍，新修訂的《工傷保險條例》作了兩處調(diào)整，其中一處就是將原條例中“職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷”調(diào)整為“職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷”。即擴大了交通事故的范圍，將非機動車事故也包含在內(nèi)，但是限制了責(zé)任范疇，對事故認定作了“非本人主要責(zé)任”的限定。

那么，什么叫非本人主要責(zé)任?多少比例的責(zé)任才算主要責(zé)任?

(三)同等責(zé)任不是主要責(zé)任，應(yīng)認定為工傷

小編認為，新修訂的《工傷保險條例》立法宗旨是為了保障因工作遭受事故傷害或者患職業(yè)病的職工獲得醫(yī)療救治和經(jīng)濟補償，促進工傷預(yù)防和職業(yè)康復(fù)，分散用人單位的工傷風(fēng)險。因此，在進行相關(guān)法律解釋時，應(yīng)嚴(yán)格依照法律規(guī)定的范圍和內(nèi)容進行解釋，不能進行擴張解釋和限制解釋。

“新條例規(guī)定在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)該認定為工傷。職工是在上下班途中發(fā)生的交通事故，而且交警部門只是認定他負一半的責(zé)任，沒有認定他負主要責(zé)任，工傷認定應(yīng)該從保護職工的權(quán)益出發(fā)，作出有利于職工一方的解釋，雙方負同等責(zé)任，并不在新條例的“排除認定”范圍之內(nèi)，所以應(yīng)該認定為工傷。

勞動者可以向當(dāng)?shù)貏趧颖Ｕ闲姓块T提出工傷認定申請，如果勞動者對當(dāng)?shù)貏趧颖Ｕ闲姓块T作出的工傷認定結(jié)論不服，可以我們申請行政復(fù)議，也可以依法向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹦姓V訟。

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