算啊，特大交通事故 以下來自網絡，寫的很有道理啊 在7-23動車特大事故的前一天，河南信陽境內的京珠高速上發生了臥鋪客車起火事件，造成41人死亡的特大事故。新京報當時報道《京珠高速起火客車系個人承包 乘客均在站外上車》說：“事故車輛被個人承包按照規定，在威海汽車站購買長途車票必須刷身份證。威海汽車站客運辦公室劉主任介紹，21日威海汽車站沒有售出一張發往長沙的車票，“平時在威海站上車的乘客也不多，也就三四個人。”該車運營線路全程1900公里，運行時間在25小時左右，沿最近的一條線路行駛也要經過十多個縣市。“車上乘客應該是沿途拉的。”“這個車正常發車時間應該是7月21日上午9時45分，應該是每3天發車一次，上午發車的時候沒有售出車票。”威海市交通運輸局副局長王令勇稱，按相關規定應該是不允許站外上客的。事故車隸屬于威海交通運輸集團二公司。該公司辦公室畢主任稱，該車已被個人承包，“車主好像是乳山人”。事故發生后，二公司曾聯系承包方，但沒有聯系上，撥打開車司機的電話，也沒有撥通。”后來法制網轉載中廣網的報道《京珠高速“7.22”事故客車嚴重超載 沿途隨意拉客》也指出：“一輛標準載客35人的臥鋪客車，出事的時候已經擠進47人，說明在發生事故之前，經營者已經涉嫌違規。雖然現在事故原因還在調查當中，但是通過對已經掌握信息進行梳理，記者發現，這輛客車雖屬于威海市交通運輸集團，但該集團通過媒體證實，這輛車是被個人承包的，而且在21號上午從威海發車時，并不是由汽車站出發。而出事車輛發車當天，威海汽車站沒有售出一張發往長沙的車票。如果情況屬實，那么魯K08596客車上的乘客就有可能是司機在站外拉上的。沿途不經過安檢，隨意揀客，很可能會增加乘客攜帶危險品上車的風險。盡管存在疑點，但事實究竟如何，需要等公安機關的鑒定檢驗結果公布才能最終定論。中國之聲將持續關注。”這個客車火災的特大事故死亡人數（41人），目前仍然超過723動車特大事故（40人），而且涉嫌違規承包和違規行駛。由于是私人承包的，遇難者家屬很可能連找誰賠償都難以確定，因此本來特別需要媒體跟進報道的。但是，至今并沒有看到多少媒體跟進報道此事，幾乎所有的記者們都去關注723了。關于723事故的謠言一個接一個地出現在微博上，這次722客車火災事故卻幾乎“無人問津”。今天早上突然看到龍虎網的報道《京珠高速致41死客車火災系易燃化工品引發》稱：“龍虎網訊 記者從公安機關獲悉，7月22日凌晨發生在河南信陽境內的京珠高速公路臥鋪客車燃燒事故系事故車上非法攜帶、運輸的易燃化工產品引發大火所致。現已抓獲6名犯罪嫌疑人，并依法刑事拘留。目前仍在對事故有關細節進行詳細調查，待查清后將對涉案人員進行依法懲處。22日凌晨4時許，一輛由山東威海開往湖南長沙的嚴重超載（核載35人，實載47人）雙層大客車在京珠高速由北向南938公里又700米處突發大火燃燒，造成41人死亡，6人受傷，其中1人重傷。”既然這場事故是“事故車上非法攜帶、運輸的易燃化工產品引發大火所致”，非法攜帶者必然是這輛車的乘客。那么，這則報道里提到的被抓獲的“6名犯罪嫌疑人”應當就是車上的乘客。根據這則報道和此前的報道，此次事故“造成41人死亡，6人受傷，其中1人重傷”。已經死亡的41人當然不可能再被“抓獲”，那么，被抓獲的“6名犯罪嫌疑人”看來就只剩下受傷的這6個人了。難道攜帶易燃化工產品的六個人自己沒死，沒攜帶的那41個人反倒正好統統死了？這世間真有這么巧的事？看來，也只能借用鐵道部發言人王勇平的話了：“至于你信不信，我反正信了”。

上海因為疫情逾期(上海疫情延遲上班的通知)

要看逾期的是銀行還是網貸，銀行的話，是會上征信的，網貸要看是哪種網貸，有的上征信有的不上，你可以直接聯系貸款或銀行客服咨詢的因為疫情期間駕駛證逾期了昨天開車發生交通意外算是無證駕駛嗎？駕駛證早就可以辦理了，是你自己的原因逾期了。昨天發生交通事故，肯定是無證駕駛。因為逾期而被停用之后，人工無法干預嗎，我已全部清很久了，都一年了？不知道你說的是信用卡還是支付寶，如果是信用卡，在還清所有欠款后，可以向發卡銀行提出恢復信用卡使用的申請，至于是否能夠重新獲得批準，要看銀行的審核了；至于信用卡逾期記錄要5年......

上海竹園交通事故(上海竹園交通事故)

《刑法》第一百三十三條規定違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。...

浦江特大交通事故(上海重大交通事故)

不構成...