1.摩托車交通法規知識

駕駛摩托車的主要違法行為：1 無牌駕駛 由于無牌摩托車未經車管部門安全檢測，其技術指標、安全性能極不可靠，存在嚴重交通安全隱患。

加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時心理上常關注著逃避檢查，自然注意力相對分散，因此很容易發生交通事故。同時駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點。

同時無牌摩托車沒有保險，很多上路行駛時一旦發生交通事故，為了逃避法律責任，心存僥幸，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關規定而置傷者的生命安全于不顧，駕車逃離事故現場，甚至致使傷者得不到及時搶救而死亡。第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機動車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會治安惡化，影響安定團結，破壞經濟建設軟環境。

《道路交通安全法》第十一條規定：駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。2 無證駕駛 由于駕駛者大多沒有經過系統的培訓，對《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識差，在道路上行駛是橫沖直撞，亂停亂放，隨意調頭，嚴重破壞道路交通秩序，嚴重危害道路交通安全。

《道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證，駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車。3 未按期審驗 隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時也滋生了不少拆車場點和報廢車回收市場，由于缺少監管，經營不規范，運作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價格買回這些舊車，也不辦理任何手續，繼續使用。

而在學校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會折價賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗？由于不參加年度檢驗，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護，安全技術性能下降，使之存在極其嚴重的交通安全隱患。《道路交通安全法》第十三條規定：對登記上道路行駛的機動車，應當依照法律、法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。

4 未按規定佩帶頭盔 嫌麻煩是不戴頭盔的一個重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩。

由此我們便不難理解，在人們法律意識普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了。從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。

二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關。

男性雄壯，不求細節；青年叛逆，敢于試法；中年持重、女性細膩。從地域分析，不戴頭盔者農村地區較多，城區較少。

從時間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。

秋冬季節天氣相對寒冷，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會自動戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會感到不適，遂將安全拋到腦后。

夜間同白天相比，道路環境變化較大。一方面路面車輛較少，相對安全；另一方面路面執勤警力下降，科技監控設施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。

可是摩托車穩定性能相對較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被拋出。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害后腦；二是后腦勺著地，直接傷及腦部。

但如果駕駛人員、乘坐人員采取必要的防護措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

法律的規定是有科學性的。在人體的各部分構造中，人的頭部是最為脆弱的。

5 超速行車 俗話說：“十次肇事九次快”，超速行駛危害極大。超速行車，勢必使車輛經常處于加速跟車和加速超車狀態。

加速跟車的車距是很近的，而其車速卻又是很快，車距過近，后一駕駛人的視線必然受到影響，因而對前方的情況觀察不清，判斷不準，盲目性很大，另一方面，加速跟車，對應變所需的反映時間和剎車距離都難得到保證，這樣就極易發生追尾事故。加速超車則比加速跟車更危險，因為頻繁的超車必然使車輛過多地占據中線或逆向，因而發生碰車、撞車的危險性增多，而且一旦肇事，其事故程度往往比較嚴重。

超速行駛還使車輛安全性能降低，如制動性能，車速一快，制動距離必然大大延長，制動距離增長了，不要說突然情況，就是一般情況也很難安全處理。車速快時，摩托車前輪有時突然開始左右抖動，方向很難把握，稍一大意，車子就會碰撞障礙物，或掉到溝里去。

轉彎時還會因車速快而產生很大的離心力，造成翻車。車速一快，必然使車子發生劇烈的顛簸或造成過多的緊急制動，使輪胎等機件損失，并且還可能由此而發生機件失靈事故。

《中華。

2.求關于摩托車的法律法規

機動車使用年限報廢標準 5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標準后要求繼續使用的，不需審批。

延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。 2002年1月6日，通過《廣州市摩托車報廢管理暫行規定》，將摩托車報廢年限縮短為10年和8年。

車牌不存在到期的問題只是隨著車輛的報廢而注銷 第三條 有下列情形之一的摩托車應當報廢：（一）累計行駛里程達到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計行駛里程達到8萬公里的正三輪摩托車；（二）使用年限達到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達到7-9年的正三輪摩托車。具體使用年限由省、自治區、直轄市人民政府有關部門在以上使用年限內，結合本地實際情況確定；（三）車輛嚴重損壞，無法修復的；（四）摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應排量定型車出廠標準規定值百分之二十的；（五）經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的；（六）經修理、調整或者采用排放控制技術后，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標準的。

第四條 摩托車達到使用年限或累計行駛里程后，依據國家機動車運行安全技術條件和國家機動車、污染物排放標準檢驗合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。國家經貿委等部門公布《摩托車報廢標準暫行規定》根據《報廢汽車回收管理辦法》（國務院第307號令），為完善車輛報廢標準，國家經貿委會同國家計委、公安部、國家環保總局制定了《摩托車報廢標準暫行規定》，近日以第33號聯合令的形式予以公布，自2002年10月1日起施行。

《規定》充分考慮了摩托車生產制造水平、產品質量和用戶維護水平以及使用頻率和強度不同，在聽取多方面意見的基礎上，確定了摩托車的報廢標準為：行駛里程和使用年限之一達到一定規定標準的即應當報廢。具體是：兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車累計行駛里程為10萬公里，正三輪摩托車累計行駛里程為8 萬公里。

考慮到摩托車使用的地域性以及各地對摩托車管理的限制，對報廢使用年限只作出了兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車使用期限8-10年，正三輪摩托車使用期限7-9年的范圍規定，具體年限由各省級有關部門根據實際情況確定。另外，對達到報廢年限或累計行駛里程的，依據《機動車運行安全技術條件》和污染物排放規定檢驗合格的，使用年限最多可延長3年。

目前，我國摩托車的保有量已達4500多萬輛，占我國機動車保有量的一半以上。制定和建立《摩托車報廢標準暫行規定》，對節約能源，保護環境，保證道路交通和人民生命財產安全以及促進我國摩托車工業的健康發展都具有重要意義。

摩托車報廢標準暫行規定 第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財產安全，鼓勵技術進步，節約能源，保護環境，根據《報廢汽車回收管理辦法》，制定本規定。第二條 本規定適用于在中華人民共和國境內注冊的摩托車。

本規定所稱摩托車，是指輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車、邊三輪摩托車、正三輪摩托車。第三條 有下列情形之一的摩托車應當報廢：（一）累計行駛里程達到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計行駛里程達到8萬公里的正三輪摩托車；（二）使用年限達到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達到7-9年的正三輪摩托車。

具體使用年限由省、自治區、直轄市人民政府有關部門在以上使用年限內，結合本地實際情況確定；（三）車輛嚴重損壞，無法修復的；（四）摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應排量定型車出廠標準規定值百分之二十的；（五）經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的；（六）經修理、調整或者采用排放控制技術后，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標準的。第四條 摩托車達到使用年限或累計行駛里程后，依據國家機動車運行安全技術條件和國家機動車、污染物排放標準檢驗合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。

對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環境保護部門的規定，增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的，應當強制報廢。第五條 對符合報廢條件的摩托車，由公安交通管理部門注銷登記，并禁止上路行駛。

第六條 本規定自2002年10月1日起施行。在本規定施行前已經達到報廢條件的車輛，應當自本規定施行之日起12個月內報廢。

第七條 本規定由國家經濟貿易委員會負責解釋。

3.摩托車有多少交通法規定

摩托車要遵守以下交通規則： 1、無牌無證摩托車不能上路； 2、駕駛摩托車的亂沖紅燈行為； 3、摩托車摩駛員不戴頭盔行為； 4、摩托車駕駛員酒后駕車的行為； 5、摩托車超載的行為。摩托車需要遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和《道路交通管理條例》。

(1)駕駛車輛時，須攜帶駕駛證和行駛證；

(2)不準轉借、涂改或偽造駕駛證；

(3)不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛；

(4)不準駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛；

(5)未按規定審驗或審驗不合格的，不準繼續駕駛車輛（6）飲酒后不準駕駛車輛；

(7)不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛；

(8)不準駕駛不符合裝載規定的車輛；

(9)在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛；

(10)駕駛和乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔；

(11)車門、車廂沒有關好時，不準行車；

(12)不準穿拖鞋駕駛車輛；

(13)不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的行為。；

4.交通法規摩托車

駕駛摩托車的主要違法行為：1無牌駕駛由于無牌摩托車未經車管部門安全檢測，其技術指標、安全性能極不可靠，存在嚴重交通安全隱患。

加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時心理上常關注著逃避檢查，自然注意力相對分散，因此很容易發生交通事故。同時駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點。

同時無牌摩托車沒有保險，很多上路行駛時一旦發生交通事故，為了逃避法律責任，心存僥幸，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關規定而置傷者的生命安全于不顧，駕車逃離事故現場，甚至致使傷者得不到及時搶救而死亡。第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機動車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會治安惡化，影響安定團結，破壞經濟建設軟環境。

《道路交通安全法》第十一條規定：駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。2無證駕駛由于駕駛者大多沒有經過系統的培訓，對《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識差，在道路上行駛是橫沖直撞，亂停亂放，隨意調頭，嚴重破壞道路交通秩序，嚴重危害道路交通安全。

《道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證，駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車。3未按期審驗隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時也滋生了不少拆車場點和報廢車回收市場，由于缺少監管，經營不規范，運作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價格買回這些舊車，也不辦理任何手續，繼續使用。

而在學校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會折價賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗？由于不參加年度檢驗，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護，安全技術性能下降，使之存在極其嚴重的交通安全隱患。《道路交通安全法》第十三條規定：對登記上道路行駛的機動車，應當依照法律、法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。

4未按規定佩帶頭盔嫌麻煩是不戴頭盔的一個重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩。

由此我們便不難理解，在人們法律意識普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了。從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。

二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關。

男性雄壯，不求細節；青年叛逆，敢于試法；中年持重、女性細膩。從地域分析，不戴頭盔者農村地區較多，城區較少。

從時間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。

秋冬季節天氣相對寒冷，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會自動戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會感到不適，遂將安全拋到腦后。

夜間同白天相比，道路環境變化較大。一方面路面車輛較少，相對安全；另一方面路面執勤警力下降，科技監控設施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。

可是摩托車穩定性能相對較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被拋出。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害后腦；二是后腦勺著地，直接傷及腦部。

但如果駕駛人員、乘坐人員采取必要的防護措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

法律的規定是有科學性的。在人體的各部分構造中，人的頭部是最為脆弱的。

5.在哪里能搜到2018摩托車交通法全部法規條例

見：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；（二）準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。

轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；（四）遇放行信號時，依次通過；（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。

相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。第五十二條 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；（三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；（四）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

6.具體的摩托車交通規則有哪些

第三條 本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機動車和非機動車： （一）機動車是各種汽車\電車\電瓶車\摩托車\拖拉機\輪式專用機械車； （二）非機動車是指自行車\三輪車\人力車\畜力車\殘疾人專用車。

第七條 車輛\行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行。

遇到本條例沒有規定的情況，車輛\行人必須在確保安全的原則下通行。 第十五條 車輛、行人必須遵守交通標志和交通標線的規定。

第十六條 車輛和行人遇有燈光信號、交通標志或交通標線與交通警察的指揮不一致時，服從交通警察的指揮。 第三十二條 機動車載人，必須遵守下列規定： （一）不準超過行駛證上核定的裝載人數； （二）貨運機動車不準人、貨混載。

但大型貨運車在短途運輸時，車廂內可以附載押運或裝卸人員一至五人，并須留有安全乘坐位置。載高度超過車攔板時，貨物上不準乘人； （三）貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車不準載人。

但拖拉機掛車和具有安全保險或乘車裝置的半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車，經車輛管理機關核準，可以附載押運或裝卸人員一至五人； （四）貨運汽車車廂內載人超過六人時，車輛和駕駛員須經車輛管理機關核準，方準行駛； （五）機動車除駕駛室和車廂外，其他任何部位都不準載人； （六）二輪、側三輪摩托車后座不準附載不滿十二歲的兒童。輕便摩托車不準載人。

第六十三條 行人必須遵守下列規定： （一）須在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走； （二）橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街或地道； （三）不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口護欄； （四）不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車； （五）學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。

（六）通過鐵路道口，須遵守本條例第四十四條（一）（二）（三）項的規定。 第六十四條 列隊通過道路時，每橫列不準超過二人。

兒童的隊列須在人行道上行進，成年人的隊列可以緊靠車行道右邊行進。 列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。

第六十五條 乘車人必須遵守下列規定： （一）乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，先下后上； （二）不準在車行道上招呼出租汽車； （三）不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車； （四）機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車； （五）乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。 回答者： BOY我很冷 - 秀才 二級 2-17 08:36（內容較多，由于字數限制，故只列出目錄及部分正文，其他的請參照一下網址，注意共有三頁） /faguixiazai/xzf/200311/20031110203052.htm 《中華人民共和國道路交通安全法》已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議于2003年10月28日通過，現予公布，自2004年5月1日起施行。

目錄 第一章 總則 第二章 車輛和駕駛人 第一節 機動車、非機動車 第二節 機動車駕駛人 第三章 道路通行條件 第四章 道路通行規定 第一節 一般規定 第二節 機動車通行規定 第三節 非機動車通行規定 第四節 行人和乘車人通行規定 第五節 高速公路的特別規定 第五章 交通事故處理 第六章 執法監督 第七章 法律責任 第八章 附則 第一章 總則 第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。 第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。

第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。 第四條 各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。

縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，并組織實施。 第五條 國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。

縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。 縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。

第六條 各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。 公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。

機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。 教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。

新聞、出版、廣播、電視等有關單位，。

7.求摩托車交通法規和相關知識

帶動力裝置的自行車（50cc以下）僅限1人騎乘，禁止帶人，可最多搭載30kg的貨物。

二輪機動車如果是兩人座，則允許騎車帶人，可最多搭載60kg的貨物。

對摩托車駕駛員的義務規定如下：駕駛員和同乘者都要帶頭盔；在一般公路上行駛時，考取摩托車駕照未滿1年者不得騎車帶人；在高速公路和機動車專用道路上行駛時，考取摩托車駕照未滿3年者及未滿20歲的駕駛員不得騎車帶人。

在沒有特別限速的一般公路上，帶動力裝置的自行車最高速度不得超過30km/h，二輪機動車則與汽車一樣不得超過60km/h。

另外，根據規定只有“道路運輸車輛法規定的機動車”才能在高速公路等機動車專用道路上行駛，也就是說，只有排量超過126cc的摩托車才能上專用道路。而且，根據規定，二輪機動車在高速公路上行駛時的最高速度與四輪汽車相同，為100km/h。

分兩步右轉彎方式

所謂“分兩步右轉彎”，是指在十字路口右轉彎時，先沿左側行車線向前行駛，到十字路口對面停車，待十字路口的信號燈變綠后繼續前進的方式。

●在行車線不少于3條的公路上行駛時，原則上實行分兩步右轉彎

在單側行車線不少于3條（包括右轉彎專用行車道）的公路十字路口行駛時，原則上帶動力裝置的自行車必須采用“分兩步右轉彎”的方式右轉。另外，如果在行車線不超過2條的公路上有分兩步右轉彎指示標志時，或者行車線超過2條的公路十字路口有禁止分兩步右轉彎的標志時，應當遵照指示標志行車。

《希望可以幫到你謝謝》

8.無證駕駛摩托車是否違反道路安全法律法規 多少條

無證駕駛摩托車違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第一款之規定：“駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。 ”

處罰依據是《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條第一（項）、第二款之規定：

第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款： （一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的； （三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；

（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；

（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。

行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。